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【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11

1 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:20:54 ID:sjym1hSN0
JR宝塚線(福知山線)脱線事故情報まとめ・1 】

[概要]
 ・事故発生は9:18頃 尼崎駅西側約1.8km地点で脱線 http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/44.210&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/44/13.118
 ・事故原因は不明。当初報道の「踏切事故」は間違い
 ・宝塚9:03発同志社前行き快速 http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/27010330/41.htm
 ・7両編成、乗客は580人(平均1両あたり83人)
 ・--[宝塚]--……--[伊丹]--[猪名寺]--[塚口]--★--[尼崎]--……--[同志社前]--
    (始発)      (停車)  (通過)  (通過) 事故 (停車)      (終点)
 ・16:20現在で死者50名、250〜350名がケガ
 ・JR宝塚線は尼崎−宝塚間で不通(宝塚から阪急で迂回可能)
[脱線の状況]
 ・編成は大阪側4両編成+宝塚側3両編成(計7両)
 ・脱線は前5両。宝塚側の2両は脱線せず
 ・1両目は先端側がマンションの駐車場にめりこむ?横転して2両目の下敷きという情報も。マスコミでも情報交錯。生存者の証言あり
 ・2両目は1両目につながり横転、マンションの壁に貼り付いて大破
 ・3両目はその横で一部潰れている
 ・4両目は、後続車両につながっている形で斜めに脱線
 ・5両目は若干の脱線

2 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:21:08 ID:GybTfpA20


3 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:21:46 ID:JnCmGzeW0
ܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܶ
ܷܷܷܷܵܶܵܶܵܶܵܶ

4 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:21:49 ID:RgQeD7RC0



5 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:22:25 ID:0Qy0SLYN0
なんかあったの?
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄
     ∧_∧
    ( ・д⊂ヽ,.、,.
    /     /; .、ヽ、
  ,.⊂人, .、, ,ノ;. 、:,. ; .':.、._    /i
 ;'゜д゜、、:、.:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
 '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄
⊂ニニニニニニニニニニニニニ⊃


6 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:26:48 ID:5eNCm9DS0
JR酉本社で会見中継

7 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:32:16 ID:1k0gXBqV0
→[15]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114438854/
[14]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/
[13]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435942/
[12]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435893/
[11]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435883/
[10]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435882/
[09]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114431767/
[08]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114421054/
[07]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114414344/
[06]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405276/
[05]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405203/
[04]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405157/
[03]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114397141/
[02]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114391533/
[01]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114390869/

8 : ◆AlFD0Qk7TY :2005/04/25(月) 23:34:48 ID:nJ4hsN/F0
追加
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/l50


9 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 23:39:59 ID:1k0gXBqV0
次[16]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/
→[15]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114438854/
[14]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/
[13]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435942/
[12]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435893/
[11]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435883/
[10]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435882/
[09]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114431767/
[08]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114421054/
[07]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114414344/
[06]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405276/
[05]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405203/
[04]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114405157/
[03]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114397141/
[02]http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114391533/
[01]ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114390869/

10 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 06:12:47 ID:agnvJw260
航空地図
http://www2.wagamachi-guide.com/yokosuka/apps/map.asp?GPOS=135.429270550003%2C34.7378286231019&GSCL=2000&SSIZ=820%2C600&sid=5009&GALAY=0000010000000000&Map.x=412&Map.y=264

11 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 06:16:08 ID:agnvJw260
模式図
http://49uper.com:8080/html/img-s/55393.jpg

12 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 06:58:43 ID:agnvJw260
【 JR宝塚線(福知山線)脱線事故情報まとめ・1 】

■概要----------------------------------------------------------------
○事故発生は25日9:18頃 原因は不明 尼崎駅西側約1.8km地点で脱線
   http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/25/44.210&scl=25000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/44/13.118
   http://www2.wagamachi-guide.com/yokosuka/apps/map.asp?GPOS=135.429270550003%2C34.7378286231019&GSCL=2000&SSIZ=820%2C600&sid=5009&GALAY=0000010000000000&Map.x=412&Map.y=264
 ・宝塚9:03発同志社前行き快速電車 http://eki.joy.ne.jp/newdata/detail/27010330/41.htm
 ・--[宝塚]--……--[伊丹]--[猪名寺]--[塚口]--★--[尼崎]--……--[同志社前]--
    (始発)      (停車)  (通過)  (通過) 事故 (停車)      (終点)
 ・7両編成、乗客は580人(平均1両あたり83人)


○26日6:22現在(共同)で死者65人、442人がケガ(うち重傷139人)
○2〜7両目の乗客の救出・搬出は終了、1両目の乗客の救出作業中 生存を確認しているのは1名
○JR宝塚線は尼崎−宝塚間で不通(宝塚から阪急で迂回可能) 同区間は保全命令済 運転再開の見込み立たない

13 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 06:59:34 ID:agnvJw260
■脱線の状況----------------------------------------------------------
○編成は大阪側4両編成+宝塚側3両編成(計7両)
○脱線は前5両。宝塚側の2両は脱線せず
 ・1両目はマンションの駐車場にめりこむ
 ・2両目は1両目につながったまま横転、マンションの壁に貼り付いて大破
 ・3両目はその横で一部潰れている
 ・4両目は、後続車両につながっている形で斜めに脱線
 ・5両目は若干の脱線
http://49uper.com:8080/html/img-s/55393.jpg

14 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 07:00:04 ID:agnvJw260
■事故原因関係---(まだ確定的なことはいえない)--------------------------
○伊丹駅オーバーラン−回復運転のためのスピード超過?
 ・伊丹駅で8mオーバーラン、バックして戻る(JR西日本発表) 「2〜3両分(約50m)オーバーラン」という乗客証言も
 ・1分30秒遅れで伊丹発車、塚口通過は1分遅れ。但し塚口通過時刻は30秒刻みでの計測(JR西日本発表)
 ・脱線直前は普段よりスピードが出ていた(乗客証言)
 ・現場のカーブの制限速度は70km/h、実際の速度は確認できていない。現場直前の直線区間の制限速度は120km/h(JR西日本発表)
 ・計算上は133km/hで脱線の可能性(JR西日本発表・JR総研との検証で確認)
○運転士の能力・適性は?
 ・運転士は経験11ヶ月の23歳 去年6月に別の駅で100mのオーバーランを起こすなど、車掌時代も含め5年で3回の処分を受けていた しかし適性検査では問題なし(JR西日本発表)
○何らかの障害物?
 ・最後尾車両の10mほど後ろに粉砕痕があり、置き石によるとみられる(JR西日本発表)
 ・当該列車の3分前に特急「北近畿」が通過しており、置き石は困難という意見も
○その他
 ・専門家の中には台車の欠陥を指摘する説も
 ・「急ブレーキがかかった」車掌証言があるが、ブレーキではなく脱線衝突の衝撃の可能性も 後部編成の非常ブレーキ記録装置を今後解析

■車両----------------------------------------------
○JR西日本の女性専用車両は午前9時に解除され、この列車は始発が9:03のため、もともと女性専用車両は存在しない
○事故を起こした車両は、1991年から製造が始まった207系と呼ばれるステンレス製車両。2003年度までに計約480両製造されており、JR西日本では阪神間の大動脈での主力車両だ。

15 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 07:00:36 ID:agnvJw260
■迂回路----------------------------------------------

【尼崎−宝塚間の迂回路】 ━━=振替・代行輸送区間
                      阪急宝塚線    │
                   .       ┏━━━━━十三━━━━━┓
             ┏━━川西能勢口┛    .  ......┃       梅田
─三田─────宝塚………川西池田………伊丹…┃…尼崎┬──大阪──
  ┃          ┃               .伊丹━塚口 │ └──北新地─
  ┃          ┃      阪急今津線 .     ┃  ..|
  ┃          ┗━━━━━━━━━━━西宮北口─
  ┃                             ...│
  ┃                 北神急行・神戸市交 │阪急神戸線
  ┃                    ┏新神戸━━三宮─
  ┃                    ┃         ┃
  ┗━━神戸電鉄━━━━━━━谷上━━━━━新開地
                                  │

※26日はJR京都線・神戸線高槻−大阪−尼崎間の各駅停車も1割ほど減便の予定
 JR東西線も一部運休

16 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 07:01:06 ID:agnvJw260
【大阪−北近畿方面の迂回路】 ━━=振替輸送区間

鳥取方面───和田山───福知山───────┐
            ┃      │            ..│山陰本線
        . 播但線┃   ┏━谷川           . │
            ┃   ┃  └───宝塚    .....└──┐ 湖西線
            ┃   ┃加古川線  ※不通        .│  │ 
───────姫路━加古川━━━━尼崎─大阪────京都┴─米原方面
                JR神戸線    └─北新地──学研都市線方

17 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 07:57:37 ID:FhFkECLB0
現スレ
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/

先発
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114438854/

次発
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/

次々発
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114442135/


18 :ここは15スレ目:2005/04/26(火) 08:06:51 ID:olkMa/hP0
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11 22:33:15・・・・・14スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/l50
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11 23:20:54・・・・・15スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114438854/l50
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合16 23:32:33・・・・・16スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/l50
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11 00:15:35・・・・17スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114442135/l50


19 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:01:21 ID:FGiS6tzx0
次ここだな

20 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:08:44 ID:qrY6xJ4p0
・運転士は前日昼からの泊まり勤務で、事故車両が朝最初の常務
・運転士はこれまで、オーバーランや居眠り(車掌時代)に訓告や
 厳重注意処分を3回受けていた。
・事故直前、司令室が無線で運転士を2度呼んだが応答なし。
・「運転指令から『遅れを取り戻せ』とは絶対に指示しない」(JR西日本)
・「遅れを取り戻そうと急がせたのでは?」との質問に村上安全推進部長(JR)は
 「確認できてない」と答えた。
・「運転士は以前にもオーバーランを起こし、訓告処分を受けた『うっかり通過駅と
 勘違いした』と話していた」と説明(JR)

粉砕痕
・「速度超過だけでは脱線しない。線路上の障害物か、車体やレールの異常か
 プラスアルファの要因が必ずあったはず」(JR東日本技術幹部)
・「置石の可能性もあるし、脱線後に巻き上げた石を後ろの車両で
 踏んだだけかもしれない」(JR関係者)
・「粉砕痕は複数の置石の可能性が高い」(JR)
・ただ事故の3-4分前、別の電車が通過した際に異常はなかった。


21 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:11:16 ID:CE0dz2VX0
運転士は先ほど死亡確認@JR西日本会見

>伊丹駅で8mオーバーラン、バックして戻る(JR西日本発表)
>「2〜3両分(約50m)オーバーラン」という乗客証言も

「ホーム先端より8m=停止目標より40m(2両分)」というのが正確な情報の模様

22 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:11:49 ID:IYMDwhgi0
若い人多いな
かわいそうに…
同志社の学生は何人死んでいるんだろう?

23 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:13:39 ID:CE0dz2VX0
オーバーラン、実際には40メートル=「短くしよう」、運転士と車掌−JR西

兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、JR西日本は26日、
脱線した快速電車は1つ前の伊丹駅を実際には、車両約2両分に当たる40メートル、
オーバーランしていたことが分かった。同社が会見で明らかにした。
同社はこれまで、オーバーランは8メートルとしていた。

24 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:14:38 ID:PdNX92A/0
>>22
今の所、2人

25 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:15:41 ID:XF1/W0Gu0
>>23
事故の原因がどうあれ、運転士がろくな人間じゃなかったことは確かかな。

26 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:16:38 ID:TWEGeCOr0
JR西日本の会見では
「運転士と車掌が短くしようと話し合って過走40mを8mにしようとした」
とは言ってなかったような・・・

27 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:17:18 ID:ud4l0p070
福知山線の脱線事故には笑った!
死者が増えるたびにカウントしてたのってオレだけ?
(よっしゃー50人突破!よーし次は100人突破しろーって)
でも結局は70人程度しか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
福知山線の脱線事故には笑った。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが事故にあってる間、家でみかん食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ尼崎まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でも脱線事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしかに内閣に緊急対策本部ができたけどさ
あそこらへんって部落が多いからそのまま全滅させたいんだよね。本音は。
今でも病院に運ばれてるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ!俺らの税金なんだよね。むかつく。
ところで事故直後はあいつらってトイレどうしてたの?
もしかして野グソ?汚ねぇなぁー。
どちらにしろヘリからの映像はまさに砂糖に群がるアリのようで壮観だった!
朝から気持ちの良いニュースでした。

28 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:02 ID:vMX+rZYZ0
>27
通報しますた

29 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:03 ID:abOIECFr0
>>23
7両編成の停止線より40メートル、オーバーラン
ホームの端より8メートル、オーバーラン

30 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:11 ID:sBdTrGWv0
運転士がだんだんクロ臭くなってきたな

31 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:22 ID:l2DMdp0+0
小泉が郵政民営化法案なんか通そうとするから、ビッグニュースが飛び込むんだ
運がいいのやら悪いのやら。

これでサーヤ(以下検閲

32 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:26 ID:2q4rOK7q0
>>27はスルーで
不謹慎なやつは、人間ではない!!!!

33 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:18:51 ID:FGiS6tzx0
>27
専用スレあるからそっちいけ

34 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:19:06 ID:CE0dz2VX0
>>26
漏れもあの会見見る限りでは>>21のように聴こえた

で、直後に>>23が出てきたもんだから
工エエェェ(´д`)ェェエエ工

35 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:19:49 ID:Dbw4KemxO
この時期にミカンか・・・

36 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:03 ID:QP+Nuosc0
>ID:2q4rOK7q0

お前スルーの意味わかってるか?
一番スルーできてないのは誰か分かってるか?

37 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:08 ID:UWQKVPk50
同志社田辺は、文系はほとんど1、2年だよな。新入生もいただろうに…。


38 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:18 ID:2q4rOK7q0
NHK、ニュース終了・・・

39 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:23 ID:sQFaYz5K0
オーバーラン、実際には40メートル=「短くしよう」、運転士と車掌−JR西

 兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、JR西日本は26日、脱線した快速電車は1つ前の伊丹駅を実際には、車両約2両分に当たる40メートル、オーバーランしていたことが分かった。同社が会見で明らかにした。同社はこれまで、オーバーランは8メートルとしていた。

時事通信10:54発表のコピペ ttp://www.jiji.com/

40 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:28 ID:qrY6xJ4p0
しかしJR・三菱は事故などでマスゴミ・世論に叩かれようが
国が絶対潰さないのも事実

41 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:20:58 ID:2q4rOK7q0
>>36
すまそ、あつくなってました。
電源切って、逝ってきます・・・・

42 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:21:11 ID:LobTYl5p0
スレの番号が全く役に立たない・・・

43 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:21:21 ID:tvk3s1ua0
短くしようと決めたのは酉だったりして

44 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:21:52 ID:ov3hyh2C0
>>37
二人が亡くなったらしい。

45 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:22:23 ID:TWEGeCOr0
昨日の段階で、JR西の「8m」と乗客の「2-3両分」の食い違いについて
「停止目標とホーム端のどちらを基順にするかで過走距離が変わって来る」
って指摘されてましたね関連スレで

46 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:22:32 ID:WHgGlNVJ0
「防衛庁」 なんかは 「ぼうえいちょう」 でひとくくりで一発変換なんだが
「国土交通省」 は 「こくど」「こうつう」「しょう」で分かれてる。
学習結果によっては 「コクド交通小」
になってしまう。

47 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:23:14 ID:cJNS8GTM0
減速度
常用3.5km/h/s
非常4.5km/h/s でFA?

48 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:24:19 ID:Dbw4KemxO
ウハwwwwwwwww楽し!

49 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:24:23 ID:3VcG/3r40
オーバーランは8m

※当社比

50 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:25:14 ID:yfy0S5kW0
これで全責任を運転士に押しつけることができる
西もマスコミもそういう方向にいくんじゃないかと思ってる…

51 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:25:52 ID:NaZHnkcr0
>>39
まじかよ!!40メートルって、かなりの長さだろ。
それを5分の1に偽証するとは。

52 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:26:05 ID:zwBZznSo0
>>50
なんか、土佐くろしお鉄道のパターンに似てきたな。

53 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:26:20 ID:QB3NgeVX0
>>46
省庁再編が2001年なんだからそれ以前のOSでは仕方があるまい

54 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:27:11 ID:NxfAiGW40
共同電:運転士と見られる遺体を発見。11:25

55 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:27:11 ID:TWEGeCOr0
伊丹駅の7両編成の停止位置からホーム端まで何メートルあるんでしょう?

その差が32メートルだったらぴったりなのでしょうけど

56 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:27:47 ID:UWQKVPk50
>>46
俺のIMEだと「国土」「交通省」で変換されるな。
省庁改編が1999年だから、
2000年以降に改定された辞書なら出るはずなんだが。

57 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:28:00 ID:UuzFohV80
今も救出作業が続いてるってニュースで言ってるな・・・

58 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:28:11 ID:qrY6xJ4p0
テレ朝 11:25〜13:05 ワイドスクランブル
始まったぞ〜
桜井タン出るかな〜?
(*´д`*)ハァハァ 

59 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:28:43 ID:KSl5wymO0
オーバーラン過小報告してたらしいね
実際は40mだったってさ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000307-jij-soci

これで乗客の証言と合致する

60 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:29:00 ID:98YXEx6W0
Macだが一発ででるよ
国土交通省

61 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:29:00 ID:TWEGeCOr0
>>58
うちは一部地域なのでまだです

62 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:29:04 ID:QB3NgeVX0
>>57
1999だったか( ´・ω・)ショボン

63 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:29:40 ID:CaMGMtvfO
>>39
車掌も運転手をかばおうとしていたんだね、きっと

俺は鉄道会社のことは詳しくないけど、
40mと報告すると厳しい罰があるんじゃない?
だからかわいい部下のために8mと本部に報告していたのだろうな・・・

64 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:29:50 ID:QB3NgeVX0
横浜の方があか抜けてるな…

65 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:30:30 ID:QB3NgeVX0
誤爆

66 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:30:38 ID:GoZO+XeO0
兵庫県尼崎市のJR福知山線脱線事故で、JR西日本は26日、脱線した快速電車は1つ前の伊丹駅を実際には、
車両約2両分に当たる40メートル、オーバーランしていたことが分かった。同社が会見で明らかにした。
同社はこれまで、オーバーランは8メートルとしていた。
 同社によると、オーバーランを起こした後、運転士と車掌が車内連絡電話で打ち合わせ、
運転指令には車掌が8メートルと報告していた。
 車掌によると、運転士は「少し短く(オーバーランの距離を)報告しよう」と言ったという。 
(時事通信) - 4月26日11時2分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000307-jij-soci

67 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:30:43 ID:TWEGeCOr0
JR西は「運転士が過少報告した」って発表したんでしたっけ?





今後の報道の流れが予測できちゃうなぁ・・・


68 :66:2005/04/26(火) 11:31:13 ID:GoZO+XeO0

かぶった。スマソ

69 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:31:28 ID:o84+++500
強制捜査に入ったな

70 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:32:07 ID:GieBJgGW0
>>39
8mで1分半も遅れるのはおかしいと思ったんだ

>>63
1分遅れると訓告、っていう話もある品
40mと報告していたら、二度目だし、乗務停止は免れなかったんだろうな。

71 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:32:52 ID:XH6AYBlr0
状況証拠だけが着々と揃えられていく…
被疑者死亡で業務上過失致死傷容疑の書類送検で刑事は手打ちだな
民事の賠償は一悶着も二悶着もありそうだが

72 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:33:15 ID:alozRPJ+0
この事故について脱束君はどう思っているのだろうか?聞いてみたいものだ…。


73 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:34:04 ID:CaMGMtvfO
>>70
やっぱりそんなに厳しいのですか・・・

74 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:34:06 ID:98YXEx6W0
40mなら昨日の乗客の証言と合うな。
始めはパニクって電車2両分と言ってたと思ったけど。

75 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:35:17 ID:5aGbvqlM0
今のうちに置き石のせいにするのは撤回したほうが良いのでは

76 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:35:38 ID:6vQ3Vt0Q0
運転士が死亡したとは、どこのマスコミも報じていないと思うんだが?

運転士とみられる男性確認 兵庫県警、生死不明
【11:25】 兵庫県警によると、先頭車両の運転士席に制服を着た運転士とみられる男性を確認した。生死は不明。
http://www.kyodo.co.jp/

77 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:35:59 ID:9gOelvLdO
昼間から2chに書き込んでいる暇人が多い件について

78 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:36:11 ID:GoZO+XeO0

とりあえず高見個人に過失があれば、民法715条使用者責任で、JRの損害賠償責任はまず免れない。
高見の選任監督につき無過失である事を立証できれば別だが、まず不可能だろう。

79 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:36:18 ID:KvKDWq5J0
だいたい8mの停止誤りで1分30秒(も)遅れましたなんて指令に報告した時点で嘘バレバレ。
そんな嘘ついたから指令の方も不審に思って運転士を呼び出そうとしたんだろう。


80 :篠崎市民 ◆gMdxXbAYVU :2005/04/26(火) 11:36:27 ID:yhKKkbdr0
総合スレが複数あったようだがここがモノホンってことでいのか?

81 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:36:28 ID:sQFaYz5K0
11:11 JR脱線事故で、同志社大の学生2人死亡、22人負傷。「大きな悲しみ」と学長
時事通信 速報より

82 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:36:53 ID:GSrKWrYP0
TBSで流れたぞ
実際は40mオーバランしてたのに、運転士と車掌が口裏合わせをして8mと報告
JR西日本ヲワタ

沿線住民の証言によると、列車通過前に線路内に人影などはなかった・・・
JR西日本ヲワタ

83 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:36:58 ID:GieBJgGW0
>>76
生死は不明だとしても、
レスキューは打ち切った、という話を聞いたが。
と、すると…

84 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:37:28 ID:5RbQDXmW0
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000004-yom-soci
オーバーラン実は40m、脱線の運転士と車掌うそ報告

85 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:37:30 ID:UhNB4jrt0
前スレで時事通信の記事のっけた者です。あれはWebからではなく携帯電話のメール速報サービスで来た記事です。

86 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:37:47 ID:yfy0S5kW0
それにしても発表するタイミングがよすぎる

87 :篠崎市民 ◆gMdxXbAYVU :2005/04/26(火) 11:37:48 ID:yhKKkbdr0
8mオーバーって15秒もかからないよ

88 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:37:59 ID:S1UKSgsdO
車掌の記者会見しろ
車掌の記者会見しろ
車掌の記者会見しろ


89 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:01 ID:YHHaD1bp0
どっちにしろ、DQN運転士、DQNJR西日本とマスコミは報道しそうだな。
運転士ばかりをせめずに・・・と行ってる専門家がいたら、そいつはJRの回し者だ。

90 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:02 ID:YuweAZJ10
死亡が70人超えたらしいけど、マジですか?

91 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:02 ID:BsZ+4V6b0
置き石説は完全に無し
前車両〜事故車両を見ていた証言者あり

92 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:36 ID:6v9xMo3O0
>>90
73人。

93 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:44 ID:N6v4GlDB0
まあ、40mオーバーランしてたとして1分半の遅れが
出ており、それを取り戻すべく、結果スピードオーバー&操作ミス
によって起きた事故だとしてもだ。若い運転士が遅れを取り戻そうと
心理的に憔悴させるような管理体制だったってのはあるだろうし
効率利益優先なJR西日本も責められるのは事実。

94 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:47 ID:GieBJgGW0
そういえば、キューピーのCMで、電車がバラバラになって、それが集まってキューピー人形になる、というCMがあるらしいが、本当か?
友達が、今日のトクダネで流れた、と言ってた。

とりあえず、55分からの3分クッキングに注意してみようかな

95 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:38:54 ID:YHHaD1bp0
運転士を雇っている西日本に大きな責任
運転士を雇っている西日本に大きな責任
DQN教育を施した西日本に大きな責任

96 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:08 ID:XF1/W0Gu0
>>76
西の会見で亡くなったって言ってたぞ。

97 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:11 ID:UuzFohV80
社長は口を開くたびに殺意しか湧かんが、会長のコメントは
遺憾の意が伝わるな・・・

今までNHKしか見てなかったが、民法のウテシ批判は見るに耐えん

98 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:11 ID:GoZO+XeO0
>>82

高見アレだな、40m、ああーもう駄目ジャン、始末書始末書、反省レポート。
またどやされて馬鹿にされる〜。
もうこれしか頭になく、パニック状態だったのかね。
ま、車で物損事故起こして修理代100万とかで、
気が動転してる時と似たような心理状態。

それでぶっ飛ばし中に、たまたま跳ね上げた石を
車輪がかんで・・・・。

99 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:21 ID:k54zj3Ug0
フジ「置石の可能性はきわめて低い」

100 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:31 ID:sQFaYz5K0
>>90
新聞各紙が73人と朝から報道してる

101 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:39:31 ID:G/Hbe7MF0
テレ朝で1両目の乗客出てるぞ

102 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:40:05 ID:YHHaD1bp0
運転士犯人にするのもいいが、何より悪いのはJR西日本の体制。
マスコミは西日本の体制も攻めろよ。

103 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:40:37 ID:lAO9x3jr0
電GO!でも40mオーバーした事ないぞw

104 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:40:43 ID:k54zj3Ug0
>>102
JR西日本は大事なスポンサー様ですから

105 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:40:57 ID:KSl5wymO0
>>89
運転士や車掌にそういうことせざるを得ないように普段から追い込んでるJR西日本が攻められるべきだな

106 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:02 ID:GieBJgGW0
>>101
ずいぶん元気だったなあ。
奇跡的に隙間で助かれば、そんなもんなのかな

107 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:03 ID:xokQuSbj0
>>96
西の発表は願望込みだろw

108 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:04 ID:rqW/6T3v0
お手々の節と節をあわせて不幸せ なぁーむぅー

109 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:09 ID:alozRPJ+0
>>105
役に立たない御用組合モナー


110 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:24 ID:PJxuRkPt0
死亡確認後にそんな情報ながしてさあ

111 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:37 ID:YuweAZJ10
>>92>>100
どうもです。

ちょっと今回の事故悲惨すぎ・・・。
過去の事故と優劣をつけるつもりは全然ないんだけど、
なんかもう色々と辛いね・・・。

112 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:49 ID:sQFaYz5K0
>>102-105
企業と個人が関係する場合
個人のほうを叩くのはマスゴミのデフォ

そうしないと誤報道の場合叩かれる程度が違う

113 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:42:53 ID:6Dz+2ID+0
>>102-103
テレビ大阪取締役が死亡 事故のJR電車に乗り合わせ
http://www.kahoku.co.jp/news/2005/04/2005042601000745.htm

114 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:43:36 ID:vjaqBXOh0
高見運転手の安否は情報キボンヌ

115 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:43:55 ID:k54zj3Ug0
運転士のミスとして、どういう操作をして何がどうなって今回事故が起きたのか、
結果が出た時点でマスコミはしっかり報道するべきだと思う。



運転士がポカやってこんだけの事故になりました

って理由だけじゃ納得できんよ。


116 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:44:08 ID:OVXtd4b40
>>111
確かに今回の事故は酷いね…俺は普段から小田急に乗ってるんだが、大丈夫だろうか((((;゚Д゚)))ガクガクガクブルブルブル

117 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:45:09 ID:UuzFohV80
8chの元JR運転士ってコレ西日本のプロパガンダか何かか

Q,遅れを取り戻す為に速度超過する事はあるか?
A,100%無いと信じてる

ハァ?

118 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:45:19 ID:CZexM4wr0
>>115
たしかに。速度超過だけではまず脱線しないってことなんだし。


119 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:45:23 ID:YuweAZJ10
今日増えた犠牲者って、もしかして社会死だったんかな。
そういうのって後に回されるやん。

120 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:45:25 ID:u2R+uznj0
>>113
憧れの重役出勤が・・・ワテら平民は早寝早起きがベストか?

121 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:46:16 ID:GieBJgGW0
>>115
NHKスペシャルには期待できそうだけれど、

民放は「事故調査報告書が出た」で終わるヨカン。

むしろ、生き残った乗客を「九死に一生スペシャル」とかで取り上げそうな希ガス。

122 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:46:48 ID:2rvRybyRO
>>115
ハンドル操作を誤りカーブを曲がれず脱線

123 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:47:14 ID:a1U1GIb10
>>120
今回の事故車両に乗り合わせてたマスコミ関係者って多いよな
昨日からのニュースを見てるだけでも、
NHK、ABC、毎日新聞、そしてテレビ大阪取締役・・・

124 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:47:59 ID:k54zj3Ug0
40メートルの過走だったら、伊丹駅の方にも確認入れるんじゃない?

125 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:48:10 ID:XgjyCh7B0
>>116
年に何回も車とぶつかってるね>小田急

126 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:48:19 ID:vXliq7sd0
>>122
そうか。あれもはんどるなんだな

127 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:48:38 ID:pyYfbVXR0
>>123
・・・実はこの電車で何かあるよってタレコミがマスコミ各社に・・・

128 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:48:39 ID:GieBJgGW0
>>116
白い電車に乗ってれば比較的安全な希ガス

129 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:48:58 ID:UWQKVPk50
>>120
テレビ大阪の東京支社長で、当該列車に奥さんも同乗していたらしい。

130 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:49:03 ID:Dbw4KemxO
みんな挽肉みたいになってるのかなァ?ウマー

131 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:49:10 ID:YuweAZJ10
>>116
自分も小田急なんでちょっと怖いかな。
ダイヤ乱れ上等オーバーラン上等だし。小田急。

でも快速急行超便利。

132 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:49:39 ID:zwBZznSo0
>>121
九死に一生スペシャルは視聴率捏造事件であぼん
復活は無いと思われ

133 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:49:46 ID:vXliq7sd0
>>127
そういわれて乗り込んだとしたら特攻リポーターの鑑だな・・・

134 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:50:55 ID:GieBJgGW0
>>132
まあ、それに限らず似たような番組も含めて、ってことで

135 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:51:27 ID:WpuSaPVq0
乗客が全員左側に乗って、カーブにかかったところで
せーのでジャンプしたら着地した瞬間に脱線します。

136 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:51:31 ID:hh7omz2E0
また10chでた

137 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:51:33 ID:qrY6xJ4p0
桜井タンキタ━━━( ´∀`)・ω・) ゚Д゚)゚∀゚)・∀・) ̄ー ̄)´_ゝ`)−_)゚∋゚)´Д`)゚ー゚)━━━!!!!
(*´д`*)ハァハァ 

138 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:52:08 ID:sQFaYz5K0
>>113
しかし、大阪の速報で一番早いのが
東北の地方紙・・・・

139 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:52:21 ID:T8ohLE+X0
サクライはここの住民か?

140 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:52:27 ID:s4lkGXat0
事故調査委員会が、きっちり調査してほしいね。
警察は、事件性の有無を中心に捜査するから、原因は事故調が主役。

おそらく、カーブ直前まで120`以上で、急にブレーキがかかって
負荷が前車両にかかったのが主原因だろう。置き石も否定はできんが。
先頭車両で傷が浅かった人から早い段階で事情を聞いてほしいね。

あとJRは信楽事故でもそうだが、被害者への補償や責任問題について
は徹底的に誠意がない。社長と会長をひきずりまわすように、マスコミ
はし向けてほしいね。

141 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:52:28 ID:zugqM+F90
8mのオーバーランなんて日常茶飯事だし1分半も遅れないだろ
と思ってたがやっぱ40mだったのね・・・。

142 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:52:55 ID:rf7SPGeV0
しかし韓国の掲示板は酷いな
まるで国をあげて大喜びしているかのようだ

もっと死ねとか、アパートが崩れなかったのが惜しいとか、猿が死んだとか
もうほとんどそればっかり

143 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:53:25 ID:u2R+uznj0
>>120に追記

平民時間帯の満載状態なら、その内部圧力のため折れ曲がることも無かったかも?

ちょうど・・・

血流・血圧上昇120%の朕珍のように・・・元気が一番


144 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:53:33 ID:qrY6xJ4p0
桜井タンVTR数秒で瞬間消えた。(´・ω・`)  (´・ω:;.:...  (´:;....::;.:. :::;.. .....
ザワイド出演キボンヌ

145 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:53:48 ID:G/Hbe7MF0
1両目の乗客は車体が傾く前に
ブレーキがかかったって言ってたな

146 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:53:59 ID:UWQKVPk50
民放の報道は、「40メートル」が一人歩きしそうな悪寒。

147 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:54:06 ID:Dbw4KemxO
桜井の顔ウピシテ!(;´Д`)

148 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:54:09 ID:rf7SPGeV0
momorial45 閲覧数 : 224

韓 : 日本の事故災害は非常に通快なのです.
作成時刻 : 2005.04.26 07:25:31


過去及んだ犯罪国家日本人軍隊がアジア大陸を侵略して殺人強姦強盗処刑等を
した犠牲者の数字位本国の日本人も皆即死して死亡しなさい.
アジア戦犯国家日本がアジア民族を惨めに処刑した数字位日本人も
直ちに死ななければならない.
それでこそ世の中は公平したこと ^+^;
日本人は自国民の死にだけひたすら悲しまずに
君たちの犯罪日本人がおかゆであるアジアの多くの国民の死も思って過去反省して
謝罪しなさい
うん
天罰は続くと
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1349236&work=list&st=&sw=&cp=8

149 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:54:30 ID:5GYztrc90

 「垣内は大阪城ホールで公開処刑だな・・」
               by 北側国交相

150 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:54:34 ID:sfwjWxFp0
>>131
江ノ島線上り、相模大野の手前は長い直線の後に急カーブがあるから状況が似てる
3000形と207系の強度ってそんなに変わらないだろうし
スレ違いかな


151 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:55:08 ID:+6ai7ifk0
>>140
>先頭車両で傷が浅かった人
この後テロ朝で事情聴取されるらしい

152 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:55:20 ID:H9hcNH7M0
>>142
こんなときにも韓国の掲示板をチェックするあたり、あなたも相当な嫌韓ですね

153 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:55:40 ID:k54zj3Ug0
「脱線の原因は緊急ブレーキをかけてしまったこと」桜井@朝日
EBかけた時に記録される装置って現在調査中じゃなかったっけ?

この人は事故調査委員会にはいってたりするの?

154 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:55:42 ID:FrldYb2d0
最近の運転士はベテランだろうが新人だろうが乗客全員の命を預かって運転している
という認識不足でわ


155 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:55:53 ID:sQFaYz5K0
テレビ大阪取締役の妻も死亡 JR脱線事故
【11:16】 テレビ大阪は26日、尼崎JR脱線事故で死亡した同社の小杉繁東京支社代表の妻靖子さん(59)も、事故で死亡が確認されたと発表した。
共同通信社発表

156 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:56:01 ID:oCVKQkRV0
ニュース今みた。
死者70超えたんだね。
昨日TVつけて16人死亡というだけでも
衝撃だったのに

157 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:56:01 ID:YuweAZJ10
>>142
そんな奴らほっとこう。

158 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:56:08 ID:UWQKVPk50
>>149
つーか、鉄板では前々から北側も処刑対象だし。

159 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:56:12 ID:k/amze7f0
>>138
河北は日経新聞経由の記事ですよ

160 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:56:21 ID:XgWNd35D0
初めてこの板来ました。質問なんですが、
3両目の前後位置関係はどっちなんでしょう?


2両目のつぶれた原因考え中

1両目ほぼ直進。
2両目前・マンション正面で固定
2両目後・3両目に引きづられマンション右側面に
∴マンション角でつぶれる
∴中心付近が座屈したため、全体がペチャンコ

だと思うのだが、3両目4両目がどうなったかよくわからん


161 : :2005/04/26(火) 11:57:02 ID:lnm2TqPS0
酷度孔痛省の甘い脱線ガードレール設置基準が引き起こした事故

162 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:06 ID:GieBJgGW0
>>142
釣られなきゃいい

反応した時点で同レベル
もしくは、KTXがコケたら2ちゃんをあげて喜ぶかw

163 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:10 ID:YHHaD1bp0
テレビ大阪の取締役を殺したって事で、テレビ大阪はJRに怒りの報道しそうだな。


164 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:15 ID:B85ipXVXO
さっき1両目から制服を着た男性が救出されたが、どうやら死亡しているものとみられるとのこと。
KTVローカルニュースより。

↑運転士か?

165 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:18 ID:UWQKVPk50
>>152
それが、ハン板クオリティ

166 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:35 ID:zwBZznSo0
>>150
あそこ、制限がキツイんじゃ。
湘南急行やロマンスカーだって相当減速してるし。

167 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:57:56 ID:T8ohLE+X0
カーブの途中というのは運転士から見晴らしが利かないため、かつてはそういう場所での飛び込み自殺が多かった。
カーブの途中で非常ブレーキで一々脱線してらんない。

168 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:58:28 ID:/y8HEx6e0
>>149
>>158

死刑では済まされぬ。

169 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:58:47 ID:YuweAZJ10
>>150
相模大野は上下線とも手前で減速するよね。
揺れるからつり革につかまってとかアナウンス入るし。

でも、ロマンスカーの場合はどうなるか
乗ったこと無いので良く分からない。

170 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:59:03 ID:YHHaD1bp0
運転士は生き残って欲しかった。生きて罪を償って、賠償金払え!と怒鳴られ、罵声を
言われ、精神的にズタボロになる。死より厳しい罪を受けて欲しかったぜ・・・。


171 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:59:48 ID:yuxjF7+n0
>>156
まだ増えるよ。

172 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 11:59:54 ID:4bUfN5ME0
>>142
去年の2ちゃんといっしょじゃんw

173 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:00:08 ID:YHHaD1bp0
TBSは運転士を悪者、犯人にしたがってるな。

174 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:00:31 ID:Dbw4KemxO
線路に括り付けてひき殺し

175 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:00:42 ID:GlwkVfB+0
置石テロなのにな

176 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:00:43 ID:sQFaYz5K0
>>160
報道では
2両目後部が3両目に推され
線路方向に後部を振る段階で連結が壊れ
3両目も4両目に推されて後ろ向き・・・と言うのが有力
のようだ

177 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:00:48 ID:0b2d8eQC0
>>142
残念ながら
WTCビルや韓国地下鉄火災の時にこっちも同じようなことをしているんだよ。

178 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:01:04 ID:YHHaD1bp0
ABCによると運転士と見られる男性発見されたそうです。生死は不明。


179 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:01:13 ID:lwjGksoq0
>173
テレ朝も実名報道で犯人扱い

180 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:01:21 ID:y4wO1dae0
>>148
国家の犯罪と個人の犯罪を区別できない頭の弱さにはもはや賞賛すら送りたいな

あ、釣られてしまったw

181 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:01:33 ID:qrY6xJ4p0
運転士と見られるJR制服着た人物1両目で確認
安否は不明

182 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:02:12 ID:yfy0S5kW0
テレビ大阪はJR総叩き入りそうだよな
深いとこまでつっこんでほしい

運転士の家族悲惨だろう
親族からも地域からもどんな目で見られることか

183 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:02:17 ID:YHHaD1bp0
ご冥福をお祈りします・・。 同じ尼崎住民として大変辛い事故です。ナム・・。

184 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:02:21 ID:k54zj3Ug0
>>173
フジも運転士の実名を報道して・・・・いいともだった

185 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:02:54 ID:yGRJMzcg0
>>142
かの国は何も無くてもビルが勝手に倒壊するから、電車が突っ込んでも崩れないビルが
あるのが信じられないんだよ。

186 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:03:17 ID:GlwkVfB+0
やはり、運転手には向いてなかったということだな。
駅員なら、こんな事にはならなかったのにな

187 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:03:37 ID:C5sEq5PN0
>>177
一応言っておくが、全体の1割にも満たない「テロを笑ったとか言うおかしなやつが紛れ込んでる」というレベルと
「書き込みのほとんどが日本人の死を笑ってる」というレベルを同じというのは無理がある。

188 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:04:04 ID:UWQKVPk50
>>177
韓国地下鉄火災の時は驚くとか喜ぶよりも呆れ気味だったような気が。

189 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:04:19 ID:jZGBE6fMO
そういえば…

DD51に拾った小銭を踏ませていたガキの頃の漏れがいた…_| ̄|〇 |||

190 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:04:34 ID:VBttk4z10
事故現場の207系の傍らにワニラー(鉄筋構造体の解体などに使用されるはさみのようなもの)を
装着したショベルカーが数台待機してるね。 Z16編成は現地解体か・・・。

191 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:04:48 ID:GlwkVfB+0
チョン国も、また同じような事故がまた起こるよ。
その時に、思い切り嘲り笑ってやれば良い。

192 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:04:58 ID:XF1/W0Gu0
>>187
テグの時は相当ひどかったぞ。

193 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:05:01 ID:Dbw4KemxO
運転士出血多量で死亡の模様

194 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:05:30 ID:S/dCNDR90
中国とか韓国のはなしはいいよ。

195 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:05:37 ID:rMRiOV1A0
>>191
他国の不幸を哂ってはいけないよ

196 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:05:41 ID:sQFaYz5K0
>>189
すまん、俺はそれをC11にやってもらった・・・・

197 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:06:02 ID:PopBS/yV0
韓国なんて気にしなけりゃ良いと思うんだが。

198 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:06:10 ID:k54zj3Ug0
NHKでJR西の会見長めに放送中

199 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:06:39 ID:lwjGksoq0
彼らは無視されるのが一番嫌いなのでスルー推奨

200 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:06:47 ID:k54zj3Ug0
JR西「車掌の過少報告についてあってはならないことで信じられない」

201 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:06:49 ID:9gOelvLdO
運転士、死んでるから他の犠牲者同様実名報道なんじゃないの?

202 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:07:09 ID:NKl6M3Ek0
今日もν速の工作員が紛れ込んでるみたいだな・・・

203 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:07:18 ID:ocQanpbaO
どこ製の車両かだれか分かる?

204 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:07:36 ID:HKxUIx/40
西はもう捏造したいほうだいか

205 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:07:37 ID:Dbw4KemxO
おい!今日のテレフォンショッキングに高見がでるぞ!

206 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:08:00 ID:S1UKSgsdO
復旧は29日予想
復旧は29日予想
復旧は29日予想


207 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:08:21 ID:hh7omz2E0
また桜井だ

208 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:08:38 ID:QP+Nuosc0
よかったな>>142。こんなに相手してくれる人がいて。
突然脈絡もなく韓国ネタが出てきてこのありさま。

喪前らチュンチョンと同レベルですよ。

209 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:08:38 ID:GlwkVfB+0
運転手が生きていれば、真相解明できたのに・・・
おそらく、JRは運転手+置石テロのせいにするだろう。

210 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:08:53 ID:+5qvBoc70
TBSはATSに拘ってるな

211 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:00 ID:qrY6xJ4p0
テロ朝
桜井タン生出演キタ━━━( ´∀`)・ω・) ゚Д゚)゚∀゚)・∀・) ̄ー ̄)´_ゝ`)−_)゚∋゚)´Д`)゚ー゚)━━━!!!!
ヤタヨ-

212 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:11 ID:8OR0ryF80
■事故原因関係---(まだ確定的なことはいえない)--------------------------
○伊丹駅オーバーラン−回復運転のためのスピード超過?
 ・伊丹駅で40mオーバーラン、バックして戻る。JR西日本は当初8mと発表していたが、26日午前、乗務員の虚偽報告だったと公表
 ・1分30秒遅れで伊丹発車、塚口通過は1分遅れ。但し塚口通過時刻は30秒刻みでの計測(JR西日本発表)
 ・脱線直前は普段よりスピードが出ていた(乗客証言)
 ・現場のカーブの制限速度は70km/h、実際の速度は確認できていない。現場直前の直線区間の制限速度は120km/h(JR西日本発表)
 ・計算上は133km/hで脱線の可能性(JR西日本発表・JR総研との検証で確認)
○運転士の能力・適性は?
 ・運転士は経験11ヶ月の23歳 去年6月に別の駅で100mのオーバーランを起こすなど、車掌時代も含め5年で3回の処分を受けていた しかし適性検査では問題なし(JR西日本発表)
○何らかの障害物?
 ・最後尾車両の10mほど後ろに粉砕痕があり、置き石によるとみられる(JR西日本発表)
 ・当該列車の3分前に特急「北近畿」が通過しており、置き石は困難という意見も
○その他
 ・専門家の中には台車の欠陥を指摘する説も
 ・「急ブレーキがかかった」車掌証言があるが、ブレーキではなく脱線衝突の衝撃の可能性も 後部編成の非常ブレーキ記録装置を今後解析

■車両----------------------------------------------
○JR西日本の女性専用車両は午前9時に解除され、この列車は始発が9:03のため、もともと女性専用車両は存在しない
○事故を起こした車両は、1991年から製造が始まった207系と呼ばれるステンレス製車両。2003年度までに計約480両製造されており、JR西日本では阪神間の大動脈での主力車両だ。

213 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:32 ID:sQFaYz5K0
強制捜査否定してたが、やっぱり入ったな

JR西日本の1カ所は強制捜査 兵庫県警
【12:01】 兵庫県警は26日、捜査員を派遣したJR西日本の施設は8カ所で、うち大阪市都島区の京橋車掌区では、差し押さえ令状で資料を押収したと発表した。
共同通信

214 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:36 ID:k54zj3Ug0
テレ朝に先頭に乗ってた人に当時の状況を証言させています

215 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:56 ID:GWCMm10q0
車掌が運転士の言いなりになっているのか。

216 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:09:56 ID:NbzjgCk6O
>>203
近車製らしいでつよ。

217 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:10:18 ID:PopBS/yV0
置き石なんて相当苦しいだろうに
時間空いた終車でも保線管理入らない時の始発でも無いんだから


218 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:10:49 ID:jZGBE6fMO
正直なとこ、真相よりも西の安全管理にむかつく

219 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:12:32 ID:tvk3s1ua0
置き石じゃなくてたまたま石が乗ることってないの?

220 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:12:38 ID:ocQanpbaO
>>216 サンクスコ
日車製ではないんですね

221 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:12:40 ID:xu8ZFEc50
>>214
ぺっ!!!
最悪、それは警察とか調査委員会の仕事だろ
どうせそれをネタに煽りたいだけなんだろ
見世物じゃねーーーーんだよ、被害者は、あほTV 曲が!!!!!

222 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:12:47 ID:ex0a7h/Z0
2ちゃんねらの力で西の安全軽視・労務体性をなんとか出来ないものかねぇ…

223 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:12:58 ID:k54zj3Ug0
朝日が桜井、TBSが大谷。どっちみればいいんだよー

224 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:13:30 ID:UQjLzviq0
http://images.google.co.jp/images?q=%E9%AB%98%E8%A6%8B%E9%9A%86%E4%BA%8C%E9%83%8E&hl=ja&lr=&rls=GGLD,GGLD:2005-14,GGLD:ja&sa=N&tab=wi

225 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:13:54 ID:CWuDVHaM0
見てた人一杯居るのに8mの虚偽報告って何よ?
もっとも過走に関して相当厳しい処罰を課してたんだろうけどな。
車掌も運転士かばったのかね。

226 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:13:54 ID:jZGBE6fMO
古い事はよく知らないのだが、親方日の丸時代なら運転士かばってたんじゃないか?
原因の一端ではあろうが、扱いが不憫すぎる

227 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:20 ID:oCVKQkRV0
>>224
”街”ってゲームにそんな名前の登場人物おらんかった?

228 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:24 ID:dv01MVaG0
こっちが本スレかよ。紛らわしいんだ、乱立させるなボケ。

229 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:25 ID:sQFaYz5K0
>>203

881 名前:名無しでGO! 投稿日:2005/04/26(火) 10:47:13 ID:CE0dz2VX0 ID:CE0dz2VX0
>>865
   7号車       6号車      5号車
[クハ206-1033][サハ207-1019][クモハ207-1033]+
(近畿車輛・東芝)

   4号車     3号車     2号車    1号車
[クハ206-129][モハ206-17][モハ207-31][クハ207-17]⇒尼崎
 弱冷房車   女性専用車
        (事故当時解除済)
(日立・三菱電機)

230 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:29 ID:PopBS/yV0
乗り鉄がかぶりつきで捨てカメラとか捨て録音(今時いないかそんなやつ)
とかしてればなぁ。
そいつ英雄になれるのになぁ

231 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:30 ID:Dbw4KemxO
大谷ちゃんカワイイ(;´Д`)

232 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:14:40 ID:qrY6xJ4p0
>>223
勿論テロ朝がガチ
桜井タン(*´д`*)ハァハァ 

233 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:15:11 ID:lnm2TqPS0
事故の根源
@半径300メートル以上のカーブには
 脱線防護ガードレールがしかれていない
A時刻遅延運転士への過酷な処罰

234 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:15:49 ID:lCeb4Sqd0
テレ朝で女性コメンテーターが「予断をせず、あらゆる可能性を考えて・・・」
といった直後に、司会者が男性コメンテーターに話を振ったら
「この男性はこれまで三回オーバーラン云々、安全管理に疑問が云々」
っていきなり予断してるよ('A`)

235 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:16:02 ID:+6ai7ifk0
>>230
事故車両撤去中に見つかったりして

236 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:16:51 ID:k54zj3Ug0
TBSは若干だけどJR西の会社の体制についても言及してたね

237 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:17:14 ID:GlwkVfB+0
車掌が運転手に、
「なにやってんだ、ヴォケ!!今回は厳しい処分があるぞ!
 8メートルと報告してやるから、きちんと時間調整しとけよ」
と、怒鳴りつけ、プレッシャーをかけたので、
運転手がパニクったんだろうなw

238 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:17:17 ID:FsSDoZJx0
>>225
スピード&スリルのJR西クオ(ryだから
遅延&過走罰則はレチにも適用されるんじゃないのか?

239 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:17:23 ID:dv01MVaG0
>>142

さもしい国民ですね。
程度が低いからもう一度併合して教育してあげるのがアジアの盟主の責任かもね。
かつて36年間日本から学んだことを忘れたようです。
私は韓国併合は歴史的に韓国にとっての恩恵であったと理論的に理解しています。
日本にとってはただの負担ですが。


240 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:17:45 ID:o84+++500
被害者が収容された病院にJRのお偉いさんが見舞い&お詫びに来た時、
玄関先で詰め寄る報道陣が、「詫びですか?」の問いかけ。
『ハイそうです』とお偉いさん。すかさず「詫びに来る時はポケットに手を突っ込んで来るんですか?』

241 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:17:47 ID:5TtLdGm/0
株価下がってるがいいことだ。
外国人株主が多いから、西日本は糞政策をやってきたのだ。
ゼロサム政策だとか、地方路線の放置プレイとか。

今回の事故だって、収益ばっかりに目が行ってたから
現場に無茶なダイヤを押しつけてたりペナルティ厳しくしたりしてた。
それが運転士が暴走した原因だよ。

事故は悲惨だし目を覆うし悲しいけれども、
こんなに西日本をウンコ会社にしてしまった株主に対しては本当にざまあみろだよ。
みんな売りまくればいい。

242 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:14 ID:IH73h5u70
車輌側のトラブルの可能性ってないの?

243 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:42 ID:vC9i31pS0
この車両作ったのはどこの会社?

244 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:43 ID:GlwkVfB+0
なんか嬉しそうな在日が沸いてきてるなw

245 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:44 ID:5Mb2vGZe0
・運転士は経験11ヶ月の23歳 去年6月に別の駅で100mのオーバーランを起こすなど、]
車掌時代も含め5年で3回の処分を受けていた
しかし適性検査では問題なし(JR西日本発表)

ってことは、適正検査自体に問題があるんだよな!


246 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:50 ID:u7hAkp+40
現スレ 【ここ】
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114438854/

次発
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/

次々発
【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114442135/


247 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:51 ID:PopBS/yV0
>>235
乗り鉄が乗ってる確率はあると思うんだが
かぶりつきでかつ録り鉄であるってことがなぁ。ムズイよなぁ。

248 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:18:56 ID:yneeLJSR0
というか、大谷昭宏あたりにコメント求めるのが全く意味不明なんだが。
日刊スポーツには「建物が線路に近い構造も考えるべき」とか言ってたぞ。
大草原にでも住めっての。

249 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:19:01 ID:pN0h+VGu0
社長は減俸3ヶ月とかそんな感じかな

250 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:19:50 ID:5TtLdGm/0
>>248
うはwww俺んちwwwヤバスwww

251 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:19:51 ID:5E7rdusW0
感情論はいらん、むしろ徹底的に感情排除で原因分析汁

252 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:05 ID:k54zj3Ug0
>>242
もしそれまでの停車駅でなんかしらの不具合を感じてたのであれば
列車の運行を中止するんじゃないかという一般的な見方

・・・・だからその点に関してはないんじゃないのってのがいまの所の論調かと。

253 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:06 ID:dv01MVaG0
JR福知山線は現在も不通。不通期間に定期券が使えない人達について他社の
代替輸送を依頼している以上、他社(阪急電鉄、同バス会社が大半だと思う。
ちなみに尼崎市バスの代替運行は中止されている)にも多大な運賃を支払う
必要があるが、これだけでも当然億単位の支出になる。被害者の中には相当
のVIP、エリートもいたようなので、その死亡保険金、休業補償も凄い額
になるだろう。そして何よりここは声がデカイ奴の都阪神間だ。DQNでも
DQNだからこそ吹っかけてくるだろう。法的に何処まで戦えるか?大人し
く金を払った方がいいから、死亡者1人あたり賠償金は1億を下らないはず。
(被害を受けた人。大人しくしてたら損です。世の中にはゴネ得という言葉
もありますんでね。JRに言いくるめられないよう、他に賠償金奪われない
よう自分の分はしっかり主張しましょう!)

まあ、総額2〜300億は必要だわ。
JR西日本の1年間の売り上げっていくら?保有資産はいくら?
1兆はあるだろうから払えるよね?
どうしてもだめなら山陽新幹線をJR東海に売って払えばよかろう。

254 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:17 ID:Dbw4KemxO
車掌「オーバーランについて司令室に報告しときますね。だいたい40メートルくらいということでいいね?」
高見「ハァ?おまえぶったおすぞ。この中年。何歳まで車掌してんだ。適当に8ぐらいって言っときゃいんだよ!」

255 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:20 ID:biXpNZ8I0
何でここで中国とか韓国の話が出てくんだよ。
馬鹿は巣へ帰れよ

256 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:30 ID:pK8PfWYH0
>>239
もはや日本はアジアの盟主じゃないだろう…
まあ、一行目には同意だが。

257 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:20:43 ID:yneeLJSR0
でも営団地下鉄の事故の時に総裁だった寺嶋潔は
責任とって退職後、別の社団法人の会長の座に納まってる。
まったく元運輸官僚だよな。

258 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:21:01 ID:k54zj3Ug0
>>251
激しく同意

259 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:21:00 ID:dv01MVaG0
現在公表されている死者数は83人。
あと数人閉じこめられている(生きてないと思う)から88人位か。
従業員の健康管理を怠って信楽の倍近い死者を出すような事故を起こしたんじゃ西日本幹部の辞任も確実だ。
高見運転士は言われているような精神障害ではなくおそらくは睡眠時無呼吸症候群だろう。
もしそうならJR西日本は山陽新幹線の居眠り運転問題でこの病気について認識していなければならないはずなので言い逃れは出来ない。
置き石などと見苦しいいいわけをしてかえって国民や国交省の心証を悪くしたのは実におろか。
民事、刑事、行政の全てで厳しい処分が待っている。
つまり、合計何百億円もの損害賠償、幹部クラスの逮捕、そして営業免許の剥奪さえもさほど非現実的ではない。

260 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:21:40 ID:aFY1u1yPO
ありうる

261 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:21:52 ID:qrY6xJ4p0
桜井タンフランジ来るかぁ?

262 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:21:53 ID:0b2d8eQC0
>>247
今まで乗客の誇張表現は飽きるほど見てきたけど
若い男の鉄オタと思われる発言が皆無なのが気になる。
意図的に編集でカットされたか
もうこの世に・・・

263 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:22:25 ID:dv01MVaG0
垣内語録
http://www5c.biglobe.ne.jp/~yuugi/news/200502.htm
禁煙ファシズムに対するアンチテーゼか、それともただの屁理屈オヤジか。
 JR西日本の垣内剛社長が、定例記者会見の席で驚くような発言をした。
 日本循環器学会など国内9学会で作る禁煙指導ガイドライン委員会が、
JR各社に全面禁煙を求める要望書を提出した(27日までの回答を求め
ている)ことに関連してのもので、垣内社長は、「もうもうとした煙は大
変だなあと感じるが、あれがいいとおっしゃる方もいるだろうし、自分の
煙はいいが、他人の煙は吸いたくない人もいる」と、全面禁煙化に対して
消極姿勢を示した。
 現実問題としてタバコによる健康への悪影響があるのは事実で、世界的
に見ても禁煙の流れになっている。最も、それが度を越して、「タバコは
『気にいらねえ』。だから排除する」というのではただの禁煙ファシズム
でしかない。
 「煙が好きでない人は、喫煙場所の近くに寄らなければ、それほど影響
を受けないのではないか」と言ったのは明らかに失言である。いくら喫煙
場所から離れたところであっても、煙はどこに飛んでいくか分からない。
それとも、JR西日本では、煙を嫌う人は電車にさえ乗ってはいけないと
いうことか?

264 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:22:50 ID:yneeLJSR0
しかし大阪での事故ってのがキツイな。
日航機でも補償担当者が自殺してるし。
事故で死んだ遺族への日航入社を確約したり、
航空券販売代理権を格安で認めたりしたらしいからね。
飛行機や893からエリートまで乗ってるけど、
とりあえず電車は普通の人が多いからね。そういう意味ではよかった。

265 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:23:02 ID:Tq3+snI60
>>253
保険という概念をご存知ですか?

266 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:23:10 ID:cWC02iBb0
>>142
それに関して2ちゃんねらがどうこう言えた筋合いじゃないとは思うがね
まあ半島逝ってよしってのは同意だが

267 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:23:47 ID:mt/Qc3bU0
誰か評論家ランキングよろ。

268 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:23:50 ID:EXxEdYWf0
>>1
スレタイの【  】内の言葉、被害者の神経逆撫で。削除汁!!!

269 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:24:08 ID:dv01MVaG0
悪質な場合、保険金の支払いを拒否できますが?

そんなこともしらないのか?>>265

270 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:24:19 ID:PopBS/yV0
>>262
まぁ単純に鉄が乗ってなかったんだろうな。

だってお前乗ってたら
オバランしました
ブレェキ音しませんでした(いやわからんけど)

とか言えるだろ。

271 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:24:44 ID:mt/Qc3bU0
え?
過去に置石による脱線って1件も無いの?

272 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:25:03 ID:ntcQrImU0 ?
すみません、事故の起こった三両目(一部破壊された、潰れた車両の手前の車両)
は手前側が前で良いんですよね?
ttp://sakurawind.hp.infoseek.co.jp/JR_fukuchiyama.gif

273 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:25:18 ID:yneeLJSR0
JR酉は時間稼ぎと責任の目が逃れることを目的に
置石説をぶちあげたが、京浜東北の209系なんか
ユンボのバケット(ショベルのカゴ)がぶち当たってもスカートが
壊れた程度だった。脱線させるための石なんてどれだけの大きさか。
ばかでかいコンクリ塊(京阪の時のような)でない限り無理だろ

274 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:25:44 ID:0b2d8eQC0
>>270
言うだろうし撮ってたら売るだろうな

275 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:25:45 ID:UuzFohV80
>>259
勝手に死者数増やすなよ

276 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:26:04 ID:p0KnhvJ40
>>270
ヲタの戯言が相手にされるかね

277 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:26:38 ID:N6v4GlDB0
>>265
保険の無制限ってのは、対象人数・物数が無制限って意味で
1人あたりに支払われる金額ってのは1億が上限と
聞いたことあるが?自動車保険だけどね。

278 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:26:40 ID:CWuDVHaM0
車体って何tある?その重さに耐えられる石って?

279 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:26:45 ID:jZGBE6fMO
8mの件は、車掌の歳忘れちまったが、息子くらいの年の若い運転士かばって過少報告したんでね?
年代的に最後の国鉄マンで、身内意識が高かったんじゃないかと…
結果は裏目になっちまったけどな

280 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:27:08 ID:/rdkusnu0
>>273
置き石が原因かどうかは知らんが、
むしろ乗り上げるには小さい方が....

281 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:27:48 ID:wJuW5EXX0
>>273
>ばかでかいコンクリ塊

…ガキが置ける程度のものなんだが

282 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:28:14 ID:Tq3+snI60
>>269
今回のケースでもおそらく下りるよ。
鉄道会社と保険会社は資本関係で結びついてるもん。
わざわざ仲違いする必要も無いし。

283 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:28:19 ID:8PO3TcTL0
>>262
ズームインで証言していた乗客は、鉄ヲタではないにしろ、結構詳しそうだったが?

284 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:28:35 ID:v0t3uNYj0
車両の現地解体が始まったね

285 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:28:53 ID:PopBS/yV0
逝っちゃってる系のオタなら相手されないかもしれんが
普通の鉄なら需要高いと思うんだが(需要というのも変だが)

286 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:30:30 ID:dv01MVaG0
JR西日本は廃業!
近畿地方→既存私鉄に分割民営化(神戸線、宝塚線、京都線→全て頭に「第二」が付く線名で合弁会社「京阪神急行電鉄」が運行する)
中国地方・山陽新幹線姫路以西→JR四国に併合し、JR中四国へ(ダサ!)
北陸地方・山陽新幹線姫路以東→JR東海に併合し、JR東海北陸へ(さらにダサ!)

「京阪神急行電鉄」我ながらいい名前だと思うぞ。
まるで京阪+阪神+阪急だしな。こんな名前の会社いまだかつてない→メール欄

287 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:30:35 ID:yneeLJSR0
>>279
事故の遠因はJR酉の厳しい乗務管理だよな。
そもそも経営陣に乗務歴が皆無(研修程度はあろうが)な連中が席を占めてる
のが以上。今の社長も総務畑だしな。現場の苦労はわからんだろう。
漏れは運転士も車掌も責めることはできん。

JR束も今の所は事故はないが、もともと決して広くはないホームに
でかいコンビニ置いて(ホームは乗客が列車を待つところで商売する所じゃない)る。
それでホームに立つのは駅員じゃなくガードマン。
こんなことやって目先の金ケチってるとロクなことないぞ。

288 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:31:25 ID:tvk3s1ua0
普通なら車輪が砕いて問題なしの小さな石ころでも
速度超過とカーブの角度とかによって脱線の可能性もあり?

289 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:31:30 ID:EXxEdYWf0
>>246
スレ勃て杉。トンイル汁。

290 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:32:10 ID:S7hZLeMR0
朝、みのもんたに向かって
「スピード出過ぎとるな、このままやったら(事故現場より先にある次の)
尼崎駅手前の高架の急カーブやばいなと思いました」と証言したオサーンが
かなり詳しかった。

291 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:32:29 ID:Dbw4KemxO
車掌「オーバーランについて司令室に報告しときますね。だいたい40メートルくらいだね?」
高見「そ、そんな、お願いします、報告は・・こんど訓戒受けたらどうなるか・・・」
車掌「(まだこいつ若いしな少しくらいいいかな。)じゃあ8メートルって報告しとくぞ。こんどあったらもう終わりだと思えよ!」

292 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:32:34 ID:MBcBQ4gZ0
オーバーラン→行き過ぎた報道
脱線→捏造
運転士、車掌→記者・コメンテーター
会社の言い訳っぷりも含めて
専門用語を置き換えればまんまマスコミの体質と一緒じゃん

あ そうか 同じようなことしてるから糞味噌に叩くのか マズコミは

293 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:32:54 ID:/y8HEx6e0
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1110716884/-100

294 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:33:08 ID:zugqM+F90
>>273
ユンボのバケットってでかすぎて乗り上げようがないから
脱線じゃなくて衝突事故にしかならんでしょ。
問題は大きさじゃなくて硬さじゃないの?
置石じゃなくて置きチタンとかされたらガクプル

295 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 12:33:12 ID:8G5OCcTT0
某テレビ局が運転室ビデオから駅間所要時間を計ってた。
普段の運転時間は
伊丹/90秒/猪名寺/55秒/塚口/35秒→事故現場
らしい。
猪名寺−塚口間の距離は1.4kmだから、平均91.6km/hだな。
やはり普段はそんなにスピードを出してなかった。

296 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:33:14 ID:dv01MVaG0
ユンボのバケットには(排障されて)乗り上げないが、置き石には乗り上げる。

わからんようだな?

大きいから危険、小さいから安全と単純に信じてるそこのバカ!

297 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:33:16 ID:yneeLJSR0
朝日の武富士5000万円の件も
こうやって記者会見すりゃいいのに

298 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:34:19 ID:yneeLJSR0
>>296
置石説を信じているとはおめでたい

299 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:34:23 ID:dv01MVaG0
尼崎駅手前の高架の急カーブで逝ったらどうなってたんだろ?
もっと被害がデカかったんやろか?

300 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:35:07 ID:gRXT3SNm0
正直、誰もわからないだろうな
日々やってることが危険なのかどうかなんて

今 日 自 分 の 乗 る 鉄 道 で も い き な り 事 故 が お こ り う る ん だ



301 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:35:36 ID:CaMGMtvfO
>>295

GJ!!!

302 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:35:51 ID:MBcBQ4gZ0
置石(のようなもの)で脱線するかどうかは
その物体の大きさで決まるわけじゃないだろうに・・・
なんで妙に石の大きさにこだわるかねえ?

303 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:36:13 ID:tvk3s1ua0

>>300
レールが無い車の方がもっと危ない・・・
特に運転手任せのバスとかタクシーとか

304 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:36:49 ID:u2R+uznj0
>>295・・・ビデオって鉄オタのアレ??

んー、奴め鉄オタ史に名を刻みおって・・

305 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:37:35 ID:dv01MVaG0
置き石説を信じてるかどうかと、>>296は無関係。

こんな文章も読めない低学歴は死んでね。
それとも、おまえ日本語が読めない中国人留学生か何かか?
もし、マジで置き石されたとすれば犯人は最近反日活動をエスカレートさせてきた
中国人、アマじゃみんなそう思ってるよ。いたずらに自分の立場を悪くすることを
言わない方がいいぞ。

306 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:37:46 ID:CiU/iuPn0
すんごい乱暴運転のバスがたまにあるな。

307 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:37:46 ID:CaMGMtvfO
>>300
いま東武東上線の先頭車両に乗ってるけど、
前から3両目くらいはガラガラ(笑)

308 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:38:09 ID:k54zj3Ug0
>>304
あのビデオって207の先頭から撮ったものだったんですか?

309 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:38:09 ID:Dbw4KemxO
俺さ今日夢見た。下北で演劇見てたらいきなり屋根が落ちてきてさぁ暫らくしてやっとのことで外に出たら地獄絵図。何だったんだろう?

310 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:38:26 ID:+5qvBoc70
3両目は撤去するまえに裁断か

311 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:38:57 ID:gRXT3SNm0
停車位置オーバー時に非常ブレーキ掛け忘れ>車掌
それで口裏あわせたのか…自己保身だな

312 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:39:08 ID:wJuW5EXX0
>>298
信じるとか信じないというのは…

叩きたいだけの厨はν逝ってくれんかな。

313 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:39:57 ID:pN0h+VGu0
車掌がどうのも信用出来ないよね
たぶんJR西が車掌が40mと言ったのに
それじゃ心証が悪すぎると8mと会見で言って
8mで「1分30秒の遅れか?」という疑問の声に
渋々「40mでした、車掌がもみ消してました」と
車掌に責任をなすりつけたのではあるまいか

314 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:01 ID:CWuDVHaM0
>>305ID:dv01MVaG0


315 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:11 ID:dv01MVaG0
>>309

下北なら恐山だろ。
そりゃ、地獄も見るよ。

いたこさんによろしく。

316 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:18 ID:z0bl9+Tt0
>>189
漏れはEF60_| ̄|○

317 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:30 ID:GlwkVfB+0
車掌が非常ブレーキをすれば、ここまでオーバーランする事もなかった。。。

318 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:37 ID:YuweAZJ10
でもさ、なんか今回の事故って「これだ!」っつう
痕跡なかなか出てこないよな。

319 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:40:38 ID:zugqM+F90
>>309
ただの悪夢
きっと何かの災害の予知夢だよ!!とでも言ってほしいのかぃ?

320 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:41:02 ID:JuH10yi90
>>286
京阪神急行は戦中に実際に存在した会社なのだが


321 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:41:14 ID:ulKrWpjG0
いや…過密ダイヤとかもういいよ
定刻どおりの発車ももういいよ
もっとのんびり生きてもいいんじゃないか?
人が死んだりするのはもう嫌だ

322 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:41:57 ID:SdRn5U1o0
高見「オーバーランのことなんすけど俺、前もやって怒られてるんで今日のは8メーターくらいで報告お願いできないっすか?お願いしますよ先輩」
車掌「ったく仕方ねー奴だなぁ わかったよ 8メートルにしといてやるから次の駅まではスピード全開でいって遅れてる分取り戻せよ!」
高見「助かります先輩!大急ぎで何とか時間間に合わせますっ!」


323 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:42:03 ID:k54zj3Ug0
>>313
あまりいろいろ疑いたくはないんだけど、
ちょっと発表するタイミングが微妙過ぎるっていうか・・・

324 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:42:15 ID:FsSDoZJx0
>>320
 釣られすぎwメール欄嫁。

325 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 12:42:36 ID:8G5OCcTT0
でだ。
テレビ見てる限り塚口駅で30秒遅れを回復といっている。
(もっとも西日本は30秒刻みで報告するから当てにならないが)
平均90km/hということは100km/hでノッチオフだと思うが、
仮に猪名寺までに120km/hまで加速したとするとこの区間の所要時間は87秒
猪名寺−塚口間は120km/hで飛ばしたとしてもこの区間の所要時間は45秒
合計で13秒くらいしか短縮できん。

13秒短縮すれば30秒回復と報告できるとは思うがね。



326 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:42:40 ID:LDZxhlEw0
さっきテロ朝で速度超過は間違いない!って言い切ってたけど、
普段100〜110km/hで走ってる所を回復運転のために
120km/hで走るのは速度超過ではないだろ。
もうおまいところの全番組には最後に「この番組はフィクションです。云々」のテロップを付けろ。
それとテロ朝に限らずだけど、被害者の家族を撮ってやるな!!。
そっとしといてやれ!!


327 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:42:45 ID:8OR0ryF80
>>320
>>286にメールしてみれ

328 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:43:11 ID:r50wSIACO
Z16-S18でFA?

329 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:43:29 ID:CWuDVHaM0
>>321
定刻にはして欲しいね。
ただもっと余裕持って走行してくれればおk。

330 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:43:37 ID:nYMeWehE0
サンテレビで「誰かが線路上に、マンションを置いた可能性もある」と放送した件について

331 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:43:53 ID:s6tpK1Ic0
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10029/1002964383.html

23 名前: 名無し。 投稿日: 01/10/13 22:01 ID:Jy9JKKWg
JR宝塚線川西池田ー塚口間。
一度207系が130qの手前まで出した事があった。



25 名前: 名無しでGO! 投稿日: 01/10/13 22:07 ID:nsL.vTno
 >>23 そのスピードで尼方面、塚口通過たら間違いなく、その先500メートルで 脱線する事うけあい。



332 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:44:09 ID:YDMafabu0
重機君大活躍、今日はたくさんチョッキンチョッキン。

333 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:44:16 ID:dv01MVaG0
>>320

メール欄見ろ。戦中に限らず戦後暫く存在した会社だろうが。
あの路線名(愛称)使ってる以上、競合路線の混雑緩和のための第二路線として歩ませるのが正しい。
京都より東はJR東海北陸、神戸より西、福知山より北はJR中四国に委譲な。


334 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:44:28 ID:mt/Qc3bU0
ねぇねぇ、京急って今まで脱線事故無いの?
やっぱ標準軌道って優秀なの?

335 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:44:57 ID:YDMafabu0
運転士はいまだ所在不明。

336 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:45:07 ID:x1w2Byus0
>>321
何かあったときのための余裕時間を設定してほしいね。
スジとか折り返し時間とか。

337 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:45:24 ID:k54zj3Ug0
>>331
よ・・・・預言者か

338 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:46:01 ID:u2R+uznj0
>>304

そうそう、例の鉄オタのビデオ・・・・

映像提供は金取るのかネ?

339 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:46:04 ID:mt/Qc3bU0
>>331
最高速後120KMの車両でもやる気になれば130KMくらいは出るの?

340 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:46:35 ID:q6YHOr/x0
電車のエアコン解体・・・・

冷媒だだ漏れ。いいのか?

341 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:46:58 ID:tGFPQBp70
菅直人、来た!
<TBS

342 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:04 ID:mt/Qc3bU0
環境破壊やね。

343 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:06 ID:8Lo8apbWO
あ〜ぁ、フロンばらまいちゃった。

344 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:09 ID:mXsfPcqA0
>>339
楽勝で出る

345 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:18 ID:YuweAZJ10
>>340
突っ込んだマンションのガレージにあった車の
冷媒も漏れまくりだから、いまさらじゃない?

346 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:21 ID:TVZm/YgB0
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/55422.mp3

347 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:24 ID:6v9xMo3O0
>>340
フロンガスとかの問題なかったけ?

348 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:35 ID:mt/Qc3bU0
>>344
マジで?

349 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:47:52 ID:dv01MVaG0
>>324>>327

補完乙。

350 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:48:20 ID:Tq3+snI60
>>334
雪の日に南太田駅で脱線したりとか。

351 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:49:02 ID:XIO1v5+50
>>334
土砂崩れに乗りあげて脱線とかもあったな

352 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:49:16 ID:mXsfPcqA0
>>348
車が180kmまでしかメーターが無くて、
それ以上速度は出ないと思う?

353 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:49:36 ID:oFocn0hT0
クーラーぶっ壊した時は目を疑った

354 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:49:45 ID:PopBS/yV0
都市乗り入れ線は全部高架にしれ、とかちょっととんちんかんな結論が出そうなオカン>評論家

355 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:49:55 ID:Dbw4KemxO
群馬めちゃ雷がすごいんだけど!

356 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:50:30 ID:zugqM+F90
>>334
97年4月頃に土砂崩れでの脱線があった気がする。
大した被害はなかったが。

357 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:50:37 ID:HKxUIx/40
>>355
ヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ

358 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:50:37 ID:mt/Qc3bU0
>>352
まあ、それもそうだな。

359 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:50:46 ID:dv01MVaG0
>>334

京急にも事故歴はある。
しかし、やはり標準軌の方が安定している。

京急は飛ばしまくるが、その前に足回りが違うことを認識した方がいい。
だからあれほど大きな事故は起こさない。

360 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:51:12 ID:2rvRybyRO
>>352
俺のクルマは240まであるが220くらいまでしか出ない。

361 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:51:19 ID:jZGBE6fMO
>>352

出ないよ
リミッターで燃料カットするから

362 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:51:27 ID:mt/Qc3bU0
>>350
へぇ、そんなことがあったのか・・・。
案外雪には弱いのか?
>>351
マジでか?でも、京急沿線に土砂崩れが発生しそうな場所ってある?


363 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:51:36 ID:qquEjGzf0
>>348
出るよ。設計上の最高速度は、安全上のものと性能上のものに分かれる。
120と言ってるのは前者だろう。
後者は「平坦線均衡速度」と言って、勾配のない直線でノッチ入れっぱなし
の場合、何キロで加速が止まるか、っていうデータ。
実際の207系のデータが手元にないが、このクラスの車輌だったら、
それが120ってことはあり得ない。120で均衡させてしまったら、
高速域での加速の余裕がなくなってしまうぞい。

364 :射殺:2005/04/26(火) 12:52:05 ID:dv01MVaG0
うるせえ>>357

DQQQQQN<ーーーーーーヽ(∀゚ )人(゚∀゚)人( ゚∀)ノ ーーーーーーー


365 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:52:34 ID:s6tpK1Ic0
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10538/1053866487.html

125 名前: 名無し野電車区 投稿日: 03/05/30 00:04 ID:0N0Q1I42
JR酉 宝塚線 北伊丹〜塚口間 207系快速爆走 120`はかなり萌える!
宝塚駅AM7時16分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも1分遅れで出発
川西池田を出るとR171高架下までは83`ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ!一気に120`達成!北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒(w)伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を115`ぐらいで通過(ホームの人は怖くないのか?)塚口までのストレート
を120`で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で70`制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。207系マンセー!


366 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:52:57 ID:UvZtac0p0
BVEで207使って140まで引っ張ったこと余裕であるよ。


367 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:53:07 ID:2rvRybyRO
>>351
横浜より南は全部。

368 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:53:54 ID:Tq3+snI60
>>362
雪の日にオーバーランをして、車止めに激突後脱線だったかな。

369 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:54:37 ID:mX5muj5C0
後ろに連結された別メーカー車両のブレーキが甘かったと見た。オーバー
ランも曲線進入時ブレーキでの脱線も説明できるよ。

なぜみんな気がつかないの?

370 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:55:05 ID:dv01MVaG0
>>361

小型車の180Kリミッターは簡単に解除出来るみたいだし車検もバッチリ。
所詮、自主規制の範囲内。(Dラーは見てくれなくなることあり)
一方。大型車の90Kリミッターは…でも最近はみんな外してるようだ。

371 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:55:40 ID:Dbw4KemxO
いや、まじ群馬・前橋が雷突風ですごい。

372 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:55:41 ID:k54zj3Ug0
>>365
今回の列車がもしこれのとおりに走行してた場合、
事故現場付近では既に減速終わってたことになるんですよね

373 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:56:05 ID:7Jkpl1jn0
置石が原因なら先頭車両の先頭車輪にもそれらしい傷が残るのでは?

374 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:56:22 ID:CWuDVHaM0
>>365
なんか西の高速運転って怖いんだよ。
新快速乗って時思わずドアから離れたからな。
暴走ってイメージがぴったり。

375 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:56:31 ID:dv01MVaG0
>>365 稲野駅?猪名寺駅のことか?

376 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:56:53 ID:ZlcM4Ip2O
>>313
酉社内では問題になるだろうが、事故の原因とは直接関係ないのでは。
正直に40mオーバーランと報告していたとしても、その後の行動が同じなら事故は起きていただろう。

事故が一段落した頃に、事故とは関係ない方向からの酉叩きが始まりそうだな・・

377 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:57:11 ID:pwo32aC10
>>369
おめでとう

378 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:57:20 ID:xu8ZFEc50
>>365
うわぁあああ、まさにこれジャン

379 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:57:23 ID:8gFPaqKK0
急ブレーキ直前5秒間の速度記録装置が搭載されているらしいから、
解析結果出たらFAでるのかねぇ・・・

阪急混みすぎ、宝塚線の途中駅から乗車できねーorz

380 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 12:57:56 ID:k5YmoeU20
>>373
脱線した時にバラストとこすって傷だらけ、判別不能と思われ

381 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:58:20 ID:mXsfPcqA0
>>361
俺のリミッターないから( ̄ー ̄)

382 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:58:35 ID:8OR0ryF80
>>379
普通もダメか?

383 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:58:48 ID:q6YHOr/x0
>>373
その傷があったとしても、先頭車は大破してるしな・・・

384 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:59:27 ID:2rvRybyRO
>>370
車速パルスごまかすだけだもんね。簡単。
でもほんとはECU書き替えて完璧に。

385 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:59:57 ID:wJuW5EXX0
京急の話題出てるが…
オーバーラン、日常茶飯事だ罠

安全に対する思想の違いがあるような
…どっちが正しいではないが、取りあえず大事故は
(処分の厳しい)JRWで起きた、と

まあオーバーランの件はマスゴミ釣られ過ぎとは思うが

386 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:00:40 ID:mX5muj5C0
NHKでやってたけど3両目を重機で解体してる。
いよいよ証拠隠滅に乗り出したんだね。

387 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:00:56 ID:jZGBE6fMO
>>370

補足させていただくと、乗用車の場合はECU交換、もしくは機器を接続すれば解除できる
大型は、某財閥系と某ヨタ系は簡単に解除
板違いなので簡単に

388 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:01:13 ID:8OR0ryF80
1両目の存在のことも、オーバーランのことも、マスゴミよりこっちの情報の方が
正しかったということだな。
さすが鉄ヲタ

389 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:03:13 ID:YuweAZJ10
>>388
というより、マスコミの情報はあてにならない。

390 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:03:26 ID:PopBS/yV0
回復運転マニアのせいってことでFA

391 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:03:39 ID:2rvRybyRO
オーバーランだけでは死なないから。

392 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:03:44 ID:q6YHOr/x0
ヲタが誉められるのはこんなときくらい

393 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:04:03 ID:BcLW2wpn0
車のリミッターと違って、
パワーに余力があってもVVVFモーターなんだから
インバータの出力可能な周波数以上の回転数でモーター回らんのじゃないの?>最高速度
下り坂や追い風でモーター以外の力で押される場合は最高速度以上出るだろけど。


394 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:04:24 ID:k54zj3Ug0
>>391
8メートルと40メートルの件についてじゃなかろうか

395 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:04:43 ID:dv01MVaG0
また、京急や阪急は線路の作りが「飛ばす前提」で作られている。
標準軌の採用もその一環に過ぎない。線路自体のスペックが高いのだ。
もし京浜急行線に新幹線を乗せても極一部のカーブ以外は走りきれると言われている。
国鉄在来線でそのような場所はほとんどない。山形も秋田も果てしなく大改造を行った。
(新幹線を走らせる必要より生活列車を走らせることを優先している以上全線ではないことを笑うのはナンセンス

国鉄線と競合するにはそれなりの気合いが要る。
親方日の丸の国鉄=JRにそんな発想はない。

396 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:04:59 ID:jcFgTW460
>>386
その映像見てないけど、クーラーぶっ壊してフロン出しまくりらしいね

397 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:05:20 ID:GfDhiHgl0
>>369
> 後ろに連結された別メーカー車両のブレーキが甘かったと見た。オーバー
> ランも曲線進入時ブレーキでの脱線も説明できるよ。
>
> なぜみんな気がつかないの?

ブレーキのアンバランスが,乗り上がり脱線の要因になりうるのは,全くそう思います。
ただ,以前の情報では,前方車両の方がブレーキが甘かったようで,うまく説明がつかない模様。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/508
>508 :名無しでGO! :2005/04/26(火) 08:26:17 ID:+Z+QFGEC0
>信じる信じないは任せるが、当線乗務員情報・・・
>当該編成前4両はB力激甘の個体差車両。
>後3両は回生のよく効くヤツだと・・・
>伊丹のORの原因や曲線前減速時のガク突きなど
>掘ったら出る話はまだまだあるそうだ。


398 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:06:19 ID:BcLW2wpn0
あと、乗りあがり脱線なら先頭車が真っ先に脱線してったってのはちょっと不自然だよね。

399 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:06:27 ID:86fUiVrd0
ちょっと前に207の4両編成(Z3編成)の運転席に
ブレーキ甘甘の記述のあるシールが貼ってある画像を見た
そしてその下にはオーバーランのキルマークと思える×印がたくさん・・・

これも関係あるのか?

400 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:06:32 ID:dv01MVaG0
今使われてる機器は134aになってからのものだろ?>>396

401 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:07:37 ID:97RiEEz40
>>396
あれフロンだったのか。
何か白い物がジョロジョロ出てて気になった

402 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:08:04 ID:YuweAZJ10
フランジ痕の話はどうなったんだろう。
とんと聞かないが。

403 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:08:34 ID:qquEjGzf0
>>393
>>363読んでね

404 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:08:35 ID:dv01MVaG0
白い物?何かエロいね。

405 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:09:56 ID:+6ai7ifk0
>>365
つまり、今回偶々速度超過をしていたわけじゃなくて
遅れが生じてる状況ではいつでもそんな
走り屋もどきの運転が行われていたと言う事か

406 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:04 ID:mt/Qc3bU0
標準軌を採用しているのって、各種新幹線、山形・秋田新幹線走行区間、京急、阪急くらい?

ところで、都電荒川線の線路が無駄に広いのはなぜ?

標準軌と狭軌の中間くらいはあるよね。

407 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:09 ID:dv01MVaG0

305 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:37:35 ID:dv01MVaG0
置き石説を信じてるかどうかと、>>296は無関係。

こんな文章も読めない低学歴は死んでね。
それとも、おまえ日本語が読めない中国人留学生か何かか?
もし、マジで置き石されたとすれば犯人は最近反日活動をエスカレートさせてきた
中国人、アマじゃみんなそう思ってるよ。いたずらに自分の立場を悪くすることを
言わない方がいいぞ。

再録

もし、置き石が本当だったとして、こう考えるのは至極自然だと思うがどうか?
別にアマの民度が低いとは思わないよ。

408 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:09 ID:mX5muj5C0
>>397
ふーん。
だとしたら前4両と後3両の間に張力が発生するね。「車体が浮いたような気
がした」という乗客の証言とも一致する。

409 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:17 ID:Dbw4KemxO
高見の精子?

410 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:39 ID:NbzjgCk6O
今、尼崎にいまつが東西線→神戸線に入る普通も、いつもみたいな併走で入線→接続はなく。(当たり前だが)静かに停車し、時刻になると発車しています。

411 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:10:43 ID:S/dCNDR90
>>399
ハチミツって書いてあるヤツ?
あれイタヅラで画像加工してあるものかと思った。

412 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:11:14 ID:86fUiVrd0
>>411
そうそう、はちみつ

413 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:11:20 ID:99ctdbBg0
始業時からうとうと→オーバーラン→虚偽報告→安心フルノッチ→うとうと
→指令からの問いかけで飛び起きる→爆走でカーブ→びびってフルブレーキ→ (ry

こんなとこなのでわ?


414 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:11:54 ID:dv01MVaG0
>>406

路面電車(鉄道にあらざる軌道)にも独自の軌間があるんだよ。1372mmな。
ちなみに京王は何故かこの軌間を採用する。元が路面電車だからだ。

415 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:12:06 ID:UWQKVPk50
>>385
オーバーランは、直接の原因じゃない品。
せいぜい、速度超過が原因のひとつだったとして、その動機にしかならない。

416 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:12:07 ID:YuweAZJ10
207で使われてる冷媒は、HCFCかな?

417 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:12:18 ID:Tq3+snI60
>>406
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%BB%8C

418 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:12:53 ID:Dbw4KemxO
高見「アッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバルアッラーアクバル!アッラーは偉大なり!」
ドッカーン

419 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:13:46 ID:y4wO1dae0
常磐線…

420 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:14:00 ID:T8ohLE+X0
車体が浮いたような気がした・・・は自分の体が浮いたのでは??車体の落下で、ふわっと無重力に・・・

421 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:14:01 ID:dv01MVaG0
>>418

しゃれにならんよ。やめな。

422 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:15:05 ID:97RiEEz40
車体が浮いたような感じというのは、飛ばしてるときにふわーっとなるような、あの感覚じゃないの?

423 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:15:34 ID:s5bQdar90
「ヘリの音で助けを求める人の声が聞こえない」
1 名前:文責・名無しさん 2005/04/26(火) 12:40:17 ID:aaX9CUJW
と福知山線事故の救出にあたっている救助隊員が漏らしていた。

マスコミは間接的に人を殺しているのでは?

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/mass/1114486817/


424 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:15:51 ID:GfDhiHgl0
>>408
> >>397
> ふーん。
> だとしたら前4両と後3両の間に張力が発生するね。「車体が浮いたような気
> がした」という乗客の証言とも一致する。

もう一つ,後3両がほぼ無傷で停止しているのも説明できる。

ただ,ずっとわからないのが,その張力は,カーブ途中で前方車両を
右後方に引張る方向に作用するはずで,それだとむしろ脱線しにくく
なるはずなのだが。

指摘されたように,前後のブレーキの強弱が逆だと,なるほどと思うこともある。

あるいは,そもそも前4両内のブレーキがアンバランスなのかも。

425 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:16:26 ID:whcOPwJQ0
http://story.news.yahoo.com/news?g=events/ts/042405japantrain&a=&tmpl=sl&ns=&l=1&e=1&a=0&printer=

426 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:16:42 ID:T8ohLE+X0
車体が浮けば、体はズシっとシートに押し付けられる訳で

427 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:17:17 ID:mt/Qc3bU0
>>414
>>417
なるほど。

428 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:17:29 ID:8OR0ryF80
>>406
関西の私鉄は近鉄の大部分、阪急、阪神、京阪、山陽
それと大阪・神戸・京都の市営地下鉄、
あとそれらに接続する私鉄(能勢電鉄、北大阪急行、北神急行、OTSなど)が標準軌

429 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:17:31 ID:/rdkusnu0
>>414
全然何故かじゃないし

430 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:17:48 ID:dv01MVaG0
>グレート・ウェスタン鉄道で採用された7フィート軌間

2m以上か。列車の幅から考えたらむしろ妥当な線だ。
これが標準になっていたら鉄道の安全性は今とは較べ者にならなかっただろうな。

トレッド幅は大きければ大きいほどよい。

431 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:17:55 ID:qquEjGzf0
>>423
震災の時もそれが指摘されたんだが、教訓は生きてないんだな。
俺も尼市民だが、昨日は塚口南方上空で、ヘリ6〜7機が輪を描いて
飛んでたのが見えていた。なんだか禿鷹みたいで…。

432 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:18:10 ID:Dbw4KemxO
桜井ってもしかして群馬って事はマエタカ卒か?

433 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:18:25 ID:BcLW2wpn0
>>403

いやだから、加速力と最高出力可能回転数って違うよね?
120キロ(分のモーター回転数)までしか回せないように作ってあっても、
VVVFなら119キロの時に最高の加速力を出すことができるように制御することができるよね?
交流モーターは定速回転が基本で、実回転が制御目的回転とずれてれば基本的には常に駆動トルクが出るわけだよね?
加速余力がどうこうって話については、だから、? って思うんだけど。
実際にどう作ってあったのかはわかんないし、120で120キッチリに作ってあるとは思わないけどね。
130位はそりゃ出せるようには作ってあるとは思うんだけども、120で制御してあるなら緊急的な操作を行わないのに
それ以上でも力行できるようにしてあるってのも変な気がするんだけど、どうなのかな?

434 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:19:01 ID:0b2d8eQC0
マジで外国人工作員により置き石だった場合は
間接侵略になるんだし
その場合渋々でも動くから。

反日分子だとかおかしな事を言うんじゃない。
つうか憶測でモノを、外交問題になりそうな事を言うな。
関東大震災時の朝日のデマ報道とかわんねえぞ

435 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:19:02 ID:dv01MVaG0
>>429

下らないレス付けるな。

436 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:19:59 ID:1vADFAau0
>>414
KOって標準軌じゃなかったんだ!
毎日乗ってたけど知らなかったよ

437 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:20:09 ID:mX5muj5C0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114435995/508
>508 :名無しでGO! :2005/04/26(火) 08:26:17 ID:+Z+QFGEC0
>信じる信じないは任せるが、当線乗務員情報・・・
>当該編成前4両はB力激甘の個体差車両。
>後3両は回生のよく効くヤツだと・・・
>伊丹のORの原因や曲線前減速時のガク突きなど

これはデフォルトな特性で、整備時のチューニングでミスってる可能性
もあるだろ。いずれにせよ性能の異なる車両が連結されている非定常な
状態は注目に値する。

438 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:20:38 ID:dv01MVaG0
>>434


↓のことか?

305 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 12:37:35 ID:dv01MVaG0
置き石説を信じてるかどうかと、>>296は無関係。

こんな文章も読めない低学歴は死んでね。
それとも、おまえ日本語が読めない中国人留学生か何かか?
もし、マジで置き石されたとすれば犯人は最近反日活動をエスカレートさせてきた
中国人、アマじゃみんなそう思ってるよ。いたずらに自分の立場を悪くすることを
言わない方がいいぞ。

再録

もし、置き石が本当だったとして、こう考えるのは至極自然だと思うがどうか?
別にアマの民度が低いとは思わないよ。

439 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:20:41 ID:y4wO1dae0
>>435
( ´∀`)

440 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:20:51 ID:mt/Qc3bU0
>>428
なんか関西の方が標準軌敷設の鉄道が多そうだね。
開業当初自国開発じゃなくて英国から輸入したとか?

441 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:20:57 ID:M3y7K0KT0
常磐線でも脱線?

442 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:01 ID:k54zj3Ug0
>>431
数字稼げればいいんだからまさにそのとおりね

443 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:03 ID:s5bQdar90
>>437
後ろ3両だけほぼ無傷で綺麗に止まってるしね。

444 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:05 ID:IJgL+pp90
常磐線も脱線したみたいだな


445 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:09 ID:BbHyyzzv0
今度は、常磐線で踏切事故でもって脱線だそうですよ。

446 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:17 ID:0cINfpcW0
今度は常磐線で脱線

447 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:28 ID:JeM8RraA0
今度は常磐線で脱線したぞ




448 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:32 ID:dOhOdbn60
いまフジで速報。今度は常磐線が脱線だと。

449 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:37 ID:6v9xMo3O0
今度は常磐線かよ

450 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:37 ID:Dbw4KemxO
張作林爆破事件みたいにならないかな〜

451 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:53 ID:6vphzmXjO
常磐線で脱線事故

452 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:21:57 ID:YuweAZJ10
踏み切り事故じゃしょうがあんめぇ。

453 :160:2005/04/26(火) 13:22:20 ID:XgWNd35D0
>176 レスdクス。遅レススマソ

現場地図
曲率はこれが一番正確だろうか?

ttp://www.its-mo.com/emmctl2.htm?ENC=mX5baPNpOe8GK29Ail0HItfFOOxf7HgSj8%2FPXIDnx2nFxwL4iVj8%2BLmIGR5PcTMfEeBj5PXrP3EF68YPCXX6gt%2FISU1Qnx3HbIr1LEHvEBZNRHt3ikOydnJVpfQFL3TnggCPiKfQK1w%3D&x=319&y=403

454 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:22:20 ID:PvoWBw3s0
>>431
ああその通り。
取材するなとは言わないから、人の人命かかっているときくらい
他を出し抜いてスクープしようなど考えずに、代表取材にすべき
だよな。
誘拐事件の時には協定結ぶわけだから、大事故の時にもできる罠。

455 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:22:46 ID:jH2W0ww6O
今度は常磐線かよ!

456 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:22:57 ID:U9e3+mSG0
今度は、常磐線脱線事故だそうです。

457 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:04 ID:8gkbIt4oO
テロだ


しR酉

458 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:37 ID:yfy0S5kW0
こんなときにまあ

459 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:39 ID:DoXC2Aep0
常磐線のどの辺よ?

460 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:46 ID:+Rj+Q5bvO
>>437なら、名鉄なんかどうすんだよ?
性能差が違う車両の混結なんか当たり前だよ。

461 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:47 ID:6vphzmXjO
美野里町の踏み切りでトラックと衝突脱線
スーパーひたちかな

462 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:53 ID:Dbw4KemxO
ずっと前に誰か常盤って言ってなかったか?

463 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:54 ID:IAEt8aFOO
今度は何人?

464 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:23:54 ID:sQFaYz5K0
車掌は非常ブレーキの操作に入ってたらすい

以下は共同通信

オーバーラン、実は40m 車掌らが口裏合わせ
 尼崎JR脱線事故で、快速電車の高見隆二郎運転士(23)が脱線事故直前に福知山線伊丹駅で起こしたオーバーランの距離は、当初発表の8メートルではなく、実際は40メートルだったことが26日分かった。JR西日本が同日の記者会見で明らかにした。
 運転士と松下正俊車掌(42)が数字を小さくするよう“口裏合わせ”をしていた事実も判明、JR側の事故後の説明の信頼性が大きく揺らぐ形となった。
 同社の車掌への事情聴取によると、25日午前9時14分ごろ、伊丹駅でオーバーランが発生。所定の停止位置から約40メートル、2両分行き過ぎた。車掌は非常ブレーキの動作に入っていたが、実際にはかけなかったという。

465 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:02 ID:51noqEZM0
タイミング的に最悪だな

466 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:04 ID:97RiEEz40
同時多発テロだね

467 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:29 ID:DJz/RPT60
もう運転士発見されて5時間経とうとしてるのだが・・
なにか隠してるのか?
供だ方々も運転手もうかばれないぞ・・

468 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:41 ID:ZrUIgx6P0
>>412
あったね。双葉かなんかに貼られてた。
激甘 はちみつ入りと。たしかクハ206。

469 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:42 ID:1ifNVVkQ0
スーパーひたちのグロ画像まだぁ

470 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:24:48 ID:sBdTrGWv0
置き石テロ!?

471 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:04 ID:6vphzmXjO
土浦から勝田だか水戸が止まってる

472 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:06 ID:qPiMKnSdO
羽鳥辺りらしいよ

473 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:17 ID:Dbw4KemxO
な〜んだ。常盤は全然死んでないのか。つまんね

474 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:31 ID:1ifNVVkQ0
>>473
氏ね

475 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:33 ID:JeM8RraA0
JR東日本によると、26日午後、茨城県のJR常磐線羽鳥駅付近の踏切で、トラックと特急電車が衝突、特急が脱線したもよう。

476 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:25:58 ID:dv01MVaG0
何故、福沢が脱亜入欧を唱えたか?
日本人はその意味をよく噛みしめなければならない。

アジア人は感情で動く。
それは非常に危険なことであり、そんなことをしたら欧米につけこまれる。
欧米人はどこまでも果てしなく冷酷な戦略家、ストラテジストだ。
だから、欧米人になりきって思考し、行動し「ようとし」なければその戦略に抗すことは出来ない。
なりきれなくても限りなく近づく努力が必要だ。
複雑な気持ちで福沢はこう唱えた。

欧米人が線路に置き石をする場合、中国人や朝鮮人が線路に置き石をする場合、これらは全然違う!

477 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:26:13 ID:sBdTrGWv0
今のところ単なる踏切事故っぽいなぁ

478 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:26:14 ID:8OR0ryF80
>>464
車掌としても非常ブレーキを使わなかったやましさがあったのかな?

479 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:26:29 ID:8s9cscmL0
>473
こら

480 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:26:48 ID:+DmeeukK0
>>473
その特急にお前が乗っていて、お前だけが死んで他が無事なら面白かったよ。

481 :コテ思案中@動物好き ◆kEUgHFngSc :2005/04/26(火) 13:26:58 ID:6hGbAJ3n0
>>476
お願いですから、空気読んで・・・

482 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:27:00 ID:6vphzmXjO
茨城放送、速報の後にリニアの話題普通に続けてたよ

483 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:27:13 ID:mt/Qc3bU0
>>476
ジャストミート福沢

484 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:27:29 ID:xZe+K9z40
常磐線は脱線してません。


485 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:28:06 ID:MfMaGqA+0
ホントに脱線したの?
フジのミスリードじゃね?

486 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:28:10 ID:Dbw4KemxO
ごめんなつぁ〜い

487 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:29:15 ID:XF1/W0Gu0
>>476
自殺志願のアメリカ人が踏み切りに車乗り捨てて大勢死んでたね。

488 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:29:28 ID:sQFaYz5K0
常磐線情報

トラック運転手が軽傷 常磐線衝突事故
【13:25】 茨城県警によると、JR常磐線でトラックと特急電車が衝突した事故で、トラックの運転手が軽傷を負った。




茨城で特急脱線 JR常磐線羽鳥駅付近
【13:18】 JR東日本によると、26日午後、茨城県のJR常磐線羽鳥駅付近の踏切で、トラックと特急電車が衝突、特急が脱線したもよう。


489 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:31:08 ID:Dbw4KemxO
大したことない常盤なんかで騒ぐな

490 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:31:29 ID:6vphzmXjO
ラジオで脱線って言ってたよ

491 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:32:05 ID:xZe+K9z40
よくある事故です。14時ごろ復旧の見通しです。

492 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:32:50 ID:GeZrcrU20
>>488
>特急が脱線したもよう。

模様をひらがなにすると
「脱線したもよう」を「脱線したよ、もう」って
ちょっと呆れてる風な文章と読み違えてしまったよ。

493 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:33:08 ID:dv01MVaG0
>>476補完

中国人は反日運動が高まっただけで「気分で」石を置きかねない。
だから、狙う列車も気まぐれである。75人死亡は国家政権が傾く数じゃない。
しかし、欧米人や日本という国家を転覆させる目的、少なくても小泉政権を
程度の大きな意志を持ち、その目的を達成するように石を置く。
だから狙うのは時差通勤津学者のための近郊電車ではなく新幹線になる。

494 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:33:14 ID:/CKbm80x0
常磐線のスレ立ったよ

495 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:33:19 ID:YuweAZJ10
1両目がクモハだったらどうなってたかな。

496 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:33:24 ID:w2pR1lZ40
踏切事故って、鉄道側にとっては、もらい事故だからなぁ。
しかしよりによって今日だとはタイミングが悪い。

497 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:33:48 ID:q6YHOr/x0
>>487
そういえばちょっと前にそんな事故があったな

498 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:34:16 ID:GeZrcrU20
920 名前:公共放送名無しさん 投稿日:2005/04/26(火) 13:06:05 ID:HrbpUAQu
電車の窓に顔写ってませんか?

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/photo/0425/news/20050425org00m040065000c.html


マジ写ってるぞ(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050426131100.jpg

499 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:34:40 ID:dv01MVaG0
欧米人や、じゃなくて「欧米人は」

>>493ってばかだねえ。

500 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:34:45 ID:9+NDWH1d0
死亡者リストは?

501 :御巣鷹:2005/04/26(火) 13:35:42 ID:Dbw4KemxO
運転士「マンションいくぞ!」
車掌「はい!」

502 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:35:43 ID:MfMaGqA+0
>>498
きゃああああああああああああああああああ

503 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:35:45 ID:b8GUcq2X0
どうやって車掌が非常ブレーキ掛けるんだ?
直予備か?

504 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:36:41 ID:wBRI5RHj0
日テレ

505 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:36:57 ID:xZe+K9z40
乗客の中に機転を利かして非常コックを開くやつはいなかったのが悔やまれる

506 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:37:08 ID:sBdTrGWv0
漏れには広げた雑誌に見える
というか何にでもみえる写真だなw

507 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:37:12 ID:dv01MVaG0
反日運動の高まりをよく考え、関係筋にはテロへの十二分の警戒をお願いしたい。
今の日本は非常事態の中にある。
戦略なきテロも戦略あるテロに勝るとも劣らない恐怖である。
昔から、日本にはこんな警句がある。

バカほど怖い者はない

508 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:38:30 ID:dv01MVaG0
>>498

ホントだ。

509 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:38:57 ID:e2w8dxEv0
まだ愛国無罪主義者がうろうろしているのかよ。

510 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:39:26 ID:Dbw4KemxO
香田と言い高見と言い20代は血気さかんですな

511 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:39:33 ID:GeZrcrU20
>>502
どんな画像?俺怖くて見れないから、代わりにお前らに見てもらおうと思ってコピペしたんだけど。
>>506
そんなに怖くない感じ?見ても大丈夫?教えて、エロい人。
よろしこ。

512 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:39:39 ID:S/dCNDR90
>>498

513 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:39:52 ID:YuweAZJ10
>>507
どうぞ
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

514 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:40:39 ID:dv01MVaG0
女性の恨めしそうな顔が窓に映り込んでいる。
明らかにこの世の者ではない。>>511

515 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:40:48 ID:S/dCNDR90
>>498
いたたまれない

516 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:12 ID:8s9cscmL0
>511
大して怖くない

517 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:23 ID:e2w8dxEv0
>>507
>バカほど怖い者はない
お前見ていると本当にそう思うよ。

518 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:46 ID:dv01MVaG0
>>517

工作員は黙ってろ。

519 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:47 ID:Cj44qnJK0
>>498
コラじゃなければ相当キテるなこれ。

520 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:48 ID:K7Jz/by50
オーバーランのペナルティって距離によって違うの?

40mと8mだと、具体的にどれくらい罰が違うの?

521 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:41:50 ID:GeZrcrU20
>>514
君を信じる。
>>516
お前は信じない。


522 :516:2005/04/26(火) 13:43:03 ID:8s9cscmL0
>521
私がボケてるのかもしれないが、むしろちょっと笑ったぐらいだぞ
人形の女の顔みたいに見えた。

なんつーか、霊っぽい怖さがない。

523 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:43:21 ID:Dbw4KemxO
本当に恐くない

524 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:43:50 ID:/O/cvoAW0
>>498
これは・・・死んでるね。
かわいそうに。

525 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:44:10 ID:Z1+QupYm0
伊丹40mオーバランでは出発は踏まなかったのかな?
出発踏んだらごまかせないようねえ

526 :こんな状態で安全運転?:2005/04/26(火) 13:44:16 ID:WQKl1Z4H0
今回の事故がもし置石の他に速度超過(スピード違反)があったとしたら事故を起こした運転手が1番の原因だか1番の要因はJR西日本にある!
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少しのオーバーラン、1分の遅延(ラッシュ時は1分遅延は当たり前)でも
社員に全ての責任を押し付け、その他わずかなミスでもあれば減給や乗務を降ろして反省文やレポート提出(十数枚〜数十枚)をさせられ、これ
らの処分に対して上司に抗議すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最悪の場合には自殺まで追い込まれる。このような職場環境では社員は
ミスを起こしても怖くて上司に正直に報告できません。詳しくは↓
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
そして普段からお客に化けた管理者(私服の助役など)が客室から運転士を監視していたり(普通の会社で例えるなら、事務仕事をいている時に
背後に上司がはりついてる状態、そして外回りをしている時に上司に尾行されている状態である。)しいては上司の命令で社員が社員を監視させ
る北朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全ての方針はJR西日本の役員(前)南谷昌二郎社長や常務などからの指示で(現)
垣内剛社長にも及ぶ。事故は起こした社員にも責任はあるが、事故を防止する手段として社員に精神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。
何かあれば全ての責任を社員に押し付け、社員を人間扱いしないこの企業体質を改善しない限り事故は減少しないだろう。

527 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:44:21 ID:xGfzeLHM0
>>498
これ中吊り広告だろ

528 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:44:34 ID:GeZrcrU20
>>522
ふぅん。
絶対だまそうとしてるでしょ?


529 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:44:37 ID:sQFaYz5K0
前スレから編成を再度あぷします

   7号車       6号車      5号車
[クハ206-1033][サハ207-1019][クモハ207-1033]+
(近畿車輛・東芝)

   4号車     3号車     2号車    1号車
[クハ206-129][モハ206-17][モハ207-31][クハ207-17]⇒尼崎
 弱冷房車   女性専用車
        (事故当時解除済)
(日立・三菱電機)

発生当初は編成が逆では?と指摘もあったがこれでよろしいか?

だとすれば脱線したのは全て日立のほうで、近畿車輛分は無事?
近畿車輛分は今後も運行されるわけだ・・・

皆さん車体番覚えて乗らないようにしようね

530 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:44:44 ID:0iS6TVGJ0
>>498
こえー(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

531 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:45:35 ID:e2w8dxEv0
>>518
俺を工作員呼ばわりする位なら、お前の理論の根拠もたかが知れているな。

532 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:45:42 ID:Dbw4KemxO
高見「(;´Д`)ハァハァハァハァハァハァハァハァウッイク」
グモチュイー-ン

533 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:46:06 ID:dv01MVaG0
>>498

瓜実顔、目は切れ長で鼻筋も通った20〜30代の女性。
顔色はやや黄味が強いが、美人の範疇にはいるだろう。
しかし、口紅をさした口はへの字に折れ曲がり、その
視線は明らかに救助活動をしている人達に向けられる。

これは2号車。
もしかして2号車で犠牲になった若い女性がいたのだろうか?

534 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:46:18 ID:b8GUcq2X0
マスク2じゃないの?映画はまだ観てないけど

535 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:46:32 ID:1kZ6m77v0
これ系の写真っていつもカメラ目線だよね

536 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:46:54 ID:T8ohLE+X0
周りに赤い血が付いてるようだから、人間だね。

537 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:47:39 ID:8OR0ryF80
>>526
美乳を鷲掴みに
まで読んだ

538 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:47:41 ID:6v9xMo3O0
優先座席のシールじゃないかと思ったが。

539 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:47:49 ID:o84+++500
決定打出ますた。↓

県警は25日午後、事故車両や現場付近を実況見分。急な右カーブになっている線路の内側レールに、
先頭車両の内側の車輪が浮き上がってできたとみられる傷跡を確認した。

電車は脱線前、非常ブレーキがかかっていたが、ブレーキ作動5秒前から速度を記録する装置が
電車に設置されており、県警などが分析を進める。

また、線路上に石が砕けたような白い粉が残されていたことについて、JR西日本は、
石が電車にひかれた「粉砕痕」とし、線路上に複数の石が置かれていたと判断、
置き石などの要因も重なって脱線に結びついた疑いがあるとし、同日夜「粉砕痕」の写真を公開した。

しかし県警は、脱線時に先頭車両が巻き上げた石を、
後続車両がひいた跡の可能性があると見ている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000104-yom-soci&kz=soci


540 :516:2005/04/26(火) 13:47:55 ID:8s9cscmL0
>528
うそ。チョー怖い
黒髪に赤い口紅の女がこっち見てる

541 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:48:20 ID:/O/cvoAW0
>>533
犠牲者の大部分が1,2号車で即死だったそうだから。

542 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:48:26 ID:9+NDWH1d0
すみません、誰か死亡者やけがをされた方のリストをお教えいただけないでしょうか?

543 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:48:26 ID:0YMR0oXn0
23歳って若すぎるでしょ。
23歳ってまだ仕事よりプライベートを優先させる
ような年齢でしょ?


544 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:48:41 ID:0cINfpcW0
小田急線踏切で各停が大型バスと衝突、脱線 神奈川
2005年04月26日13時32分

26日午後0時50分ごろ、神奈川県麻生区の小田急小田原線柿生駅近くの踏切で、
新宿発本厚木行き各駅停車(8両編成)が大型バスと衝突した。
小田急電鉄によると、先頭車両が脱線したが、乗客にけが人はいないという。
神奈川県警によると、大型バスの運転手が軽傷という。

545 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:48:55 ID:wr4gZb6Q0
常磐線で

546 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:49:04 ID:YuweAZJ10
>>529
脱線車両の内、なんかモハの回生ブレーキがクハと不協和起こして
前後クハとモハ2両がドツキ合った気がしてきた。



547 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:49:08 ID:x1w2Byus0
>>533
専用車シールが張ってないか?だとしたら3両目

548 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:49:13 ID:8s9cscmL0
>545
おそい

549 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:49:31 ID:sQFaYz5K0
>>533
画像の車輌は3号車やね
前から1番目と2番目のドアの間

550 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:49:49 ID:dv01MVaG0
>>522

確かに人形っぽいね。非常に生物感に欠ける印象がある。だから怖くないと
感じる人間も多いと思う。
しかし、過去に見た心霊写真はどれも人形っぽく見えるものばかりなので、
これがそうだと言われたら、ああそうですかと言うしかない。
むしろ、これが実際に人間の顔たしいものであればそれは本物の人間だ。
たとえ生きていても死んでいても。

551 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:50:15 ID:uOOQMT3K0
>>528
コラかというとそれはないかと。毎日新聞のサイト内の写真だから。
ただ実際顔かは微妙。だって周りの人間のサイズからするとデカすぎるし。

552 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:50:47 ID:8PO3TcTL0
>>544
トレーラーと衝突、常磐線特急スーパーひたちが脱線

 26日午後0時48分、茨城県美野里町のJR常磐線羽鳥駅近くにある踏切で、特急スーパーひたちがトレーラーと衝突し、脱線した。

 石岡署によると、トレーラーの運転手がけがをしている模様。同線は土浦と勝田間で運転を見合わせている。
(読売新聞) - 4月26日13時46分更新


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000207-yom-soci

553 :こんな状態で安全運転?:2005/04/26(火) 13:50:57 ID:WQKl1Z4H0
今回の事故がもし置石の他に速度超過(スピード違反)があったとしたら事故を起こした運転手が1番の原因だか1番の要因はJR西日本にある!
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少しのオーバーラン、1分の遅延(ラッシュ時は1分遅延は当たり前)でも
社員に全ての責任を押し付け、その他わずかなミスでもあれば減給や乗務を降ろして反省文やレポート提出(十数枚〜数十枚)をさせられ、これ
らの処分に対して上司に抗議すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最悪の場合には自殺まで追い込まれる。このような職場環境では社員は
ミスを起こしても怖くて上司に正直に報告できません。詳しくは↓
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
そして普段からお客に化けた管理者(私服の助役など)が客室から運転士を監視していたり(普通の会社で例えるなら、事務仕事をいている時に
背後に上司がはりついてる状態、そして外回りをしている時に上司に尾行されている状態である。)しいては上司の命令で社員が社員を監視させ
る北朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全ての方針はJR西日本の役員(前)南谷昌二郎社長や常務などからの指示で(現)
垣内剛社長にも及ぶ。事故は起こした社員にも責任はあるが、事故を防止する手段として社員に精神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。
何かあれば全ての責任を社員に押し付け、社員を人間扱いしないこの企業体質を改善しない限り事故は減少しないだろう。

554 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:51:17 ID:8OR0ryF80
>>498
マジレスすると雑誌の表紙がめくれた、
もしくは雑誌そのものが衝突によって曲がった状態

555 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:51:21 ID:Dbw4KemxO
粉砕痕は嘘だった!JR西の腐敗体質が明るみに!

556 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:51:31 ID:dv01MVaG0
霊の顔は非常に大きく映ることがあります。>>551

557 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:52:30 ID:uIhfvwBX0
電車の車輪が窓に映った物かと思った。

558 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:52:54 ID:0iS6TVGJ0
>>554
そうかも。


559 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:52:55 ID:8OR0ryF80
>>553
とめどなくあふれる愛液
まで読んだ

560 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:53:19 ID:J55Pg8yh0
>542
大阪放送局 JR福知山線脱線事故
ttp://www3.nhk.or.jp/saigai/osaka/index.html

561 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:53:26 ID:8s9cscmL0
GeZrcrU20が帰ったという事はこのモードは解除してよろしいか?

562 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:53:59 ID:6VqX+M5O0
>>552
またJRの尼崎事故と貨物事故、羽鳥事故のトリプルパンチだな

563 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:20 ID:0cINfpcW0
http://www3.nhk.or.jp/saigai/osaka/index.html

564 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:22 ID:8OR0ryF80
それにしても、立て続けに常磐線と小田急で脱線とはね……

565 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:35 ID:GeZrcrU20
よーし、勇気を振り絞って見てみるかな。

566 :こんな状態で安全運転?:2005/04/26(火) 13:54:36 ID:WQKl1Z4H0
今回の事故がもし置石の他に速度超過(スピード違反)があったとしたら事故を起こした
運転手が1番の原因だか1番の要因はJR西日本にある!
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少しのオーバーラン、
1分の遅延(ラッシュ時は1分遅延は当たり前)でも社員に全ての責任を押し付け、その
他わずかなミスでもあれば減給や乗務を降ろして反省文やレポート提出(十数枚〜数十枚)
をさせられ、これらの処分に対して上司に抗議すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、
最悪の場合には自殺まで追い込まれる。このような職場環境では社員はミスを起こしても
怖くて上司に正直に報告できません。詳しくは↓
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
そして普段からお客に化けた管理者(私服の助役など)が客室から運転士を監視していた
り(普通の会社で例えるなら、事務仕事をいている時に背後に上司がはりついてる状態、
そして外回りをしている時に上司に尾行されている状態である。)しいては上司の命令で
社員が社員を監視させる北朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全
ての方針はJR西日本の役員(前)南谷昌二郎社長や常務などからの指示で(現)垣内剛社
長にも及ぶ。事故は起こした社員にも責任はあるが、事故を防止する手段として社員に精
神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。
何かあれば全ての責任を社員に押し付け、社員を人間扱いしないこの企業体質を改善しな
い限り事故は減少しないだろう。

567 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:39 ID:FdAWKK2Y0
ちょっと顔がデカ目の救助待ち女性


っつーのはどうだ。

568 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:41 ID:AjBE34Gy0
オカルト板の住人が紛れ込んでるのか?

569 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:41 ID:Cpa7EpIp0
今後JR西日本が執るべき方策(コピペ推奨)

(機器系統)
・ATS-Pの全線導入
・駅誤通過防止装置の導入
・デッドマン装置の導入
・踏み切り動作表示灯の導入

(運転取り扱い他)
・車掌による電鈴扱いの導入
・駅停車時間の延長(基本40秒 拠点駅では最低120秒)
・階段停車(ブレーキ扱い)の実施
・発進時の1ノッチ5秒間維持
・制限速度の強化
・車両運用の見直し
・乗務員登用試験内容の見直し

他にあるか?

570 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:54:46 ID:dv01MVaG0
ちなみに、左頬が欠けた状態になっています。
右目が垂れ、左目はつり上がった表情を認めます。
左頬を失い、顔が歪むほど傷ついた人かも知れません。


でも、3号車って死者いますか?
他の車両でなくなった方の霊かも知れませんね。

571 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:55:01 ID:/hZsgvGC0
JR特急が金属ふた巻き込む=緊急停車、200人けがなし−大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050425-00000200-jij-soci
 25日午後2時6分ごろ、大阪市北区大深町のJR貨物線で、 新大阪発白浜行きのJR西日本の特急くろしお19号(6両編成)
が金属製のふたのようなものを車体の下に巻き込み、緊急停車した。 (時事通信) - 4月25日21時2分更新

線路に置き板:列車が緊急停車 札幌市のJR学園都市線
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050426k0000m040173000c.html
 25日午後3時20分ごろ、札幌市北区拓北のJR学園都市線拓北駅−篠路駅間の下り線路上に板が置かれているのを
浦臼行き普通列車(5両編成、乗員・乗客95人)の運転士が発見した。急ブレーキをかけたが間に合わず、板をひいて停止した。

線路上に放置の自転車と衝突 松本の篠ノ井線 
http://www.shinmai.co.jp/news/20050426/KT050425FTI090028000022.htm
 25日午後7時20分すぎ、松本市芳川野溝のJR篠ノ井線松本木工踏切内で、上諏訪発松本行き下り普通列車(3両編成)が
線路上に放置されていた自転車と衝突した。列車は自転車を300メートルほど引きずり、南松本駅手前の宮田踏切付近で停止。

スーパーひたち:トレーラーと衝突、乗客にけがなし 茨城
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050426k0000e040082000c.html
 26日午後0時48分ごろ、茨城県美野里町羽鳥のJR常磐線羽鳥駅近くの脇山踏切で、上野発いわき行き下り特急
「スーパーひたち23号」(11両編成)が、立ち往生していた大型トレーラーと衝突。スーパーひたちの先頭車両が脱線した。

572 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:55:04 ID:sQFaYz5K0
>>553
蜜のあふれる花びらに猛り狂った怒張を

まで読んだ

573 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:55:21 ID:8s9cscmL0
>>565
見てみろ
チョー怖いから

574 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:55:33 ID:IWhRVXA80
中国人か韓国人が置石したに決まってる。
それが証拠に無効の掲示板ではお祭り騒ぎ。

575 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:56:00 ID:GeZrcrU20
>>540
おまえ!!
やっぱり嘘ついてたんだな!

576 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:56:31 ID:S7hZLeMR0
車内吊広告が折れ曲がってるだけだよ

577 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:56:37 ID:0cINfpcW0
竹島をもらうとかふsじゃひうqg23う5vg918g5@

578 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:56:44 ID:0iS6TVGJ0
松井が女装して舌だしてるような顔だよな>>498

579 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:57:02 ID:uOOQMT3K0
間違えてオカ板に来たかとおもた

580 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:57:13 ID:IWhRVXA80
今朝の朝日新聞、中国系の新聞社は尼崎一帯に在日中国人が多いことから中国人の犠牲者がいないか
どうかに関心が高いとか。

やっぱり中国人だ

581 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:57:20 ID:6VqX+M5O0
正直言ってこの事故でJRの株大幅低下で乗る乗客いなくなることもありうるかもな・・・・・・

582 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:57:20 ID:AjBE34Gy0
>>574
シナチク・チョン並みの短絡思考

あっちでこういう事件が起こったら
2ちゃんでも嫌韓嫌中がお祭り騒ぎするだろうが
とくにニュー速あたりでw

583 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:57:33 ID:3xuSbPX80
2両目の圧壊プロセス
http://up.nm78.com/data/up095171.jpg

これじゃあ鋼製でも持たんわ。

584 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:00 ID:b8GUcq2X0
>>569
折角いっぱい書いてあるけど、ATS-Pの全線導入に
包括されていると思われる項目が多々あると思われ。

585 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:08 ID:cOtElBGg0
小田急の事故ってホント?


586 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:23 ID:dv01MVaG0
おっと、男性らしい顔や別の性別不明の顔も見えますね。>件の写真
もし、これが本当に霊だとすると1人じゃなくて3人います。

587 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:22 ID:59cIy/HY0
>>569
管理者にる異常な労務管理の廃止

588 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:30 ID:8PO3TcTL0
>>544
ちなみに小田急の事故のソースは?
小田急のサイトでは、平常運転としかなってないし。

589 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:58:31 ID:dbotSkvp0
>>576

何の広告か教えてくれ、乗ってた人なら知ってるだろ

590 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:59:24 ID:sBdTrGWv0
>>583
横の力には弱いもなぁ

591 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 13:59:52 ID:Dbw4KemxO
あの写真の左の方に骸骨が見えるのは私だけ?

592 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:00:34 ID:uIhfvwBX0
とりあえず、お前らオカ板に帰れ

593 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:00:40 ID:S/dCNDR90
オカ板チックになってきた

594 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:01:33 ID:6VqX+M5O0
もう本当にJRの事故1日に2、3回起こるなぁw
もう起こしてほしくないがw

595 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:01:38 ID:GeZrcrU20
うぎゃぁあああああああああああ、超怖い・・・・・。

596 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:01:46 ID:SfiV/BuY0
オカ板でやれ

597 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:02:14 ID:ZNlMad850
電車は何両目に乗れば安全なの?
教えて鉄道ファン達

598 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:02:32 ID:S/dCNDR90
心霊写真UPして!25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1114119405/l50

599 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:02:40 ID:ykJztHW10
>>569
デッドマン装置は基本的に力行時のみ動作なので無駄w
EB装置の方が効果的

600 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:02:47 ID:/rdkusnu0
産経は飽きたみたい
トップがショーケン

601 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:03:41 ID:FsSDoZJx0
>>597
 安全な場所はありませんので覚悟を決めてからご乗車ください。
 お客様のご理解とご協力をお願いいたします。

602 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:03:41 ID:6VqX+M5O0
>>597
基本的に最後の方がよいが・・・・・
状況によってバラバラだからなぁ
信楽事故の時は後ろの方が良いが

603 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:03:41 ID:8PO3TcTL0
>>597
鉄道のない地域に行く。
そうすれば、鉄道事故だけは避けられる。

604 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:04:12 ID:k54zj3Ug0
>>597
沖縄への移住をお勧めします

605 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:04:18 ID:IH73h5u70
207ってEB装置ついてないの?

606 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:04:18 ID:YuweAZJ10
真ん中に乗ってれば半々

607 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:04:31 ID:YWqN9NBk0
スーパーひたち脱線

608 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:04:41 ID:y4wO1dae0
>>607
ゆい(ry

609 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:05:01 ID:XgWNd35D0
>583
え?2両目はあっちが前?
うーん、、、

とすると、1両目との位置関係がよくわからんなー。
1両目がどうなってるかがよくわかんないんだけどね。

610 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:05:08 ID:ykJztHW10
>>544
まちBBSにも、小田急公式にも情報なしでつ。

611 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:05:35 ID:6VqX+M5O0
どちらにしろ事故が起こらないことを祈って入ったほうがいいな

612 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:05:54 ID:dv01MVaG0
吊り広告や雑誌とはとても思えない。

考えられるのは人形だが、それも不自然。

救助を求めて叶えられなかった方の姿じゃないかと。

申し訳ないが、このマンションにはもう資産価値はないかも知れない。
建築としても十分な強度はないだろう。
廃マンションとして放置してる間にDQNが荒らしていくことも確実。
周辺で犯罪の温床にもなるだろう。東金の「活魚」ホテルの例もある。
早急の取り壊しは必須であると思う。
その取り壊し、代替物件(尼崎駅至近、築2年半以内)の提供もJRの
責任だと思うが、如何?>垣内

613 :608:2005/04/26(火) 14:05:56 ID:y4wO1dae0
アンカー間違えた

>>604
ゆい(ry



ところで、NHKで遺族へのインタビューやってるが、なんかマスゴミチックだ
遺族をいじめてるようにしか見えない

614 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:05 ID:CWuDVHaM0
しかし何度聞いても「死んでんねんで!」の奴はDQNに聞こえるな

615 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:17 ID:N6v4GlDB0
助かった人の中には、他の人間がエアバッグ状態でクッションに
なって助かった人もいるんだろうね。心中複雑な部分もあるだろうね・・・

616 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:17 ID:cOtElBGg0
で、
@座席に座る
A座席間の通路につり革につかまって立つ
Bドア付近のスペースに立つ

ではどれが安全なの?

617 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:33 ID:6VqX+M5O0
>>611
訂正
入った方(ry
  ↓
乗った方(ry

618 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:47 ID:sBdTrGWv0
>>609
一両目は二両目の下敷きな部分もあるけど、ビルの駐車場に突っ込んでる部分もある。

619 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:48 ID:3xuSbPX80
>>609
207系は貫通路がオフセットしてるので妻面を見れば前後がわかるよ。

620 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:06:50 ID:T8ohLE+X0
沖縄出身の友達は小学校の庭にやって来たミニSLが脱線してタンコブを作った事が有ると言っていた

621 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:07:00 ID:/hZsgvGC0
置き石多発、非常ボタン押すいたずらも JR宝塚線 2005年04月25日23時02分
http://www2.asahi.com/special/050425/OSK200504250102.html

 快速電車の脱線事故が起きたJR宝塚線では、昨年1月以降、線路上に石や自転車が置かれる危険行為や、踏切の非常停止ボタンが押されるいたずらが相次いでいた。
兵庫県の尼崎市と川西、伊丹、宝塚の4市で今年2月までに11件にのぼり、置き石や置き自転車については県警が威力業務妨害容疑や列車往来危険容疑で捜査している。

 昨年1月11日、川西市南花屋敷4丁目のJR宝塚線踏切で非常停止ボタンが作動。このほか3月に1回、6月に3回、尼崎、川西、宝塚市内の計4カ所の踏切で何者かによって非常停止ボタンが押された。

 昨年2月3日には伊丹市北河原の踏切で、運転士が「ゴン」という音を聞いて緊急停止。さらに同月11日、川西市内の2カ所の踏切で同様に異音がしたため電車2本が緊急停止した。
同月18日にも宝塚市内で踏切内に障害物があることを示す検知器が作動した。7月7日にも川西市内の踏切で置き石が原因で電車が緊急停止した。
 今年に入ってからも2月24日、尼崎市猪名寺1丁目の踏切内に置かれた自転車に快速電車が接触する事件があった。

622 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:07:06 ID:6v9xMo3O0
>>616
網棚に寝る

623 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:07:19 ID:8PO3TcTL0
>>612
梁がずれているから、建て直しは避けられないそうな。

624 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:07:47 ID:JVl6252C0
TBS系(毎日放送)の14時の関西ローカルのニュースで事故当時付近で列車をみていた人の証言が放送されたが、事故列車の前の列車が通過してから4分の間に
置石をした人は見なかったとじゃべっていた。
 また、JR西が置石と決めつけることには腹を立てているとも話していた。

625 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:10 ID:1XVYJq1h0
>>616
座席の端部に一票

626 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:24 ID:6VqX+M5O0
>>616
1番だろうなぁ
ただしガラス側は割れてケガや目が失明することがあるので通路側に座ること

627 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:39 ID:6v9xMo3O0
>>625
手すりが体に刺さって怪我してる人もいたみたいだし、それは逆に危ないに一票

628 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:44 ID:dv01MVaG0
置き石ではなく、投げ石だったとしたら如何?

629 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:52 ID:e2w8dxEv0
>>580
海外で事故災害が起きた時に、自国民の安否を気遣うのは日本だって同じだが?
そういう俺たちの民度を落とす事言うのは止めろ。

630 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:08:59 ID:S1UKSgsdO
今週の時の人MVPは
桜井淳に決定

631 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:09:07 ID:YuweAZJ10
>>615
しかし、ちょっと位置が違えば自分が
他人のクッションで圧死な訳で。
もうこういうのはどうしようもないよ。

632 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:09:28 ID:b8GUcq2X0
進行方向側の妻に引っ付く

                           と、吹っ飛んできた人で圧死するか・・・

633 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:09:45 ID:dv01MVaG0
>>626

ロングシートの場合は如何?

634 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:09:57 ID:2e2l38Gf0
新しい心霊スポットが誕生したんだね。

635 :609:2005/04/26(火) 14:10:39 ID:XgWNd35D0
>618
ほぼ直進で突っ込んでるんですよね?>1両目

>619
鉄ではないんでわかりませんので教えてケロ
でも2両目は判別不可能?

こう考えてたんだけど。
2両目ペチャンコの考察

2両目前は1両目と共に左へ(マンション正面左)
2両目後は3両目に引きずられように右へ(マンション右側)
2両目真ん中部分がマンションの角に衝突
真ん中が座屈した(つぶれた)あとも、前後部は進行方向に力が加わる
真ん中部分がすでに座屈しているため、真ん中部分から端部に向かって
座屈が進行。結果、2両目は哀れペチャンコに........



636 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:10:42 ID:cOtElBGg0
>>626
ロングシートだったら?

637 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:10:41 ID:Ze6jKMvS0
>>624
現在どんな説も確認が取れないし確証を得られないのだから、
マスコミも迂闊なことを言うのはやめればいいのにな
これで置石だったらどうするつもりなのやら。
どおーもしないだろうけどな

638 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:10:59 ID:e2w8dxEv0
>>630
この板的には間違いなくそうだろうな。


639 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:11:15 ID:6VqX+M5O0
>>633
ロングは窓がない所に座る


640 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:11:33 ID:e/UihF8t0
交通事故等で死んだ場合、
顔が2倍くらいに膨れ上がることもあると聞くけど・・・
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル


641 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:11:55 ID:k54zj3Ug0
>>637
マスコミほど自分たちの発言に責任を持たない人種はいないよ。
あとは政治業者ぐらい。

642 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:12:07 ID:cOtElBGg0
でも飛行機事故よりは遺体の状態はましなんだろうな。
せめてもの救いだね。

643 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:12:35 ID:Dr574dY70
いまさらだが>>498の写真何かが窓に写ってるだけじゃん
上の写真で見ると霊の顔?の左に写ってる車体の青い帯と同じように湾曲してるし

644 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:13:10 ID:p84/XZ9QO
テレビで遺族のコメントとか流してんけど、マスコミも、やるせないやなぁ

645 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:13:30 ID:dv01MVaG0
>>580

それは置き石をしたのが中国人で、気まぐれに行ったその行為で同胞が傷ついたのではないかと憂慮しているということだろうか?
もし、そうであれば、本当にこの事故に置き石が関わっていて、それが中国人の犯行という説が濃厚になってるだろうか?

驚きだ。私の勘もバカに出来ないと実感する。

道は霊に聞く。http://my.reset.jp/~triton/Navi.htm

646 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:13:35 ID:9+NDWH1d0
>>560
dクス

647 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:14:08 ID:YuweAZJ10
>>642
2両目の乗客に関しては、そうとも言えない気がスル。

648 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:14:49 ID:3xuSbPX80
>>635
3両目の中央部が激しく座屈してるので3両目と4両目がてこの原理で押し当てたと考えるほうが自然に思う。

649 :こんな状態で安全運転?:2005/04/26(火) 14:15:42 ID:XA5hKibF0
今回の事故がもし置石の他に速度超過(スピード違反)があったとしたら事故を起こした運転手が
1番の原因だか1番の要因はJR西日本にある!
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少しのオーバーラン、1分の
遅延(ラッシュ時は1分遅延は当たり前)でも社員に全ての責任を押し付け、その他わずかなミス
でもあれば減給や乗務を降ろして反省文やレポート提出(十数枚〜数十枚)をさせられ、これらの
処分に対して上司に抗議すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最悪の場合には自殺まで追い
込まれる。このような職場環境では社員はミスを起こしても怖くて上司に正直に報告できません。
詳しくは↓
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
そして普段からお客に化けた管理者(私服の助役など)が客室から運転士を監視していたり(普通
の会社で例えるなら、事務仕事をいている時に背後に上司がはりついてる状態、そして外回りをし
ている時に上司に尾行されている状態である。)しいては上司の命令で社員が社員を監視させる北
朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全ての方針はJR西日本の役員(前)南
谷昌二郎社長や常務などからの指示で(現)垣内剛社長にも及ぶ。事故は起こした社員にも責任は
あるが、事故を防止する手段として社員に精神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。何
かあれば全ての責任を社員に押し付け、社員を人間扱いしないこの企業体質を改善しない限り事故
は減少しないだろう。

650 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:16:02 ID:sQFaYz5K0
>>498
該当車輌の車内映像

ttp://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200504/da20050425p_04.htm

画像の左手前方が498の部分

651 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:16:13 ID:Ze6jKMvS0
>>641
政治家の場合下手すると次当選しないから構わん。
「マスコミは不安を煽って商売をするんだ」っていうソレだよなぁ。
安全神話ってモノを作るのもマスコミ、壊れたとうそぶくのもマスコミ……orz

652 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:16:25 ID:dv01MVaG0
2両目ペこちゃんだね。>>647

653 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:18:03 ID:dv01MVaG0
>>649

同感です。この方法は中国や北朝鮮の公営企業そっくり。

654 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:19:31 ID:sQFaYz5K0
>>647
前スレあたりで、首がない女性とか手首から先のないおじさんとか
がいた(目撃した)とのレポートがあったように思う
ちょうど2両目の救出作業時あたりで・・・

655 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:20:14 ID:dv01MVaG0
>>654

あり得るね。2両目ぺしゃんこだから。

656 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:21:07 ID:fic3ex7g0
>>580
頭に蛆が湧いてそうですね。

657 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:21:16 ID:8gkbIt4oO
NHKに死亡者リスト

658 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:21:21 ID:p84/XZ9QO
いまさらだがオーバーランに関して嘘をついてたんだな。こんな時に我が身可愛さで嘘かよ。
人の命なんだと思ってんだ!

659 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:22:21 ID:6VqX+M5O0
結局JRの謝罪は口だけ謝罪だなw

660 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:22:36 ID:wBRI5RHj0
>>658
>人の命なんだと思ってんだ!

自分の命ではない

661 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:23:03 ID:Dbw4KemxO
御巣鷹は他人の目玉がついて三つ目になってる人がいたり頭が腹にめり込んでる遺体があったらしいから。(墜落遺体より)

662 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:23:21 ID:jFfL/7qYO
>>649
一般人は乳即に引っ込んでろ

663 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:23:32 ID:fic3ex7g0
>>659
口だけっていうけど、今の段階でどうしろというのか。

664 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:23:34 ID:52YozZ+sO
8mのオーバーランとの話しだったけど、ほんとは40mなんだって。
車掌が嘘報告したんだとさ。

665 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:24:03 ID:l2DMdp0+0
>658
嘘をつかないといけない状況を考えてみましょう

ヒント:労務管理


666 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:24:11 ID:qRRotrdh0
>>649
ひどいね
しかもマスゴミはこういうことと関連させて報道するということを
まったくしないんだな
情報操作かな

667 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:25:02 ID:dv01MVaG0
>>665

JRが悪い

668 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:25:08 ID:Ze6jKMvS0
>>664
8m説は乗客も証言していたわけだが、
40m説は3両半オーバーラン説と同じということだな。

669 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:25:11 ID:p84/XZ9QO
人の命を、だった。すんまそん。

今って一両目の生存者は全員助けられたの?

670 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:25:35 ID:6v9xMo3O0
>>669
いいえ。

671 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:25:57 ID:sQFaYz5K0
>>664
  84あたりで概出

672 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:26:05 ID:dv01MVaG0
>他人の目玉がついて三つ目になってる人がいたり

どういう機序でそうなるんだ。

673 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:26:05 ID:YuweAZJ10
>>661
御巣鷹のやつは、遺体の写真が週刊誌に載ってたな。
最悪だった。
今でもネットのどこかにあるよ、その写真。

674 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:26:46 ID:8OR0ryF80
>>669
今は、衝突した車両の残骸を撤去して、改めて捜索しようという段階

675 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:27:21 ID:hhfPWy8B0
信楽正面衝突、救急隊轢殺、そして今回。。

殺人鉄道しR酉を解体しよう!!!

676 :こんな状態で安全運転?:2005/04/26(火) 14:27:31 ID:XA5hKibF0
>>662
酉の工作役員

677 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:27:48 ID:8OR0ryF80
NHKで常磐線のニュースキタ
トレーラー結構でかいね
先頭車両の前側が結構大きく脱線
勝田〜土浦間が不通

678 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:27:49 ID:Ze6jKMvS0
>>673
あのころは新聞でも空撮で見事に遺体の一部が写っていたな。
新聞っていつから死体厳禁になったの?

679 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:27:57 ID:DEFPDuDu0
さらに常磐線が脱線

680 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:28:02 ID:JlpqroHK0
>>674
あれ解体してるのは証拠隠滅にならないの?

681 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:28:06 ID:b8GUcq2X0
「未熟な運転士に仕事をさせていたなんて」
でも、ベテランが退職したら運転手がいなくなるのよ(´・ω・`)

ATS-P導入が遅すぎたね。
でもこの路線って、そんなに過密ダイヤ?

682 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:28:31 ID:Qbq7KqM50
>>662
コピペに反応するなよ。
放置が一番。

683 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:28:37 ID:JVl6252C0
今回の事故でマスコミや国に一番突かれるの事故原因云々よりも、JR西の安全軽
視の過度な合理化だろうな。

684 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:28:59 ID:p65aHduk0
JRは停車駅の手前まで来ると運転席に"まもなく停車駅ですよ"って合図あったっけ?

685 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:29:07 ID:Dbw4KemxO
御巣鷹は物凄い力が乗客と機体にかかったから乗客はミンチ状態になってしまったんだよ。詳しく知りたいなら墜落遺体を読みな。かなり悲惨だよ

686 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:29:19 ID:IjqeAAQl0
ウソは良くない

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000001-khk-toh

687 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:29:24 ID:3ukuObR50
>>672
衝突のショックで人間Aの顔に人間Bの顔が強くめり込んだと考えてください……

688 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:29:48 ID:8OR0ryF80
>>680
遺体の捜索しなきゃいけないからしょうがないんだろ

>>681
はげど。結果論だけど、ATS-Pってもうちょっと早く入れられなかったのかな。
環状線あたりに入ったのはもう何年も前だった気がするけど

689 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:30:19 ID:xZe+K9z40
指差喚呼を書いてるだけでなくちゃんとやれ


690 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:30:32 ID:6VqX+M5O0
>>673
鉄道板から離れるがこれのことか?
http://mito.cool.ne.jp/detestation/ja123.html
注:グロではないので

691 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:30:40 ID:YuweAZJ10
>>678
日航機の後くらいだった気がする。
アレはひどすぎた。

692 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:31:08 ID:pPcPb8tm0
今回の出動消防機関はどこですか?
TVで見る限りは…

尼崎市消防局
伊丹市消防局
神戸市消防局
川西市消防本部
芦屋市消防本部
兵庫県防災ヘリ

その他に出動はありますか?

693 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:31:16 ID:dv01MVaG0
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/jr_fukuchiyama_accident/

「未熟な運転士に仕事をさせていたなんて」

未熟な研修医に患者担当させて過重労働させてる病院(得に大学病院)もやばいね。
最近は看護婦とか技師が権利主張ばかりして働かなくなりますますツライみたい。

俺は知ってるけど、死亡例の半数以上は医療ミスだよ。
そう解釈せざるを得ないものでも黙って霊安室に送ってるのが実情。
未熟な研修医と外勤三昧で病棟に滅多に来ない指導医、さらに働く意欲のない
パラメディカルがチーム組んでもなあ。


694 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:31:35 ID:Ze6jKMvS0
>>686
和んだw

695 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:31:57 ID:IH73h5u70
P入れても、
きっちり制限の前に速照入れないと意味がないのでは?

696 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:32:06 ID:7aHmPu+a0
なんかそのうち切符の自販機に搭乗保険追加ボタンつけたり
ホームに占いコーナー作ったりしそう…>JR酉

697 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:32:25 ID:+6ai7ifk0
>>615
1両目で助かった女性がまさにそう
積み重なった人の山の上に落ちた…。

698 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:32:50 ID:Dbw4KemxO
御巣鷹は枝に足とか腕がぶら下がってたらしいからな。

699 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:33:04 ID:YuweAZJ10
>>690
そうそう。それ。
「現場写真」は見ない方が良いね。
辛くなってくる。

700 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:33:59 ID:xZe+K9z40
置石した香具師が名乗り出たら
JRは賠償を免れるのか?

701 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:34:26 ID:EKb8vPaa0
>>695
正解
制限の手前に無電源地上子2個が必要

702 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:34:53 ID:0YMR0oXn0
結局誰が悪いの?


703 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:35:09 ID:+451au0X0
>>692
三田も出とる。三田市民もけっこう乗ってるだろうからね〜。

ところでこのスレ開いたらノートン先生が反応した(;´Д`)

704 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:35:13 ID:M3y7K0KT0
NHKで速度超過説

705 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:35:16 ID:8OR0ryF80
>>695
っていうかPを入れるというのはそういうことだろ

706 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:35:25 ID:wBRI5RHj0
日テレ桜井きたー

707 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:35:38 ID:lmSpFXtQ0
桜井はテレビ局巡りだな

708 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:36:07 ID:b8GUcq2X0
>>695
>きっちり制限の前に速照入れないと意味がないのでは?
ってどういうこと?

自動的にブレーキ掛かって制限速度に落ちるでしょ?

709 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:36:54 ID:I3O+QjE90

会社にさえ、バレなければ、スピード違反は、日常茶飯事!

お前だって、マイカーを運転する時、日常的に、スピード違反するだろー。




710 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:37:04 ID:FNZzupxRO
日テレ
桜井登場

711 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:37:05 ID:wJuW5EXX0
>>702
マスゴミと藻前

712 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:37:06 ID:/lTxhLQu0
桜井でまた鉄オタのイメージが悪くなる

713 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:37:27 ID:+6ai7ifk0
>>703
毎日から読売のページの移動の時にスパイウェアが検出されたorz

714 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:37:55 ID:F2RGMqgX0
>>693
どんな名医にも初めての患者はいたんだよ。

715 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:38:21 ID:wBRI5RHj0
桜井さんファンです

716 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:38:44 ID:dv01MVaG0
JR西日本の体質は医師の世界にも似ている。
恫喝が罷り通る体質の職場って結構あるんだよね。
おまえには適性がないと宣告される恐怖がかえって事故の原因になってる。
医師は6年学校に通ってる(国公立でも経済的負担は重い)から運転士以上
にツライみたいだね。頑張っちゃって、だけど事故って刑事犯罪者に・・・。
補助すべきスタッフの非協力も問題になる。
最近、看護婦が随分怖くなったと思いません?


717 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:00 ID:6VqX+M5O0
5号車と4号車は京田辺と同志社前行きとの切り離し部分なのだが
同志社前行きと京田辺行きはそれぞれぶつかってる状況だな

718 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:07 ID:vXliq7sd0
>>690
しばらく見ないうちにすごくわかりやすくなったな。このページ。
いつ聞いても・・・・


719 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:20 ID:r5Du6ATl0
男性は助けなければならない。儚い命だ。
女はほっといても滅多に死なない。今回の事故の死者の男女比からもわかるように、
男性優遇社会に本格的に転向すべきである。
なくなった男性たちに哀悼の意を示す。

720 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:24 ID:Mlww0Umh0
鉄道評論家?


 俺 た ち の 仲 間 だ 

721 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:30 ID:IH73h5u70
>>705
そうか?
すべての制限の前にそんなことしてるっけ?
もちろんそういう箇所もあるだろが、
基本的には、信号に対するものではないの?

俺も専門でもないんであれだが、
違うのなら、詳しく事例を教えてくれるとありがたい

722 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:43 ID:ekpe+3Or0
>JR西のひとへ

今回の事故で黙ってると、更に労務管理が厳しくなって定通15秒が
10秒という、事故の本質と防止には逆行しかねないが、
それでいいのか?
内部告発してもイジメられる危険性は今は全く無いから
会社の体質を変えたいと思っているヤシは
労働条件・労働環境を変えるチャンスだぞ
思い切って、内部から告発してみないか

【社会】「少なく報告しよう」 JR脱線事故前のオーバーラン、運転手と車掌が口裏合わせてうそ報告★3
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114492211/

723 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:47 ID:8gkbIt4oO
桜井は日比谷線に固執し過ぎ
ふた言めには日比谷線を持ち出す

724 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:39:52 ID:CWuDVHaM0
桜井って本気で言ってんの?
脱線にスピード関係ないって・・・

725 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:40:00 ID:wBRI5RHj0
「大きな摩擦力」って言い方アタマ悪そうなんですけど

726 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:40:25 ID:GBUEGkV20
作雷って人はじめて見ましたが
後頭部がエイリアンみたいですね・・・

727 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:40:44 ID:k54zj3Ug0
採算度外視するならATC導入の方が安全管理やら乗務員の負担軽減やらにはいいんですよね?

728 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:41:18 ID:mX5muj5C0
ある程度の未熟は仕方ないだろ。実地に経験を積んでこそベテランになる。
人を育てる過程でのリスクは宿命だ。今回の運転士の評価はあまり芳しく
ないけどな。

729 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:41:23 ID:d/YhxutB0
結論

遅刻してたので猛スピード
突然 目の前に猫やら鳥やら発見
カーブなのに急ブレーキ
脱線
後続車両が跳ね上げた石を踏み潰す

でOK?(違う点があったら修正してください)

皆さんも車の運転のとき 同じ状況に気をつけてください

730 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:41:38 ID:+451au0X0
どのマスコミも憶測でものを言いすぎ。
国交省の発表を待てってば

731 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:42:27 ID:Z1+QupYm0
NHK見た感じだと粉砕痕は後続車が脱線車が巻き上げたバラストを踏んだって気がする

運転士運転歴2ヶ月目で片町線でオーバラン再教育なら、福知山線では独り立ちしてから半年
たってないくらいかな?
伊丹オーバランでかなり焦っただろうな、車掌に社内電話で泣きついて○にしてもらったんだろう。
で、必死の回復運転してて無線呼び出しは無視した。
R300で突っ込みブレーキでクリアしようとしたが、ブレーキ時機を逸した感じかな

732 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:42:39 ID:+6ai7ifk0
読売新聞
ニュース特集以下のページにスパイウェアが有るようだが…。

733 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:42:42 ID:3VcG/3r40
>>730
俺らもな

734 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:42:46 ID:CWuDVHaM0
>>729
俺は専門家でもなんでもないが、
それだけは絶対に違うと断定できる


735 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:43:29 ID:JlpqroHK0
>>729
なんでそう結論を急ぐんだ
今は情報を集めて精査する段階だろうに

736 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:44:10 ID:YRarQFnG0
まだ1両目は全員運び出されてはいないの?

737 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:44:57 ID:wBRI5RHj0
1両目は全員ミンチじゃないの?

738 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:45:08 ID:k54zj3Ug0
NHKはまともなこといってる・・・

739 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:45:12 ID:8OR0ryF80
>>736
全員運び出すために車両の残骸を撤去中

740 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:45:56 ID:EKb8vPaa0
>>708 >>721
ATS-Pパターンの基本は停止信号と分岐制限ですべての制限
を網羅しているわけではない。
でも、西のATS-P2や東の新規路線は曲線制限もある程度設定している。



741 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:45:58 ID:+451au0X0
>>733
まーね。でもこっちは雑談の粋をでないけど、
あっちは公共の電波だからなあ〜。

ここも一応公共の場ではあるか・・・・

742 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:46:40 ID:jqQ6ug9g0
【コピペ推奨】
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1347097&work=list&st=&sw=&cp=1
 韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
 韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
 韓 : 猿はもっと死ななければならない
 韓 : ない兵庫 のり巻きわき腹裂けたパーティー
 韓 : 世の中に正義が存在するという明確な証拠
 韓 : 日本人たちはもっと死ななければならない
 韓 : よく死んだ プヒヒヒヒヒヒ
 韓 : 列車事故で涙が出る T,.T とても嬉しくて wwwwwww
 韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
 韓 : kita! 兵庫県オコノ−ミヤキパーティーwwwwwwwwww

兵庫県尼崎市の脱線事故に対する韓国人のコメント
日本人を人間ではなく猿としてみている
本当に危ない連中だよ


743 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:46:51 ID:rRNGPJ8nO
全国の鉄道は全て札幌の地下鉄のようにしろ
あれなら100%脱輪しないぞ

744 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:46:54 ID:d/YhxutB0
>>765
仮設案でいいから
ある程度は出しておかないと

以後情報が入り次第修正していけばいい訳で

>>734
どこがどうおかしいのか説明してください

>>730
発表があるまで何も言えない局は
視聴者には無能な局と思われる

745 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:47:32 ID:YRarQFnG0
>>739
ありがとう
するとまだ増えそうだね

746 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:47:44 ID:Dbw4KemxO
はぁ?

747 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:47:56 ID:+451au0X0
>>765はうまくボケるように

748 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:48:20 ID:sQFaYz5K0
>>732
開いた時にワードのインストーラーが動こうとするが
それが関係あるのかな?

俺はキャンセルするが、表示は正常

なんか紛れ込んでるのか?

749 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:48:21 ID:8OR0ryF80
マンションの建て直しネタかな>>765

750 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:48:24 ID:d/YhxutB0
>>742
韓国のDQNの発言を抜粋するのは
向こうの連中が日本のDQNの発言を抜粋して
日本人はこんななんだ!とやってるのと同じレベル

バカにレベルを合わせる必要はない

751 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:49:23 ID:QXwrWc2b0
若い人間を食い潰してのうのうとして生きてるやつ(垣内その他役員共、
医局長、看護師、技師)がJR西日本や大学病院に多いことこそ国憂。
その巻き添えで殺されるのが乗客と患者。

752 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:50:40 ID:SfiV/BuY0
>>744
>どこがどうおかしいのか説明してください
と言う前に、君が何故そういう結論に至ったかを書かなきゃ。

妄想垂れ流して人に尻拭いをさせるのは電波系の典型だぞ

753 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:51:13 ID:d/YhxutB0
車の運転をしたこと無いやつには
急カーブの途中で急ブレーキをする恐さを知らないからな

754 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:51:15 ID:2rvRybyRO
>>750
そのバカがこっちにレベル合わせてきてるとしたら

ガクガク(((;゚Д゚)))ブルブル

755 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:51:29 ID:e2w8dxEv0
>>744
今回の報道がおかしいとみんな言っているのは、大本営発表をそのまま伝えていないと
いう事じゃなくて、誰も原因が分からない段階で結論ありきの報道が目立っているから。
あと、俺たちと程度の変わらないヲタを、専門家として呼んでいる局が多いのも痛い。



756 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:51:41 ID:8OR0ryF80
>>752
その通り。
なんで今の段階で猫とか鳥とか出て来るんだよ

757 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:51:49 ID:6VqX+M5O0
運転士は2度の処分・・・・・・っておいw
そんな運転士だすなっつうのw

758 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:52:18 ID:QXwrWc2b0
>>744って、何でまだ見ぬ>>765にレスを付けられるのよ?

ひょっとしてネ申?

759 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:52:25 ID:JlpqroHK0
なんかテレビの人が混じってるんじゃないの?


760 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:52:40 ID:d/YhxutB0
>>754
韓国の2ちゃんねるみたいな掲示板の連中は
2ちゃんねるでの発言が
一般的な日本人の考えだと思っている節があるからな

2ちゃんねらーは一部の例外ですよ〜

761 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:53:00 ID:vXliq7sd0
とりあえず>>765が待ち遠しい

762 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:53:22 ID:6VqX+M5O0
>>765
もうすぐじゃんw

763 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:53:51 ID:d/YhxutB0
>>755
だったらアンタら鉄ヲタが修正すればいいだろ
アンタら詳しいんだろ

764 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:53:53 ID:8PO3TcTL0
>>744
人々は事実ではなく、今まで得てきた経験に矛盾しない結論を聞きたがっているものだからね。
だから、たとえ事実であっても、今まで得た知識とかけ離れている場合は、
事実と認識しない。
反日教育を受けた人に事実を示して、おかしい点を問いただしても、
捏造と騒がれるというのと同じこと。

765 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:54:04 ID:6VqX+M5O0
>>765ゲーーーーーーット

766 :ガイシュツだろうけど:2005/04/26(火) 14:54:09 ID:njIK522B0
●在来線でかなりのスピードを出す区間●
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053866487/125
125 名無し野電車区 [] 03/05/30(金) 00:04 ID:0N0Q1I42
JR酉 宝塚線 北伊丹〜塚口間 207系快速爆走 120`はかなり萌える!
宝塚駅AM7時16分発木津行き快速はラッシュで満員だがいつも1分遅れで出発
川西池田を出るとR171高架下までは83`ぐらいをキープ。そこを過ぎると
フルノッチ!一気に120`達成!北伊丹駅手前のカーブをそのままの速度で突っ込む
満員の車内が大きく揺れ車体がきしむ。で伊丹のジャスコが見えてきたらフルブレーキ。
線路はブレーキシューの粉で真っ黒(w)伊丹駅を出るとまたまたフルノッチ
稲野駅を115`ぐらいで通過(ホームの人は怖くないのか?)塚口までのストレート
を120`で爆走。塚口駅過ぎたポイント付近で70`制限のカーブまでフルブレーキ
尼崎駅に着いた時は何事も無かったかの様にクールにホームイン。207系マンセー!

767 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:54:23 ID:CWuDVHaM0
>>744
猫やら鳥で急ブレーキ?それでなんとかなるとでも?
車とは違うんだよ。
詳しい人が補足すると思うが、そんなもんでブレーキなど掛けない。

それ以前に、不確定要素が多く、断定できる部分などないに等しいのに、
この事故を勝手に結論付けること自体がおかしいとは結論付けられるがな。
まとめにしても稚拙すぎ。そんな適当なまとめなんかしなくても、
きっちりまとめてくれてる人もいるんだよ。
中途半端な情報しか得る事しかできないならromしてな。

768 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:54:25 ID:b8GUcq2X0
>>740
なるほろ、そういうことか
解説dクス

じゃあ、D-ATCで・・・・・・ってムリポ

769 :俺はスカトロは嫌いだ:2005/04/26(火) 14:54:37 ID:vXliq7sd0
>>765
黙ってないで何か出せよ。

770 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:54:45 ID:QXwrWc2b0
>>753

但し、昨今の(1993年以降の)ABS付き車の場合、コーナーでも迷わず
踏むのが正しい。電車にこそABSは必須だと思う…でも付いてるよな?

771 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:54:54 ID:2rvRybyRO
>>765
ぬるぽ

772 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:55:30 ID:6VqX+M5O0
>>771
ガッ!
ってここはぬるぽレスじゃないやw

773 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:55:36 ID:vXliq7sd0
>>771
走行中「ガッ!」

774 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:56:27 ID:gIjOxy9w0
>>765
氏ね

>>801
その推察は鉄ヲタ的自己満足ではないか?


775 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:56:39 ID:S1UKSgsdO
俺、女の運転経験3週間
しょっちゅう外れる。

776 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:57:10 ID:E1BZpkQY0
桜井たん電波発信中

777 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:57:14 ID:QXwrWc2b0
>>729

人間以外、しかも小動物なら踏みつぶすのが正しい決断です。
それを非道と貶すのなら、あなたには乗り物に乗る資格がありません。

778 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:57:37 ID:2rvRybyRO
猫や鳥など無いに等しい。
猪、牛、鹿、馬、馬鹿などならブレーキ掛けない事もない。

779 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:57:38 ID:8OR0ryF80
桜井ってひょっとしてとんでもなくチビ?

780 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:58:22 ID:E1BZpkQY0
>>779
この女子アナよりは小さいな

781 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:58:25 ID:JOwNmRcX0
麻テレ朝に出てた桜井が、午後になったら日テレに出てる・・・

782 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:58:42 ID:gIjOxy9w0
>>767
別に仮案を1つにまとめる必要は無い

数種類の仮設を出してまとめておけばいいじゃないか?

783 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:58:42 ID:wBRI5RHj0
急ブレーキまんせー

784 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:58:47 ID:O87Yfpa40
運転手の居眠り運転(、速度超過、脱線。
直前駅で40m(2両分)オーバーなんてあり得ない。この時点でウトウト半覚醒状態
だったんじゃねーの?

785 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:59:39 ID:oo+LoN3E0
突入速度108q!!!
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0426ke91060.html

786 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:59:49 ID:gIjOxy9w0
>>777
この運転手は新人だった

787 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 14:59:57 ID:dbotSkvp0
居眠りだろ
カーブの振動で目が覚めて、
ブレーキ!


788 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:00:04 ID:QXwrWc2b0
>>778

ある程度大きな動物なら回避することを考えます。
つまり、

衝突した結果確実に生じる被害>回避行動の結果生じるかもしれない被害

なら回避行動を取ります。

789 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:00:10 ID:Vn/58VL50
>>731
中の人でつか?
○だなんて・・・
塚口までは回復運転区間だな
207よく乗るがフルノッチで車体がわずかに上下に揺れてるのナ
塚口の分岐突っ込むとき脱線しないか冷や冷やしてたんだが
さすが軽量走るんですと思ったものだ・・・やはり。。。。

運転ミス濃厚と見る

桜井の自論は妄想

790 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:00:13 ID:2rvRybyRO
こっち先に埋めろ。

791 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:00:21 ID:E1BZpkQY0
>>781
昨日の夜もテロ朝→日テレだった


桜井たんこの世の春だね

792 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:01:22 ID:iBt2K6Kb0
あの地点に塗油器があるのを知らないようだな

793 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:01:40 ID:dNPpwji50
どうでもいいけど桜井は
ブレーキを「踏む」って言うのは
激しく気になるからやめて欲しいんだけど
おまえこそ素人みたいな感覚が否めない

794 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:02:13 ID:gIjOxy9w0

鉄板住人的には
運転手はブレーキを踏んだと思いますか?
ブレーキをしないで猛スピードのまま走って事故が起きたと思いますか?

795 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:02:38 ID:PopBS/yV0
マスコミがぎゃあぎゃあうるさいと思うのは俺だけなのだろうか

お前ら河原乞食そのものなくせに、お前らが義憤に駆られる必要はねぇべ>マスコミ
しかも演技臭いし

796 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:02:42 ID:2rvRybyRO
2ちゃんは昨日から見て書いているが、まだ桜井を見ていない俺がいる。

797 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:02:55 ID:wBRI5RHj0
 「過去において置石で脱線した例は無い」
「過去において置石で脱線した例は無い」
「過去において置石で脱線した例は無い」

798 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:02:56 ID:E1BZpkQY0
>>794
ブレーキは踏むものではない

799 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:03:12 ID:gIjOxy9w0
>>759
ただでさえ忙しいのに
2ちゃんなんて見る暇あるかボケ

800 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:03:32 ID:cbQkT19E0
カラスによる置石の可能性はゼロではない。
それでも運転手、JRの管理責任は逃れられないが。

801 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:03:40 ID:E1BZpkQY0
>>797
桜井たんは昨日からこの発言を繰り返しているが・・・おけいはんを知らないとは言わせないぞ

802 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:03:50 ID:b8GUcq2X0
どうして108km/hって判ったんだ?>K察
その辺の詰めがあまくない?>Kobe新聞

803 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:03:56 ID:xJIAsmAQ0
人が80人近く死んでるのに桜井がニヤケてるのがムカつく

お前の出演料全て被害者に寄付しる!!

804 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:04:05 ID:k54zj3Ug0
>>785の記事に関して、
・常用ブレーキかけたけど間に合わなくて非常ブレーキにした
・いきなり非常ブレーキをかけた

どっちなんだろう

805 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:04:29 ID:CWuDVHaM0
>>782
日本語読める?ま、別にいいけど。
いくつも説があるのに勝手に結論付けてる事がおかしいと思っただけ。

806 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:04:34 ID:ZeOMx/3g0
>>795
アナタがテレビ局を始めればいい
ホリエモンのように

807 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:04:54 ID:sBdTrGWv0
>>785
急制動による車体浮き上がり説が有力になってきた?

808 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:04:59 ID:dNPpwji50
>>794
は?
ブレーキは「かける」ものだろ
失せろ

809 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:05:33 ID:1qmlasV10
マスコミや乗客の話で運転士の責任だとの論調強いけど、個人の運転スキルだけで
電車というか鉄道がカーブを曲がりきれずに脱線する事故が起こるなら、過去にも同じような事例が少なからずあるはず。
速度超過はあったにせよ、そんなにこの運転士だけが特異なきちがい運転をしてたのかな。


810 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:05:35 ID:xby/rBt/0
ずいぶん遅レスだしレス番省略するけど…
インバータの出力周波数と交流電動機の同期周波数は関係ないよ。
つーか、関係なしにトルク制御するためのインバータでしょ。
最大トルク発生時はインバータはお休み中です。

811 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:05:46 ID:ZeOMx/3g0
>>805
各自が勝手に仮説出すのを別に問題無いだろ

812 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:05:48 ID:E1BZpkQY0
桜井たんは国鉄に回帰せよと仰せです

813 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:05:56 ID:2rvRybyRO
あのウテシは絶対にブレーキなど踏んではいない!
断言する!

814 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:02 ID:jfB8HZyC0
桜井って初めて見たがなかなか不快な香具師だな
ch変えてしまったぞ

815 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:05 ID:k54zj3Ug0
>>802
そもそもこの108キロってのは警察発表の数字なのかどうなのかちょっと気二なりました

816 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:16 ID:PopBS/yV0
んじゃ>806を手始めに買収するわ

つI

817 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:16 ID:+451au0X0
そういえば、アクセル全開って言ってるマスコミがいた。
意味はわかるけど、電車にそんなもんねー。

818 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:41 ID:8gFPaqKK0
>>797
私鉄で脱線例があったハズ…まぁ、脱線する方が極稀なのは事実だが

819 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:40 ID:8gkbIt4oO
桜井は鉄道評論を続けたいなら
JRを敵に回す発言控えたほうが…
しょせんはワイドショーだから適当に濁らせとけ

820 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:06:45 ID:s6tpK1Ic0
マスゴミは細かな検証をとばして断定しすぎだろ。

821 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:07:16 ID:8PO3TcTL0
>>802
非常ブレーキがかかったときは、ブレーキのかかる5秒前から速度が記録される
装置があると産経に書いてあったような?

822 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:07:41 ID:O3GIOevW0
さっきから政治的陰謀論を展開している香具師、
あんまりしつこいと実はおまえの願望の裏返しなんじゃないかと勘ぐりたくなるぞ。
裏も取れてないのに仮定の話を進めてんじゃねーよ。

823 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:07:55 ID:+451au0X0
事故現場って、前は下り線と上り線が別れてたところかなあ?

824 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:02 ID:ZeOMx/3g0
>>808 >>793
視聴者にわかりやすく言葉を言い替えるマスコミの親切を
理解出来ない鉄道マニアは
まず日本語から勉強してください

>>817
ならばどうやって加速するんですか?

825 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:14 ID:ft4Ni5tr0
もし非常ブレーキをかけてなくても速度は記録されるのか?

826 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:26 ID:xby/rBt/0
>>794
ブレーキ踏むとなぁ…


「チンチン」って鳴る。

827 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:32 ID:jfB8HZyC0
とりあえず今日のクロ現に期待

828 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:33 ID:qIPj7wyN0
>>785
制限速度の1.5倍以上か。遠心力は2.4倍だね。

829 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:08:52 ID:ZeOMx/3g0
>>820
〜〜かも知れない より
〜〜だ
のほうが数字取れるんだよ

830 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:09:09 ID:8PO3TcTL0
>>823
そうらしいよ。
ちょうど脱線したところあたりから、尼崎港線が分岐していたそうな。

831 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:09:25 ID:+451au0X0
>>824
それは親切とはいわない。ただ間違えてるだけだよ。

832 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:09:26 ID:E1BZpkQY0
>>823
その通り

833 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:09:59 ID:T8ohLE+X0
サクライの言う事を聞いていると、急ブレーキ説がでたらめに思えてきた。
ノーブレーキで突っ込んで車両故障でダイブかも

834 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:06 ID:E1BZpkQY0
>>824
日本語的にブレーキをかけるといわないか、普通に

835 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:14 ID:ywnBLseV0
運転手個人のミスよりも、整備不良の可能性のほうが高いよ。

836 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:29 ID:jfB8HZyC0
>>830
廃線跡のような道路があるな思っていたらやっぱり

837 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:33 ID:aHdn/18k0
>>819
ttp://www.smn.co.jp/JPN/security/art/350.html
以前からバトル中

838 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:48 ID:QXwrWc2b0
>>787

そう考えます。
この人、睡眠時無呼吸症候群で間違いありませんよ。
肥満がなくてもアデノイド肥大など別の要因があれば起こりうる。
高卒で運転士になってるけど、実は東京の私鉄の運転士は普通大卒、それも
一流大卒です。私が知ってるのは京王ですが、その位の頭脳がないと電車の
操縦は難しいと考えているようです。確かに物理学的センスないとヤバイ?
この人は睡眠時無呼吸症候群のため、集中力がなく、大学に行く学力を得ら
れなかった。素質はあったでしょうが、治療しないから低学力のままだった。
それも持ち前の電車大好き根性でなんとか乗り越えてきたんだと思います。
だから適性がないわけじゃない。しかし睡眠時無呼吸症候群を治療しなけれ
ば、その適性も活かせないですね。これは100%JR西日本の罪です。その
企業体質が彼に治療の機会すら与えなかった。つまり、彼にとって睡眠時無
呼吸症候群を認めることは即JRからの首切りを意味する状況だったのです。
素材のいい人間、意欲のある人間は治療して乗務させる、結局それが会社の
為になると思うんですが、京大?を出たエリート幹部のくせにそんなことも
わからないようです。同じ京大でも私は医学部、あっちは文系。偏差値で20
ほど違うんですが(80と60)やはりバカなんだなあと実感しました。

839 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:54 ID:ZeOMx/3g0
>>831
間違った知識を持った視聴者の間違いをいちいち教育するよりは
間違った頭で理解出来るように言葉を置き換えたほうが手っ取り早いんだよ


840 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:10:57 ID:8gFPaqKK0
>>824
それは親切とはいわない。ただ間違えてるだけだ。

841 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:11:01 ID:2rvRybyRO
じゃあ飛行機の操縦桿もハンドルでいいよな>増すゴミ

842 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:11:10 ID:+451au0X0
>>832
やっぱそうなんだ。マンションは廃線あとにできたものなのかな。

もし急カーブが原因で脱線なら、前の線形なら大丈夫だっただろうに・・・

843 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:11:47 ID:PopBS/yV0
>アルミ車両は弱いのだ

( ・∀・) ∩

844 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:11:55 ID:oIokblxM0
3両目を解体してるようだが、
なぜ7〜2両目の移動じゃなく3両目からの解体なのか解説よろ


845 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:11:55 ID:YuweAZJ10
NHKスペシャルでドキュメンタリー化されるのは、
2ヵ月後くらいかな。

846 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:12:15 ID:T8ohLE+X0
TVのチャンネルは回すもんだ

847 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:12:44 ID:iGohmxop0
福知山線のATSは手抜きだったのか

848 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:12:55 ID:jfB8HZyC0
>>837
桜井って原発関連が専門で鉄道については門外漢じゃないか・・・

849 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:12 ID:ZeOMx/3g0
>>841
抗議がこなければなw

850 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:15 ID:+451au0X0
宝塚線って言ったり、福知山線って言ったり、
土地勘ない人はわからなくなるから、統一しろよな〜。

851 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:32 ID:8gFPaqKK0
>>844
7〜5は一応線路上、4は隣の線路にはみ出てる
で、問題の3両目が1と2両目への重機接近を阻んでいるので(・_・ )ノ"" ゜ ポイッ

852 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:32 ID:2rvRybyRO
桜井は自転車でもブレーキを踏むんだろか?


コースターブレーキがあるか。

853 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:33 ID:xby/rBt/0
写真は焼き回すもんだ。

854 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:35 ID:E1BZpkQY0
>>842
マンションは廃線と挟まれた場所にある

855 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:38 ID:PopBS/yV0
>>838
普通に岩倉とか昭鉄とかが多いけど。

856 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:47 ID:qIPj7wyN0
>>848
桜井さん、物理はぜんぜん詳しくないね。角度とか。

857 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:13:57 ID:gPmLaqcV0
事故現場の先の尼崎の大カーブは制限何キロなの?
運転士は事故現場のカーブのためってよりは
大カーブに備えて急ブレーキかけちゃったんじゃないかと思うんだが・・・

858 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:01 ID:QPmtbnYP0
↓桜井が今夜見るAVのタイトル

859 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:05 ID:ZeOMx/3g0
ブレーキとアクセルは

 「踏む」

ものです

ムカついたら鉄道マニアの皆で抗議でもすれば?

860 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:08 ID:N6v4GlDB0
仮に108km/hとしたら…133km/h以上だと脱線する可能性
が出てくるというJRの見解はどうなる?

861 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:09 ID:dNPpwji50
>>839
アホか
アナウンサーや一般コメンテーターが
用語を間違えたりわかりやすく言い換えるのはまあいいだろう
しかし仮にも「専門家」と称する奴が鉄道でブレーキを「踏む」などと書くと
その人物の言説に疑問符がつくと考えるのは当然のことだ

862 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:18 ID:MvX9uSIA0
>>844
そのままでは3両目が邪魔で重機が2両目に近づけないからでは?

863 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:21 ID:CWuDVHaM0
神戸新聞の記事が正しいなら桜井の見解当たり???

864 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:23 ID:6VqX+M5O0
スピード出しすぎが原因の説が高くなったな

865 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:29 ID:wlTwv+000
ID:dv01MVaG0

866 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:30 ID:vXliq7sd0
>>813
すまん、足で運転してました。

867 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:33 ID:+451au0X0
>>853
それ釣瓶が間違えてたな。

868 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:46 ID:T8ohLE+X0
写真は焼き回すのか!!増すのかと思った

869 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:14:52 ID:xZe+K9z40
JRを本気で糾弾することなんてできやしない。
安全優先というが、世の中危険なところはいくらでもある。
歩道歩いていても車にはねられることはある。
だから全部の歩道にガードレールを作れという話にはならんし
ガードレールのない歩道を歩行禁止にするという話にもならない。
タクシーは無茶な運転しとる運転士はやたらとおるし
路線バスも5時出勤22時退社の過酷シフトやっとる会社はいくらでもある。
明らかな手抜きがあったのではなければ運が悪かったと考えるしかなかろう。
ちなみに歌舞伎町の雑居ビルはもう当たり前のように階段に物を置いてる。
利益より安全優先なんてできやしない。
利益がないと会社を運営することすらできない。
人間がやってる以上はどんなにシステムを構築しても稀には想定外の大事故はおきる。
オーバーランし、急いでバックしたというのが客の話にあるが
もしそれが本当なら十分予兆があった訳だ。百万回に1回のうっかりミスという雰囲気ではない。
私も、何度かオーバーランを経験しているが、慎重に戻るのが当たり前で急いで戻るなんてのは異常だ。
こいつの運転なら万が一の事故があるかもと考えて伊丹で降りることもできたはずだ。
亡くなった乗客には気の毒だがやむをえない。
賠償はもちろん請求できるが、罵声を浴びせることなどできるはずがない。

870 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:03 ID:n6u5Dh5k0
えーと、次はもう立ってるので心配せず使い切れ

【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合11(実質17)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114442135/

871 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:12 ID:q6YHOr/x0
>>845
その前にクローズアップ現代あたりでやると思う

872 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:42 ID:ZeOMx/3g0
>>860
複合要因

例えば急ブレーキを踏んだとか

873 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:47 ID:lpWQAWIc0
おい錯乱井
脱線防止ガードって内側じゃないの?

874 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:51 ID:k54zj3Ug0
>>863
桜井の見解が当たったんではなく、
桜井の妄想がたまたま当たった。



神戸新聞の記事のソースって警察発表なのだろうか

875 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:15:56 ID:PvMbcpY70
トレーラーと衝突、常磐線「スーパーひたち」脱線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000207-yom-soci

876 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:10 ID:zRloftPAO
>>852
足で頑張って止めるらしいよ。

877 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:14 ID:L3jw8hAg0
内側だよね。日テレの評論家まちがってねぇ?w

878 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:41 ID:dNPpwji50
>>859
真性厨房?
ゲーセンでも行って「電車でGO!」でも見てくれば?
ブレーキペダルもアクセルペダルもないから

879 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:43 ID:RobBUpM80
HOT7000でおなじみの前面展望モニタを乗務陰湿につけようか?
編成長はまちまちだし、車掌からは前が見えないんだから。

880 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:46 ID:XDFBMTAg0
鉄オタに質問
非常ブレーキを掛けた瞬間から
あんなに重い車両の車輪はロックか、
それに近い状態になるのですか?

881 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:16:49 ID:M3y7K0KT0
>>873
これはひどいね。
外側につけても脱線は防止できない。

882 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:11 ID:GBUEGkV20
ねぇ、今ここにカキコしてる人たちってニート?

883 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:10 ID:E1BZpkQY0
>>842
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/79/ckk-79-2/c8/ckk-79-2_c8_13.jpg

航空写真

884 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:17 ID:8OR0ryF80
>>869 これどう読むの?
J


















885 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:26 ID:k54zj3Ug0
脱線防止ガードってカーブ外側のレールの内側につけるものだったのではないかと思われ

886 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:33 ID:2rvRybyRO
>>859
どっちも「ペダル」が抜けてるぞ。



887 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:17:47 ID:MvX9uSIA0
>>871
やると思う、もなにも、今夜のクロ現はこのネタだ。

888 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:05 ID:M3y7K0KT0
>>882
みんなが自分と同じだと思うのは間違い。

889 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:28 ID:qIPj7wyN0
旋回中にブレーキをかけるとコーナー外飛び出し方向への
慣性モーメントが増幅される。
車なら横転やスピンで慣性力が逃げるが、レールで足元を抑え
られている列車では、この力が せり上がり→脱線転覆への原動力となる。


890 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:31 ID:x6dtsC/X0
運転士は見つかりましたか?

891 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:33 ID:vXliq7sd0
>>837
頭痛いなこれ・・・・

892 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:46 ID:+451au0X0
>>883
この写真、まだマンションもないし、上り線と尼崎港線も残ってるね〜。
10年ぐらいまえだろうか。

893 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:18:58 ID:6VqX+M5O0
自分ではこう思うのだが
伊丹駅で80mオーバーランして事故のカーブの時はスピード出しすぎで事故が起きたと。
ATSが古くて作動しないということはこの説しかないかと・・・・・


894 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:04 ID:M3y7K0KT0
>>885
カーブ内側(または両側)レールの「内側に」設置する。

895 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:07 ID:GBUEGkV20
>>888
夜勤の仕事の方ですか?

896 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:08 ID:PvMbcpY70
今日福知山支社の前通ったら半旗が掲げてあった。

897 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:27 ID:XgjyCh7B0
時速108キロでカーブ走行 尼崎JR脱線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0426ke91060.html

 尼崎市久々知三のJR宝塚線(福知山線)で上り快速電車=高見隆二郎運転士(23)、
七両編成、乗員乗客約五百八十人=が脱線した事故で、同電車が現場のカーブに
進入した際の速度が、時速百八キロと制限速度の七十キロを大きく上回っていたことが、
兵庫県警尼崎東署捜査本部の調べで二十六日、分かった。 

898 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:36 ID:oIokblxM0
>>851
聞きたいのは移動じゃなくなぜ解体かなんだがぁ
線路上にあろうがなかろうが後ろの7両目から順に吊り上げて
線路脇に置いた方が早いように見えたから。
昨日架線も取り外してたし、架線の柱ぐらいこの際壊しても問題なさそうだし


899 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:36 ID:b2ZbFz9X0
>>878
鉄ヲタが誰も見ていない こんなところで叫んだところで
マスコミはこれからも「踏む」と言い続けるから

それが嫌なら抗議でもすえば? ちびくろサンボみたいに

900 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:43 ID:E1BZpkQY0
>>892
昭和54年度らしい

901 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:48 ID:CWuDVHaM0
ID:GBUEGkV20


902 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:56 ID:+Rj+Q5bvO
コラ、桜井!
脱線防止レールの解説、違っとるぞ!(゜Д°#)

903 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:57 ID:8gFPaqKK0
>>890
発見されてますが、生体反応は無い模様。

904 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:19:59 ID:bMtW5L9b0
>>875
美野里駅……

905 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:20:08 ID:BcLW2wpn0
>>810

そんなバカな。
VVVF制御で交流誘導モーター回してる時にでインバータが「お休み」したらモーター止まっちゃうよう。


906 :871:2005/04/26(火) 15:20:10 ID:q6YHOr/x0
>>887
うわっ本当だ。スマソ

907 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:20:19 ID:b2ZbFz9X0
>>898
証拠隠滅

908 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:20:22 ID:QXwrWc2b0
>>859

そりゃクルマでしょうが。
電車は原則ジョイスティック一本で操縦するものです。
ゲート式になる前の直線式のATセレクターのようなものを前に倒すと前進、
後ろに倒すとブレーキ、さらに後ろに倒し続ければ後退。
電車にはステアリングがないから自動車と同じ機構ならアシだけで操ることになります。
でも、普通は手の方が巧緻性が高いので密な制御が可能ですね。
電車は加減速、制動に関しては自動車より精密な制御が必要なのです。

ちなみに下肢障害者用の自動車にも同じようなものはありますよ。
ただし、右手でステアリング、左手でブレーキアクセルというのは大変です。

いずれにせよ、上肢だけでも乗り物は操れることを知って下さいね。
あなたの常識、他の人から見たら非常識。

909 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:21:16 ID:GBUEGkV20
>>901
呼びましたか?

910 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:21:42 ID:dNPpwji50
>>899
どうしても鉄ヲタにしたいようだが俺は鉄ヲタでもなんでもないから


自分の無知無能を棚に上げて必死に粘着するのやめてくれる?

911 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:21:52 ID:DhI1gNsQ0
護輪軌条は内側だよなあ。ATSがどうのこうのって話だけど、閉塞信号の話なのかな?

912 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:21:58 ID:8gFPaqKK0
>>898
脱線、衝突の衝撃により車体にかなりの損傷が加わっている。

それでもそれなりに重いわけだから、下手にクレーンで持ち上げた際に落としちゃったら
1、2両目が更に潰れるぞ… あと、2両目と結構密着しているってのも解体の理由の様だ。

913 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:03 ID:aHdn/18k0
>>891
他にもいろいろあるぞ

=゚ω゚)ノttp://www.smn.co.jp/JPN/security/art/353.html
゚ω゚)ノttp://www.smn.co.jp/JPN/security/art/310.html

914 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:06 ID:lmSpFXtQ0
桜井は結構、各局から人気があるな。
初めて見た時は何事だ?とか思ったが、
今は結構いいかも

915 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:19 ID:x6dtsC/X0
>>903
さんきゅ。

916 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:23 ID:b2ZbFz9X0
>>893
130km/h以上でなければ事故は起きない
だから急ブレーキだと思う

917 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:23 ID:2rvRybyRO
>>882
日本交通鰍フジャンボタクシー(メーターとか付いて無いな)で首都高を移動中のリーマンです。
新宿まで暇だ。


918 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:33 ID:A164F6il0
日テレの解説者ウソばかりだな。

・全国のATSもこの事故路線と同じレベル。。。
 東京圏では、DATC、ATC、ATS-P でカーブの速度超過照査もたいていやっている。
 関西圏でもさらに主要な路線は、ATS−P2と呼ばれるATS-Pとほぼ同じシステムがとられている。
 



919 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:34 ID:+451au0X0
>>900
あ。かなり前だね。
宝塚まで電化してないころかなあ?

そういえば港線の橋脚ものこってるし、
下り線も今と線形違うもんね。

920 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:36 ID:8PO3TcTL0
>>882
29日の代休・・・・・・欝

921 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:22:37 ID:xby/rBt/0
たぶんさんざ既出なんだろうけど、昨日のTVでヒョーロンカが
「乗客が増えると垂直力が増すから脱線しにくくなる方向」とか言ってたけど
車海苔の経験から考えると物理に反する気がするんですが。
荷物載ってる方がコーナリング限界は落ちますよね?

922 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:23:05 ID:6VqX+M5O0
ATSの古いタイプになってることはJRの責任だな

923 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:23:05 ID:GBUEGkV20
多くの人のID末尾が「0」だなぁ・・・

924 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:23:08 ID:FsSDoZJx0
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/photo/0426/news/20050426org00m040057000c.html
いつのまにか大阪府に編入されてる...orz

925 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:23:16 ID:OK9hBmQn0
中の人です。こんにちは。

皆様にお願いがあります。鉄道を甘やかさないでください。徹底的に厳しく監視を
監視をお願いいたします。外圧がないと何一つ変わらないですね。

各社とも中途採用を鋭意進めておりますが、これも外圧の導入です。微力ながら私も
内圧をかけているつもりです。

しかし、みなさまからの的を射たご指摘に勝る外圧はございません。各社とも、
受け付ける窓口を用意させていただいておりますので、お手数ですがご協力ください。

926 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:24:11 ID:GBUEGkV20
>>920
おつ

927 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:24:12 ID:jJwQgijj0
>921
電車って凄く重いから、乗客満載でも物理的には誤差の範囲だって聞いたことある。

928 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:24:20 ID:p+AK/b1+0
画像集どこ?

929 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:24:21 ID:IhWsFg2U0
>>924
神奈川県町田市とかと一緒で違和感ないねw

930 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:24:30 ID:b2ZbFz9X0
>>908
実際の機構はどうでもいい

世間では「踏む」と表現します

931 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:25:11 ID:S7hZLeMR0
ABCに3両目に乗車の明石さん出演中

932 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:25:37 ID:MvX9uSIA0
>>930
ほう、自転車のブレーキを踏む世間があるんですね。
ほんと、世間て広いや。

933 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:25:43 ID:tGFPQBp70
桜井はどうしようもないなぁ…
20年前くらいまではATSも無かったって…
昭和40年代にはまがりなりにも国鉄全線装備になったが。
ヘボい運転士よりヘボな解説者、引っ込め!


934 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:25:46 ID:YuweAZJ10
>>930
電車では踏まないので、世間の表現方法なぞどうでも良い。

935 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:25:55 ID:QP+Nuosc0
>>923
ゼロはPC
オーは携帯

936 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:26:30 ID:1tnO4cu60
鉄オタでもなんでもないけど、
電車の運転手が足で何かを操作しているイメージなんて沸かないよ・・・

937 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:26:45 ID:qIPj7wyN0
>>921
もちろんです。基本的には垂直抗力×摩擦係数なので重くなっても
旋回力は変わりませんが、車輪や車体の剛性が負け始めると旋回力は低下します。

また、乗客が増えれば重心位置が上がるので、車両は横転しやすくなります。

938 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:26:47 ID:6v9xMo3O0
ブレーキは「かける」が共通語じゃないのか

939 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:26:59 ID:b2ZbFz9X0
>>934
これだから鉄ヲタは・・・

もっと世間と交流もてよ

940 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:03 ID:OK9hBmQn0
どうでもいいじゃんw
足で踏むのはホイッスルと、あとなに?

941 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:08 ID:SoEYCwYP0
>>930
ブレーキ かける 約 175,000 件
ブレーキ 踏むORふむ 約 88,100 件
by ぐぐる君

942 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:12 ID:E1BZpkQY0
>>938
だよなぁ。

943 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:12 ID:ET05SeRKO
ほいほいほほほい
(/_;)/~~

944 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:46 ID:YuweAZJ10
>>939
N速に帰れよ

945 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:54 ID:GBUEGkV20

今年の流行語大賞=オーバラン

946 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:27:54 ID:b8GUcq2X0
桜井も曾根も、象が踏んでも壊れない世代だから、許してあげようよ。

ほっときゃそのうち寿・・・(ry

947 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:01 ID:QP+Nuosc0
なにくだらない議論してんの?

普通どう言うかって?
ブレーキを「かける」だろ。

948 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:02 ID:T8ohLE+X0
自転車のブレーキは踏まんだろ。車のサイドブレーキも踏まんよな

949 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:02 ID:CWuDVHaM0
知らないから「踏む」って表現してるだけだろ。
ブレーキの仕方でも説明入ったら「踏む」なんて表現出てこなくなるさ。

950 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:08 ID:sBdTrGWv0
どっちでもいいけど
ここは鉄板

951 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:17 ID:8gFPaqKK0
>>930
航空機、バイクでもブレーキを踏むんですか?
実際にはそんな表現はしていませんよね?
特に航空機の操作方法なんて視聴者に知っている人なんてほとんど居ませんよ。

列車だけ操作方法の表現がおかしいマスコミはどうかと思いますが…あと専門家w

952 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:20 ID:+uzInGtS0
やはり運転手OBの人に聞いてみたいよな。

953 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:26 ID:PopBS/yV0
桜井は日本の鉄道史を書き換えるつもりだな
良いだろう
(・∀・)ニヤニヤしてやる

954 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:33 ID:xby/rBt/0
>>905
インバーター素通しでも元が交流だから回るよ。

955 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:41 ID:b2ZbFz9X0
>>944
一般人になれよ

956 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:28:53 ID:7GAvObOk0
>>936
レールバスなんて〜のはクラッチ踏んでギヤチェンジするぞ

957 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:10 ID:dNPpwji50
>>930
バイクもブレーキを「踏む」のか?
ニュータイプだな

958 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:40 ID:UIY0TuGG0
>>953
新幹線は100km/h以下で運行すべきって言ってるしな

959 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:42 ID:XjCVZdo10
板に入ったら板に従えw
希薄化した板はつまらんだろ

960 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:45 ID:qIPj7wyN0
>>957
いや、リヤブレーキは普通に踏むって。

961 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:46 ID:oCVKQkRV0
>>957
ミッションは踏むだろ

962 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:50 ID:2rvRybyRO
>>910
いやむしろ鉄ヲタでないおまいが何故ここにいる?
ニュー速にでも池。

963 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:53 ID:YuweAZJ10
踏むプレーキしか知らない引きこもりが居ます。

964 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:29:57 ID:+451au0X0
>>957
バイクは中型以上は足踏み多いじゃん。

965 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:08 ID:CWuDVHaM0
運転士を運転手って言うのも氾濫してるしな。
もう意味通じりゃなんでもいいんだろ。

966 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:08 ID:b2ZbFz9X0
>>953
こうして気づいた頃には
戦前戦中の日本史と同じように
鉄道史も書き変わっているのでした

歴史は事実はどうだろうと関係無い
書類の残ったものが歴史だ

967 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:10 ID:PopBS/yV0
煽るつもりはさらさら無いが
バイクも踏むっつえば踏む

968 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:14 ID:T8ohLE+X0
バイクはスクーターじゃなければ踏むだろーよ

969 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:29 ID:sBdTrGWv0
バイクは踏むと掛ける両方ともだな
・・・・・・・・・あぁ〜これもどうでもいいレスだ

970 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:38 ID:jfB8HZyC0
>>914
キャラ的に率が取れるから起用しているだけみたいなのだが・・・

971 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:47 ID:+451au0X0
>>968
スクーターも踏むの多いよ。

972 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:51 ID:b2ZbFz9X0
>>965
鉄道の運転は手でやるから正しい

973 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:30:55 ID:BdUfr3ms0
>>716
綿菓子の割り箸が脳に刺さっだ子供が死亡して診察した医師が起訴されたけど、
それで医学界は相当萎縮しているようだし。

974 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:02 ID:k54zj3Ug0
じゃあ意味が通じれば脱線防止ガードもレールの外側にあってもいいわけですね

975 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:04 ID:xby/rBt/0
>>951
航空機のブレーキの操作方法は片桐機長に教わった気がする。

976 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:05 ID:MvX9uSIA0
>>955
常識のない一般人まがいになるくらいなら、
常識も持った鉄ヲタでいるほうがマシ。





没常識なb2ZbFz9X0はとっとと寝ろ。

977 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:17 ID:3VcG/3r40
ブレーキ「ペダル」なら踏む

978 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:28 ID:8gFPaqKK0
ふっ、中型以上のバイクは踏む場合が多いのか_〆(。。)メモメモ…
これは良いことを知った、ありがとう

979 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:28 ID:x6dtsC/X0
ここの住人のほうが運転うまいと思われ。
なんで、マニアは採用されにくいのかねー

980 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:33 ID:2rvRybyRO
だから踏むのはブレーキでなくてブレーキペダルだ。

981 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:35 ID:CWuDVHaM0
>>970
ところが意外にも桜井説が現実を帯びつつ・・・

982 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:36 ID:T8ohLE+X0
ブレーキは踏むでも掛けるでもない。くれるんだよ

983 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:48 ID:nvZaYVbl0
ほう、ここは一行空くのか。
テスト
テスト
テスト

984 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:31:49 ID:uIhfvwBX0
いいじゃん、もう。
「運転手」がブレーキ「踏んだ」んだよ。

これで満足か?

985 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:32:19 ID:A164F6il0
>>945
この前まではイッチーも候補だったのに…(w

986 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:32:23 ID:b2ZbFz9X0
>>949
ならばアナタが全国の一般人に
踏むじゃないことを教えて回ってください

それまでは 皆で踏むと表現しますので

987 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:32:23 ID:PopBS/yV0
ブレーキを投入するが正しい


くない

988 :981:2005/04/26(火) 15:32:32 ID:CWuDVHaM0
「味」が抜けた。

989 :次スレ:2005/04/26(火) 15:32:47 ID:aAVRtn290

【ご冥福をお祈りします】福知山線脱線事故総合16 23:32:33・・・・・16スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114439553/l50

990 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:20 ID:GBUEGkV20
>>979
どうやって鉄道会社は入社試験時にマニアと判定してるんですか?
もしかして・・・自己申告制ですか?


991 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:29 ID:+K8AEGTK0
>>978
両方だ。両方>バイク
手で握って、足で踏む。フロントとリアのブレーキが別だからな。
ハイスピードでブレーキ踏んだら危ないだけだぞ。。。

992 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:31 ID:8aZ5pD1Q0
>>978
前輪のブレーキはレバー
後輪のブレーキはペダル

993 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:41 ID:BcLW2wpn0
>>954

え?元直流じゃないの? 直流電化区間だよね?


994 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:41 ID:b2ZbFz9X0
>>979
マニアはお偉いさんが踏むと言ったとき
訂正しないと気がすまない 馬鹿 だから

995 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:42 ID:8gFPaqKK0
ID:b2ZbFz9X0がご迷惑をおかけしています。
詰まらんことに意地を張るなw

996 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:42 ID:2lcSb9MX0
                     /
                  __>  
                  /   /\ |\
               ハ  // ̄
                / |
          ( ◎) / .|
         _ノ(ノヽノ  .ヽ-ヾ _
       /           \
      /  ノ人         ヽ
        | イ;_,,,,,,\)        )
      | .|.-=・=Hヾ)        )  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
      ヾ ヒ______.ハヽ        /  | 父さん!
        |f' _,-ムー、_ |   ノ  ノ <
       ヽ {ィ-==ー-i,} レノ  /   |  桜井から強い電波を感じる由!
        ヽ、 ⌒   ノノノノ    \_______________
       /~/`ーーーー´/___/ヽ
       / | ̄~|ヽ/\/|   | |
      /  |__|   o  .|__| |

997 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:46 ID:2rvRybyRO
バイクの前ブレーキは握る

998 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:51 ID:7GAvObOk0
制動をかける

999 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:33:56 ID:oCVKQkRV0
ゴールデンウィーク、
被害者を追悼するOFF会をしませんか?

1000 :名無しでGO!:2005/04/26(火) 15:34:02 ID:YuweAZJ10
めんどくさいから、半分踏んで半分かけるようにしちゃえば。

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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