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JR東日本をどう思いますか?

1 :名無しでGO!:05/01/22 18:40:41 ID:QI5THWpQ0
JR東日本は最低の運送屋です。サービス業ではありません。
だから遅れても知らん顔。

誰か飛び込めば金はどっぷり請求するけれど、信号機故障とか車両故障とか、そんなことで
数十万人の足に影響が出ても知らん顔。
遅延証明配る駅員はなかば迷惑顔。欲しけりゃ跪けくらいの態度。

それで1億円の営業利益をふいにした俺も、病気で辛いおばあちゃんも、子供が泣いて
困っているお母さんも、仕事で疲れているサラリーマンも、みんな我慢してる。

東海道が止まっているから京浜東北線に乗り換えろと車内アナウンスがあったが、
京浜東北線は信号機故障。東海道の方が逆に早く動き出したよ。アナウンスを信じた
俺が馬鹿だった。JRを信じた俺がアホだった。暑くても寒くても温度調整まるでなし。

JR最悪。JRひどい。JR誰も使うなJR。


952 :名無しでGO!:2005/04/29(金) 23:53:12 ID:9wjDmRb20
束は「取り返しのつかない事態だけは避けよう」という意識は徹底してるのが良いところではある。
まあ、そのおかげでちょっとなにかあるとすぐ止めてしまうわけなんだが。
安全意識としてはそれで良いんじゃないかと思う。
あとは、工事やったときとかのポカがとんでもなかったりするあたりは改善が必要だね。

953 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 00:32:49 ID:e5w/rnQR0
東日本は安全のために乗客を何時間も監禁するからな。

954 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 00:36:49 ID:pCJoeUr30
新型ATSが導入してある。

955 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 00:37:05 ID:CTUewK4c0
>>953
しかし最悪の事態はおきていない。
いつも最悪の事態を想定した運行。
それが「JR東日本クオリティー」

956 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 01:23:46 ID:c3tFG2n8O
堂々と遅刻出来るので遅れてくれるのは全然構わない。
遅延証明書片手に駅で朝のコーヒーを満喫した後、悠々と重役出勤。

957 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 06:22:57 ID:Eng6h4OZ0
>>955
「今は起きていない」
が正しい言い方
明日はわからない

つうかさ
電車が遅れてるとき、特急ばかり優先して走らせるのやめろよ
特急ばかり5本通過して、その後にやっと普通電車かよ
しかも、俺の目的地まで行かねーしw
そんなに金を返すのが嫌か?ドアホ会社

958 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 07:15:34 ID:+8AgqMY60
>>957
>特急ばかり5本通過して、

どこだよそれ?

959 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 09:24:40 ID:44eO6YG90
>>946


   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ( ´∀`)< オマエモナー
  (    )  \_____
  | | |
  (__)_)



960 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 09:33:31 ID:m/EOebpV0
>>958
常磐

961 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 09:40:30 ID:dSs6yy0k0
>>957
その件については束なんかまだマシな方だと思うがな
コヒ匹Qの島会社なんか酷いぞ、普通列車なんか何それって感じだし

962 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 11:17:05 ID:AMcanfhp0
ところで現在のスレ勃て規制値どのぐらい?

963 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 13:27:29 ID:axBa7P9k0
>>961
近鉄(別名:JR九州近畿支社)を忘れちゃ困るYO!

「鈍行なんて飾りです、エライ人には(ry」

964 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 14:00:33 ID:0UcqLLG10
SUICA専用ゲートを廃止しろ!
そうじゃなくても改札ゲートは混雑しているのに、
通常の定期券とSUICAの両方が使える改札ゲートを、
わざわざ定期券挿入口の所を封印し、SUICA専用
ゲートにして、ますます改札ゲートが混雑している。
少しは客(定期券利用者)のことを考えろ!
SUICAを普及させたいのかもしれないが、
社の方針を自分勝手にも定期券利用者に迷惑をかけるな!
アホJR東日本!

965 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 14:26:47 ID:4x98kEB50
>>904
どんなこと言ってたの?

966 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 14:27:19 ID:Dsb/c1Cr0
>>964 おれは,有人ラッチの方が処理早いと思う

967 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 15:05:50 ID:/ELDkVYG0
>>964
まあ仕方がないわな。

968 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 16:19:08 ID:elbzKEx20
しかも、川崎とか蒲田とか結構乗降客の多い駅で
うまくいったから味をしめてるよね。(フタ閉じ西瓜改札機)

969 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 16:21:11 ID:axBa7P9k0
>JR東日本をどう思いますか?

これで「デカイ鉄道会社」と答えてみたら、どうよ?

970 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 17:10:10 ID:fzDDfIDVO
みんな仲良くSuicaに切り替えましょう

971 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 18:46:58 ID:Fb6/ZW9F0
>>957みたいなのは止めて遅れりゃ文句いって、動かして事故れば文句を言うヤツなんだろうな。

いいよな…無責任って。

972 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 18:56:52 ID:ggA646ku0
てかJRを潰せ!!!

こうなったら全国の大手私鉄が共同出資で自身らを傘下とする
持ち株会社を作るべし!


関東の大手だけで作ったとしても、連結売上高は5兆円近くいくぞ!

973 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:02:53 ID:djkluQGB0
JRに入ったら勝ち組と思っていた俺。
…ぜんぜん勝ち組じゃなかった。
やっぱ公務員が勝ち組だなぁ。

974 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:03:12 ID:A2hM2w3/0
>>972
いやJR3社統合希望 中央旅客鉄道 JR−Central
会長 東海から葛西氏 東日本から社長 大塚氏で
社外取締役をコストカッターで日産を再建したカルロスゴーンで

975 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:20:13 ID:vmyLGtGV0
>>971
何を言ってんだよ?
無事故で時間通り走るのが当たり前じゃないか?
何のための時刻表だよ?
それに遅れるなら遅れると
「○○の理由で○○分程度遅れます」
となぜ駅員は放送しないかな?車掌もね
それがないからみんな怒る
時間になっても来ない、放送もない
「ちょっと駅員さん、電車はいつ来るんだよ?」
これ普通だろw
客が怒るからってw
怒られる理由があるだろ


976 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:28:47 ID:+8AgqMY60
「数分遅れで怒る通勤客」日本の“特殊性”海外も関心

 主要先進国で百人前後の死者が出た鉄道事故としては、一九九八(平成十)年に起きたドイツの高速
列車「ICE」の脱線事故以来となった兵庫県尼崎市のJR脱線事故。国内のみならず世界的に大きく伝
えられ、アジアでの事故に関する報道としては異例の「大ニュース」となっている。他国に比べ鉄道への
依存度が高く、定時運行が当然という日本の“特殊性”への関心もうかがえ、JR西日本に対する批判が
高まっていることを紹介する例も多い。
 英デーリー・テレグラフ紙は、日本の鉄道会社について「定時運行、安全、従業員の質、技術すべてで、
英国では想像不可能な高いレベルを保っている」と紹介。しかしその一方で、このような状態が維持され
たことで「通勤客は、ほんの数分の遅れが出ただけで激しく怒ってしまう欠点がある」と、このような状態
に慣れている乗客側の要求水準も極めて高いことを指摘している。
 このため、「鉄道会社側は従業員に定時運行の激しい圧力をかける」状況が生じていることを暗に批判
する形にもなっている。

977 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:29:26 ID:+8AgqMY60
 また、二十八日付の米クリスチャンサイエンス・モニター紙は、「世界で最も安全な鉄道システムの一
つを持っているとの評判が揺さぶられていることが、日本で起きている激しい衝撃の大きな要因になって
いる」と尼崎発の記事で指摘し、今回の事故が日本人の自信や鉄道輸送への信頼に極めて大きな影響
を与えたとの見方を示した。
 同紙は、日本では「例えば赤信号で三十秒停止しただけでもおわびの車内放送が流される」など、他
国では考えられない水準の正確さが当然になっていることを紹介。欧州の中でも鉄道が発達しているド
イツに比べても、日本の鉄道の年間旅客輸送量は約十倍にのぼると伝え、「日本ほど鉄道に乗ることが
日常の一部になっている国はない」ことが、事故の衝撃をより大きくしていると分析している。
 日本の鉄道に関しては、各国メディアとも「世界で最も大規模、かつ洗練されている例の一つ」(米ワシ
ントン・ポスト紙)、「世界で最も信頼できる」(独フランクフルター・アルゲマイネ紙)など、高く評価している。
それだけに、今回のような事故が起こったことが、他国の場合よりも驚きをもって受け止められている形だ。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050430-00000027-san-soci

978 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:44:45 ID:vmyLGtGV0
時間に細かいってのは乗客だけの責任に出来ないでしょ
たとえば日本の会社は1分遅刻しただけで「おまえ遅刻だな」と給料カットされたりするわけよ
最近の話は知らんが、俺が聞いた話によると、束は社員の遅刻1回で給料の号俸カットしてるそうじゃないか
おまけに昇進試験の受験資格なくしてると聞く
これってやりすぎ。遅刻したなら遅刻した時間だけ給料をカットすればいい
それを号俸カットしたら永久に給料カットされたままじゃないか?
客が時間にうるさいからと言う前に、束がいかに時間にうるさいか考えてみてね

979 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:47:28 ID:elbzKEx20
朝の業務放送で「途中駅混雑のため、現在2分ほど遅れております。」
ながれると、朝なんだから混んでいて当たり前なのになんだその理由は…
と思うよね。


980 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:47:45 ID:XBbpQvld0

中央線の「開かずの踏切問題」の時もそうでしたが、今回の脱線事故とか
重大問題があるとすぐにインターネットでのメール問い合わせができなくなるJR東日本のホームページ。
サーバーメンテナンスに10日かかるはずもないので、ゴールデンウィーク明けに
苦情メールを提出します。



981 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:50:23 ID:XY0TOtC80
>>979
じゃあどうしろと

982 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:52:49 ID:elbzKEx20
「病人発生」とか「**が操作された」、「踏切で緊急停止」とかなら
まあJRのせいじゃないしと思うが、ある日だけ極端に利用者が多い
とかそういうことって普通ないでしょ。

まあ、結局は待つしかないのだが…

983 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:55:18 ID:Fb6/ZW9F0
>>975
仮に乗車中の列車の先で人身事故が起きて警察やレスキューが救出活動している状況で
止めれば「早く列車を動かせ」と文句を言って、逆に動かして警察やレスキューを轢いた
ら「安全軽視だ」と結果次第でどちらでも文句言うだろ?ってことだ。

>無事故で時間通り走るのが当たり前じゃないか?
その「時間通り走る」ってことに運転士が追い込まれた結果が今回の事故じゃないのか?
先ずは「無事故」で走ればそれで良いんだよ。今回の件でそれを認識した人は多いだろう。

だいたい5分、10分程度の遅れで遅刻するなんて良く言えば鉄道の定時運行を信頼して
いる証拠だが悪く言えば自身の行動に余裕が無いだけ。俺はそう思うがな

984 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 19:57:15 ID:elbzKEx20
著しい遅延も運転事故の一種だと思いますがね…


985 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:06:47 ID:vmyLGtGV0
>>983
まあ考え方は人それぞれだから否定しないけど

>仮に乗車中の列車の先で人身事故が起きて警察やレスキューが救出活動している状況で
>止めれば「早く列車を動かせ」と文句を言って、逆に動かして警察やレスキューを轢いた
>ら「安全軽視だ」と結果次第でどちらでも文句言うだろ?ってことだ。

文句言われても仕方ないね。時間遅れるんだから。
文句を言う客が悪いっての?なんで?
人身事故は乗ってる客のせいか?違うでしょ
予定の時間に遅れるんだから多少の文句は仕方ないでしょ

>時間通りに走ることに運転士が追い込まれた

JR西のダイヤの問題でしょ?
JR西がダイヤを作ったんでしょ?客がダイヤ作ってこの通りに走れって言ったわけじゃないよ
JR西がダイヤにゆとりを持たせなかっただけじゃん
客のせいにすんなって


986 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:17:18 ID:7mD+EeY10
>>985 おまえは なんでもJRのせいにしたい クレーマーの引きこもりだろ。かってに私鉄で行けよ だれも おまえに使ってくれっていってねーしな。

987 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:18:06 ID:Fb6/ZW9F0
>>985
考え方の違いはあれど、その発言は無責任すぎる。これでは鉄道会社も大変だわ。

988 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:20:17 ID:V4yFkYzrO
比較的安全運転のJR東日本>>>>>>∞>>>>越えられない壁>>>
>>>スピード狂のJR西日本

989 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:25:36 ID:vmyLGtGV0
なんでよ?
鉄道事故の安全は結局、鉄道会社が守るしかないんだぞ
客がうるさいからって言い訳してるから事故が減らないんだよ
ダイヤが厳しい?本数減らせよ、安全か利益か、JR西は利益を選んだわけだ
それを客のせいか?
安全に走るのを前提にダイヤを組まなかった西の責任
安全無視で利益獲得に走った
それを客のせいにしてはいけない

990 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:26:32 ID:6h8TB0oD0
死ぬよりはのろいほうがずっといいな
缶詰はやめてほしいけど

991 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 20:56:59 ID:Dsb/c1Cr0
>>978
 よくまぁ、内情をご存知で...w
>>987
 結果として遅れても、事故っても客からクレームは来るわけで...
 駅員・乗務員は頭を下げるフリでもいいから、目に見える態度で
 示しとけばいいジャン


992 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:03:05 ID:7fcgfF/70
運転業務は駅間でやっていた国鉄時代。
人が運行管理をしていたから、電話ひとつで何が何分遅れているかすぐわかった。
主要駅で路線の管理をしていたため、回復も職人芸ですぐできた。

今はATOS。乗務員と指令だけで運行を管理。人員削減のため。
だから現場は何がなんだかわからない。お客さんと、それに対応する駅員は最後に情報が入ってくる。
これが束の管理。トップダウンの徹底。
現場にもっとまかせれば、そして組合を恐れず経営者がどんどんバイトや契約社員を
駅に送り込めれば、人も増え、利用客の利便性も昔に戻る。
乗務員と駅員にもっと権限があれば、
まず目の前のお客さんを救うことから始めるのは当然。

束の主力組合と、JR化以来の経営陣がダメだったということ。
株主の顔色を伺っているうちは健全経営はない。
憲法9条とか言っているうちは職人気質のできる職員は増えないだろう。
それが束クオリティー。

993 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:03:41 ID:KnEbAztp0
>>989
お前はそういうが全く逆のことをいうやつもいる。
本数増やせと。
どうすればいいんだ?
お前の思い通りにしたければ会社を買え!
本当にクレーマーの引きこもりだな。、

994 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:07:57 ID:vPci1Zs40
関西人のってもともとケチでスピード狂だから
、スピード出しすぎで死ねば本望だろ

995 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:11:20 ID:+8AgqMY60
>>992
>人が運行管理をしていたから、電話ひとつで何が何分遅れているかすぐわかった。
>主要駅で路線の管理をしていたため、回復も職人芸ですぐできた。

これは全くのネタ。

乱れると誰もが目の前の処理に必死になってただけで、全体の把握など誰も出来てなかった。

996 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:12:22 ID:cJK8TrLy0
>>993
安全第一だろ
安全に本数を増やせるかどうか判断するのはJR西だろ
安全だと判断すれば増やせばいい
安全でないと判断すれば増やさなければいい
自分たちの決めた事を客の責任にするのはよくない
JR西は安全だと判断したから本数を増やした
だが結果として安全は崩れた、判断は間違っていた
それは客の責任ではないと俺は言いたいだけ

997 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:19:56 ID:KnEbAztp0
お前は人として完璧か?
完璧な安全なは存在するのか?
理論値と実験値と周知と過去の実績と
リスク管理とそれらを踏まえても完全な安全など存在しない。
客の責任とは俺もいっていない。
これだけの大惨事にJRに責任があることは当然。
そんなことはだれでもわかる。

ただ、少々お前はうるさすぎる。
だれでもわかるようなことを熱弁する前にやることがあるはずだ。

998 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:20:38 ID:Y8pS/Psh0
998

999 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:21:26 ID:KnEbAztp0
1000



1000 :名無しでGO!:2005/04/30(土) 21:21:27 ID:CI9I9+3V0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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