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【2006】未来の鉄道を見てきました8【20XX】

1 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:57:17 ID:xbSxqyD20
未来の鉄道について語るスレッドです。どうぞご利用下さい。

前スレ
【2006】未来の鉄道を見てきました7【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156975120/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126604523/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154140576/

2 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:58:15 ID:xbSxqyD20
関連
10年前からタイムスリップしてきました 4番線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1153453850/
20年前からタイムスリップしてきました@鉄道板4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154428240/

大過去
【10年後の世界を見てきました】
http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10280/1028007414.html
10年後の世界を見てきました
http://hobby.2ch.net/train/kako/1033/10331/1033106090.html
10年後の世界を見てきました・その2
http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10397/1039787350.html
【2003】10年後の世界を見てきました【2013】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1043209025

3 :名無しでGO!:2006/09/16(土) 11:58:55 ID:xbSxqyD20
>>1の追加
過去スレのスレタイはこちら
【2003】未来の鉄道を見て来ました【20??】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053517066/
【2004】未来の鉄道を見て来ました2【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1078482291/
【2005】未来の鉄道を見て来ました3【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114835981/
【2005】未来の鉄道を見て来ました4【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121767040/
【2005】未来の鉄道を見て来ました5【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126604523/
【2006】未来の鉄道を見てきました6【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1154140576/
【2006】未来の鉄道を見てきました7【20XX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1156975120/

4 :4番げったー:2006/09/16(土) 14:21:05 ID:b5Cdy4j8O
4様

このスレは妄想をカキコするスレでつか?

5 :名無しでGO!:2006/09/17(日) 18:50:54 ID:0garl8T/0
保守

6 :名無しでGO!:2006/09/18(月) 15:40:45 ID:iGk3aW0u0
あげ

7 :名無しでGO!:2006/09/19(火) 07:27:22 ID:Byx6RCS50
2009年X月
常磐線のE531系にグリーン車が連結されたのは凄いのだが、
連結完了に伴い、上野〜いわき間の普通がなくなってしまった・・・
長距離普通がどんどん減っている中で、上野〜高萩間は長い方なのだが・・・

8 :名無しでGO!:2006/09/20(水) 06:50:12 ID:+Jv7CbNk0
保守

9 :名無しでGO!:2006/09/20(水) 19:24:51 ID:evzajm4c0
上げ

10 :名無しでGO!:2006/09/22(金) 06:56:56 ID:E3U+iKrq0
あげ

11 :名無しでGO!:2006/09/23(土) 03:27:48 ID:WYw98f2s0
2015年10月

リニア中央新幹線乗ってきた。
速くて便利なのだが、阿佐ヶ谷荻窪高円寺に停車するくらいなら名古屋と京都に停める方がいいんじゃないか?

12 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:17:28 ID:qQ4I1xl60
2045年、JR西日本では戦後100年の記念として広島地区に62年ぶりに新型電車を入れることにした。
でも、この車両は「すごい」車両であった。
ドアは4つあるが乗務員室以外には窓がない。前面のデザインは40年前に引退した113系3800番台の先頭車化改造車と同じである。
非冷房・非暖房・椅子なし・トイレなしで蛍光灯もつり革・手すりもない。その代わりに車内に全国の人身事故で亡くなった人の死体を展示している。1両に死体は8体展示してある。
車内の掃除はコストダウンのため、50年に1回だけ行うことにするという。また、台車やモーターは60〜80年前に作られた旧型車両(115系・103系)のものを流用するという。
広島支社のすべての車両を5年間で置き換えるというが、評判がすごく悪い。

13 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:21:00 ID:qQ4I1xl60
>>12補足
広島地区の新型車両の形式は電車が「444系」(直流電車です。)、気動車は「キハ444系」というようです。
気動車は、キハ120やキハ40のエンジンや台車を流用するようです。
「444」ということが「死」を連想させ、100年前に原爆投下を経験した広島の住民などから「不謹慎だ」という声もあるようです。
でも、JR西日本は無視していました。

14 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 20:41:19 ID:/vHKz1FvO
>>13補足しとくが丸ノ内線の旧型車の車番に「444」が実在してた。

15 :名無しでGO!:2006/09/24(日) 23:08:53 ID:N8RG54X70
>>14
現在の丸ノ内線の02系にも「02444」という番号があります。 

16 :名無しでGO!:2006/09/25(月) 09:51:26 ID:4QM0o+em0
>>12>>13
444系とキハ444系のドアは引き込まれ防止用のゴムではなく刃物(包丁のようなもの)がついている。
駆け込み乗車をすると刃物によって切られ死んでしまうこともある。

17 :名無しでGO!:2006/09/27(水) 20:22:25 ID:sVkYk6l60
あげ

18 :名無しでGO!:2006/09/28(木) 22:20:06 ID:NxgCR0pS0
2006年の配電盤焼失事故で信頼をなくし、乗客が激減したJR京葉線は2010年3月14日のダイヤ改正で1週間に1本(休日に1往復運行されるだけ)の免許維持路線になってしまいました。
でも、利権の関係からか武蔵野線への連絡のための支線を除いて廃止はされないようです。
2010年3月15日のダイヤ改正後の京葉線の主要駅の発車時刻は以下の通りです。
下り(各駅停車蘇我行き)
東京642発→新木場652発→舞浜658発→新浦安702発→海浜幕張720発→蘇我732着
上り(各駅停車東京行き)
蘇我755発→海浜幕張808発→新浦安826発→舞浜829発→新木場839発→東京849着
※ 京葉線の平日・土曜日の運行はありません。



19 :名無しでGO!:2006/09/28(木) 22:23:17 ID:NxgCR0pS0
>>18
「2010年3月15日のダイヤ改正後」は「2010年3月14日のダイヤ改正後」の間違いです。すみませんでした。

20 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 07:37:06 ID:wIUOF36H0
20X6年。
プレハブ駅舎の名古屋駅に降り立つと、周辺には荒涼とした原野が広がっていた。
名古屋に本社を置いていた大企業が次々と東京シフトを進め、21世紀初頭の名古屋経済が
活況だった頃に雨後の筍の如く建てられたオフィスビルも全て姿を消した。
そんな名古屋駅周辺を人々はこう呼んでいる「日本のグラウンド・ゼ(ry

21 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 09:31:45 ID:OvYP0aWY0
>>20
その原因は20X3年に起こったM36.5という史上最大規模の地震である「平成倒壊地震」(静岡・愛知のほとんどの建物が倒壊したため東海地震ではなく倒壊地震と名づけられた。)で、浜岡原発が倒壊し放射能が大量にもれ出たためである。
放射能は静岡県と愛知県全域を居住不能な地域にした。横浜市には放射能に汚染された地域があったが、東京は大丈夫だったので、放射能で汚染された地域の企業は東京へ行くことができた。
放射能汚染後の名古屋駅周辺は「日本のグラウンド・ゼロ」「日本のチェルノブイリ」と言われている。

22 :名無しでGO!:2006/09/29(金) 09:35:57 ID:OvYP0aWY0
>>20>>21
プレハブ駅舎の名古屋駅は放射能や地震の研究者専用で、一般の人は降りられないという。
また、現在静岡県内にある駅(熱海駅・三島駅・富士駅・新富士駅・静岡駅・掛川駅・浜松駅の7駅、私鉄や身延線・御殿場線は地震のあと廃止された。)も名古屋駅と同じである。



23 :名無しでGO!:2006/09/30(土) 12:39:15 ID:VRyP+Hsd0
2021年、北海道新幹線全通。
札幌〜東京間は最短3時間34分で結ばれることになった。

24 :名無しでGO!:2006/09/30(土) 13:18:58 ID:5n74J69P0
皇紀2700年記念の名古屋オリンピックに向けてとうとう中央新幹線が開通か。

25 :名無しでGO!:2006/10/01(日) 18:55:47 ID:Ss8kCk400
>>24
リニアモーターカーの中央新幹線はなぜかローカル線方式のワンマン運転で、乗車時に整理券をとり降車時に運賃を先頭車両の一番前のドアにある運賃箱に入れる方式だった。
なお、大崎(東京都内)・名古屋・美章園(大阪市内)の3駅は有人駅のため乗車券が買え、車両もすべてのドアが開く。
車内放送も、英語・中国語・韓国語の放送があるが日本語の声はJRのワンマン列車や都営バス・京成バスでも聞ける声だった。
また、全車普通車自由席ではあるが大崎―美章園の運賃は従来の東海道新幹線の東京―新大阪のグリーン車運賃と同額である。

26 :名無しでGO!:2006/10/02(月) 17:15:09 ID:V4vlAMSU0
おあげ

27 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 18:48:42 ID:obbKNYHd0
age

28 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 21:54:05 ID:TRsVp6jk0
age


29 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 21:55:11 ID:TRsVp6jk0
>>28は自分のパソコンで書き込みができるかどうかを調べるために書いたものです。tesでよかったかもしれません。
すみませんでした。

30 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 22:01:58 ID:TRsVp6jk0
2012年4月1日、駅で運賃表を見て驚いた。隣の駅までの運賃が14000140円となっていたのだ。昨日までは140円だったのに、何があったのだろうか。
実は今日から、10%だった消費税が10000000%になったのだ。また、この日から年金や医療保険といった社会保険制度や生活保護などが全廃された。
国と地方を合わせて1500兆円の借金があるとはいえ、なぜこんな急進的な政策になったのか。
実は、2011年8月に就任した首相に飢え死にを見て喜ぶ、貧困で苦しんでいる様子を見て喜ぶなど残虐な趣味を持っているのだ。
苦しんでいる人を見たいために、急進的な政策を行った。また、国の悪口を言うだけで残虐な死刑が行われるようになってしまった。

31 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 22:09:48 ID:TRsVp6jk0
>>30
でも、このような状態は長続きはしなかった。
首相が国と地方の借金を帳消しにするという政策(実は、その政策により日本国内の混乱を見たかったのだ)を行った。
だが、首相が苦しんでしまうことになった。国は借金ができなくなり、権力を失った。その間に小回りの利く地方は権力を増し、日本は47の国に分かれたのだ。
以前の政府よりはましになったが、JRで上野―宇都宮を移動するのに3回パスポートを見せる必要があるなど、問題も大きい。
各地で国境紛争が起こっているようだ。
>>30とこの記事ではスレ違い気味になってしまったような気もします。すみません。

32 :名無しでGO!:2006/10/03(火) 23:52:37 ID:TRsVp6jk0
>>11
リニア中央新幹線の荻窪・阿佐谷(阿佐ヶ谷ではなく阿佐谷と書きます。)・高円寺は運輸・交通板でおなじみの「トロッピー」の権力により作られたようです。
そのためか3駅の上は関東バスのターミナルになっていました。

33 :名無しでGO!:2006/10/06(金) 23:56:42 ID:WXt7bXOl0
あげ

34 :33:2006/10/07(土) 00:02:39 ID:WXt7bXOl0
失敗した・・・orz

あげ

35 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 12:30:27 ID:az9jUhXl0
2011年、東北新幹線が新青森まで開通。この時はまだE5系、E6系もまだ少なく、
新青森に乗り入れる車両も半数がE2系だった。またE5系も1往復を除いて八戸以北
は260km/h運転、そしてその1往復は300km/h運転だった。
2016年、北海道新幹線が新函館まで開通。マスゴミは批判していたがその批判に
反して人気を呼び、ドル箱路線となる。この時には盛岡以北は全てE5系となった。
また宇都宮〜新青森はE5系・E6系は300km/h運転(1往復320km/h)、
E2系も大半が285km/hとなった。そして2021年、北海道新幹線が札幌まで開業する。

36 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 22:20:52 ID:kGV6IPSP0
>>35
E5系は東海道山陽新幹九州新幹線の900系と全く同じ車両である。なぜ、仲の悪いJR東日本とJR東海が同じ車両を作ったのか?
答えは、国土交通省の政策である。
2010年、国土交通省は新しい政策として「標準仕様ノンステップバス」(2004年制定)や「標準仕様バリアフリータクシー」(2008年制定)に続き「標準仕様バリアフリー車両」の制度を定めた。
それにより車両の細かい規格も統一され、各車両メーカーで全く同じ形の車両が多くの鉄道会社向けに作られることとなった。昔のソ連の地下鉄のように事業者が違っていても色まで同じである。
             

37 :名無しでGO!:2006/10/07(土) 22:47:12 ID:kGV6IPSP0
>>36追記
E5系は東海道新幹線のN700系を少し進化させたスタイルで色もN700系と同じである。
また、2010年以降に作られた通勤電車は京急・京阪・阪急などでもE233系を進化させたスタイルに山手線と同じ黄緑の帯という形に統一されている。
現在、標準仕様車以外の車両を作るには10000000字以上の理由を国交省に提出しないと作れないという。

38 :名無しでGO!:2006/10/08(日) 10:40:03 ID:L27dfoeT0
>>36-37
E5系(0・1000番代)はFASTECHが基本になっていますからN700とはちと違う。
問題は2000番台(北陸新幹線用)。これがそっくりなんだよな。

39 :名無しでGO!:2006/10/08(日) 10:54:24 ID:L27dfoeT0
>>38追記
0番代は10両編成で2011年の新青森開業時に合わせて製造されたものがほとんど。
1000番代は12両でJR北海道(のち束と合併)の製造。
カラーや車内デザインもコヒらしく、グリーン車が革張りとなっている。

40 :名無しでGO!:2006/10/09(月) 11:44:35 ID:3rQn6ecp0
2016年、さすがに〈北斗星〉も寄せる年波にはかなわず、新型客車を製造することになった。
〈カシオペア〉がステンレスなのに対し、E27系はアルミ製。12両編成・2階主体である。
スイート・ロイヤル・ツインデラックス・デュエット・シングルツイン・ソロの個室と、
指定席で乗られるカーペットカーがある。

41 :名無しでGO!:2006/10/09(月) 22:57:55 ID:FqtTJRET0
2008年、○月。JR岩泉線がとうとう廃止
最終列車は茂市にて定期の宮古行き1両と
臨時の盛岡行き4両に分割…最終の臨時列車は盛岡駅に1時間遅れで到着

42 :名無しでGO!:2006/10/13(金) 22:42:44 ID:LJwAVaLo0
あげ

43 :名無しでGO!:2006/10/16(月) 18:03:36 ID:BZucQUUj0
2050年
映画「交渉人 真下正義」で登場した クモE4-600
(劇中の架空の鉄道会社
東京トランスポーテーションレイルウェイ(TTR)で
開発されている最新鋭のフリーゲージトレイン)が
東海道・山陽新幹線で活躍していますたw

44 :名無しでGO!:2006/10/18(水) 20:25:13 ID:l7fh6gqX0
2012年
京王井の頭線の3000系が完全に引退しました。
今後は全車両1000系(5両編成×29本)となりホームドアも付いたワンマン運転の路線となります。
京王線の6000系は2007年に6732編成が廃車になった後は廃車は出ていません。また、9000系も2007年に10両が作られた後は製造されていません。
6000系の5扉車として残った2編成は更新工事施行時に4扉車に改造されました。

45 :名無しでGO!:2006/10/18(水) 20:29:06 ID:PxJALNCb0
そういやさぁ、鮫洲事件ってどうなった?

46 :名無しでGO!:2006/10/19(木) 18:56:00 ID:6gUUnCuT0
あげます

47 :名無しでGO!:2006/10/19(木) 20:27:31 ID:vAg5/QGh0
>>44
2007年に廃車になった京王6000系は、6732編成ではなくて6734編成でした。すみません。

48 :名無しでGO!:2006/10/22(日) 11:42:06 ID:emz1LOvO0
2010年代後半の夜行快速列車(定期運転)
ムーンライトながら・・・・・・373系(9両)
ムーンライトえちご・・・・・・651系(7両)
ムーンライトみちのく・・・・・E653系(7両)
ムーンライト九州・・・・・・・E653系(7両)

49 :名無しでGO!:2006/10/23(月) 15:24:56 ID:cFKBES150
高崎駅にて
「あれ?215がいるんぞついに復活したのか!ん?新快速小田原行き?(゚Д゚)ハァ?なに西のまねしてんだw」
「まぁいいや、乗ろう。」
「停車駅は籠原、熊谷、桶川、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、藤沢、平塚、国府津、小田原に止まります。」
「(でもなにとなく使えそう)」

50 :名無しでGO!:2006/10/23(月) 19:06:47 ID:ZvjBJ+Dp0
>>49
湘南新宿ラインの新快速(高崎―小田原)は1日2往復で、乗車券の他に310円の乗車整理券が必要です。
乗車整理券はみどりの窓口で買えるほか、乗車整理券Suicaシステムを利用して買うこともできます。

51 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 18:42:23 ID:GU+8AIeP0
>>48
しかし、ムーンライト九州が定期運転となり、車両が束のE653系となったのには驚いた。
酉受け持ちだったから、683系と思いきや・・・


52 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 18:57:05 ID:HjUZcLei0
>>49
茅ヶ崎を停車させてw

53 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:00:50 ID:cFFIMY1WO
>>48>>51
俺も683かと。てっきり北陸新幹線開通で余剰となった「元はくたか」を転用するとばかり思ってた。

54 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:02:18 ID:HjUZcLei0
>>49
通過させすぎた。特急よりはやいってw
「停車駅は新町、本庄、深谷、籠原、熊谷、桶川、上尾、大宮、池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原に止まります。」
籠原は、普通の接続のために停車。

55 :名無しでGO!:2006/10/24(火) 19:04:51 ID:cFFIMY1WO
>>53
訂正
×→683
〇→681、683

56 :名無しでGO!:2006/10/27(金) 21:51:02 ID:4JYMZQI60
age

57 :名無しでGO!:2006/10/27(金) 22:32:12 ID:nMqDDGKUO
2012年 9月
ついに盗用多のリコール件数が新車販売台数の3倍を超えた。
無料修理も2〜3年待ち。
洩れは先月、盗用多から日産に乗り換えた。
東北道を走っているときに、シガーソケットから煙がでてきた。
発火はしなかったが…、もう盗用多は乗らね。

新聞に書いてあったが、走行中に車体が真っ二つになったり、ドアが外れたりするという信じられないこともあるらしい。

58 :名無しでGO!:2006/10/28(土) 00:56:49 ID:ujHTfhIL0
>>57
2013年、阪神1000系の奈良行き急行に西九条から乗り、学園前駅で降りた私は驚いた。
盗用多の系列のH社とH社の提携先のI社のバス以外は特殊なバスを除き購入してこなかった奈良交通が西工UD(ションベンバス)を導入しはじめたのだ。
そんな事が起きるのも、2012年のリコール騒動が影響しているのだろうか・・・。

59 :名無しでGO!:2006/10/29(日) 15:02:02 ID:jPDUHiwe0
>>48
どうやら酉が653を気に入ったらしい

60 :名無しでGO!:2006/10/29(日) 16:45:47 ID:jPDUHiwe0
2010年代後半の夜行快速列車(臨時運転)
ムーンライト信州・・・・・・新宿〜白馬
ムーンライト立山・・・・・・名古屋〜富山
ムーンライト蔵王・・・・・・東京〜山形
ムーンライト松島・・・・・・東京〜仙台(常磐線経由)
ムーンライト山陽・・・・・・京都〜下関
ムーンライト四国・・・・・・京都〜高松(ムーンライト山陽と併結)
ムーンライトだいせん・・・・新大阪〜出雲市

61 :名無しでGO!:2006/10/30(月) 19:03:13 ID:CV945Bs/O
携帯電話ご利用のお客様のご迷惑になるので、
ペースメーカーのお客様は優先席以外のお席のご利用はお控えください。

…だって。時代はかわったね。

62 :名無しでGO!:2006/11/02(木) 13:45:58 ID:CaHwnBVq0
age

63 :名無しでGO!:2006/11/03(金) 11:41:00 ID:l3GaeQIy0
2021年盗用多倒産

64 :名無しでGO!:2006/11/03(金) 21:04:03 ID:GmQToKRt0
>>63
倒産した盗用多・題波津・非脳を引き受けたのは、2008年に1回倒産しているアメリカの自動車メーカー(某鉄道模型メーカーと同じ略称)でした。
その会社は経営再建に成功して、倒産した3社を引き受けられるようになりました。
3社は倒産後にアメリカの自動車メーカーと以前関係のあったいずず・ススキ・スハルと合併し、会社名はシホレー・CMC日本となりました。
日産は三菱を2011年に吸収合併しルノー日産三菱という会社になっています。
また、日産ディーゼルは三菱ふそうを2009年に吸収合併し日産ふそうトラック・バス製造となりました。

65 :名無しでGO!:2006/11/04(土) 17:06:54 ID:vNTnbi/m0
2020年東京オリンピック開催。

66 :名無しでGO!:2006/11/04(土) 22:33:10 ID:tPDo9yvq0
>>61
一方で喫煙に対しては今よりも厳しくなっていた。
以前は駅や車内が全面禁煙となった程度で駅にも煙草の自販機が置かれていたが今は違う。
駅にあった煙草の自販機も全面的に撤去されただけでなく「駅や車内には煙草を持ち込むことはできません。」となっているのだ。
車内でも「駅や車内で不審物・不審者・煙草を発見されましたら係員にお知らせください。」という放送がある。
また、煙草を持っている人がいるかどうかを車掌が検査し、持っている人がいたら車掌はその人の煙草を没収する。
煙草は社会悪とされ、アメリカやイギリスで既に作られている煙草禁止法が3年後には施行されるという。

67 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 10:56:13 ID:ym+iQn2o0
2021年12月、北海道新幹線札幌開業。最短3時間34分運転を実現し人気を博した。
すると冬季の秋田新幹線の遅延によるダイヤの乱れが問題となった。
そこで、雪崩などが頻発する田沢湖線の雫石〜田沢湖を新線として建設し、また
その他の区間もほくほく線のように160km/h運転対応となった。
ほくほく線で思い出したがほくほく線はどうなったのだろうか?

68 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 11:30:10 ID:1AjgS86DO
>64
サッカーチームはどうなる?

69 :名無しでGO!:2006/11/05(日) 22:43:48 ID:6O8UhptO0
>>67
夏場のほくほく線は1時間に1本普通が走るだけの路線ですが、冬場は関西方面からのスキー列車(683系が多いです。)がたくさん走り北越急行も黒字になっています。

70 :名無しでGO!:2006/11/06(月) 12:20:27 ID:iY2dLNuJ0
>>69
しかし、ほくほく線も北陸新幹線が金沢延伸したら赤字に転落し栗原田園と同じく気動車運転となる余寒w

71 :名無しでGO!:2006/11/07(火) 23:05:45 ID:Jx5jKrS80
>>63
盗用多と関係の深かった静岡県のS鉄道とE鉄道は盗用多の倒産の影響や倒壊地震によって沿線人口が激減したことにより全線廃止になってしまった。
以前はS鉄道は6分毎、E鉄道は12分毎に走っていて、地方私鉄の優等生と言われていたのだが、こんなになってしまうとは思わなかった。

72 :名無しでGO!:2006/11/11(土) 17:47:47 ID:mYEpcZ5Y0
あげ

73 :名無しでGO!:2006/11/12(日) 11:27:49 ID:s494BVyC0
高速道路の建設も前面凍結に・・・・・・

74 :74:2006/11/16(木) 16:18:18 ID:F+QKVaNk0
定期保守

75 :名無しでGO!:2006/11/18(土) 16:34:15 ID:9A0bERqa0
2020年日本の人口は1億4000万に迫っていた。
北朝鮮・中国の崩壊とその後の混乱により、多くの難民が流入(大陸系1000万、半島系40万)
したためである。難民のほとんどは大阪府内に棲みついた。そのため毎日大混雑となった。
また、治安の悪化も顕著となり、良識ある府民は「日本海」で東北方面へ脱出しようとした。

76 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 13:04:46 ID:5/CiShsB0
>>75
この時代は政財界の要人が暗殺される事件が相次いだ。
トヨタの奥田氏が最初に襲撃された。その後、JR東海の葛西氏も襲撃されたが、
軽傷で済んだ。

77 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 19:01:19 ID:MTVFThJW0
2020年
E231やE233などの旧標準型を全廃するとの発表をされ鉄道界が混乱している最中、
全国各地でレトロブームが起きている。

北海道ではSLのC11だけではなくキハ40にも人気が向けられている。
東北地方では古い車両は残っていないものの、岩泉線など時代に取り残されたような路線目当てに全国から乗りに来る人が多い。

103や115などが数多く残る旧型車両王国の広島では、駅名を「廣嶋」に改称することを決定した。
車両も全国の旧標準色に塗りなおされ、平日でも鉄道ファンで賑わうほどの盛況ぶりだ。

そんな中、JR東日本は置き換え用の新型車の製造を発表した。
外観は往時の旧型国電と同型にされている。
しかし、あまりにも古すぎて知る人が少なすぎることから人気は不発すると専門家は予想している。

78 :名無しでGO!:2006/11/19(日) 22:02:35 ID:ckhn9U/n0
>>54
赤羽くらい止めろよ


79 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 09:23:19 ID:J1s0cm/m0
>>77
置き換え用の新型車(外観は往時の旧型国電と同型にされている。)は非冷房車で一般の乗客には不評である。


80 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 17:30:54 ID:w6y98ANO0
>>44
2012年の井の頭線の車両は以下のようになっています。
1000A系→1000系の01〜10編成にワンマン化の改造を施した車両。
1000N系→1000系の11〜15編成にワンマン化の改造を施した車両で、NはNewの意味である。
1000R系→1016〜19編成が該当する。ワンマン対応、低コスト化を図った完全新造車でRはReplaceの意味である。
1000S系→1020〜28編成が該当する。当初からワンマン対応で、台車・冷房装置などは3000系のものを流用している。SはSatisfactionの意味である。
ファンには、系列の付け方がどこかの地下鉄みたいだともいわれています。

81 :名無しでGO!:2006/11/20(月) 21:33:58 ID:8OnrFZEx0
>>49
でも束の事だから1年も経たずに籠原までと平塚から先は各駅停車になりそう。

2020年、琴電が1080形の置き換えに着手。
元京急1500形鋼製車が新形式1300形を名乗って登場。
1年後、元京急1500形アルミカーが新形式1320形を名乗って登場。
琴電初のVVVFインバーター車となる。
しかし、HLマスコンへの交換、ブレーキのSME-D化、80キロリミッターの取り付けは続けられたのだった。
イベント時には動態保存車の3000形と併結して琴平線を走る姿も時折見ることができる。

82 :名無しでGO!:2006/11/25(土) 16:43:32 ID:onbQL6pc0
>>79
そのためレトロブームはあっという間に冷めてしまいましたとさ。

83 :名無しでGO!:2006/11/27(月) 07:17:28 ID:WHm8d4BQ0
保守

84 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 20:52:00 ID:/gksaf410
2006年に踏切事故を2回経験した京王線の笹塚−桜上水が2018年10月、地下の新線に移設された。
新線は複々線で、地下3階に京王新線(都営新宿線からの直通電車)が走り、地下5階に京王線(京王線新宿からの電車)が走るようになった。
笹塚は高架駅で、それ以外の駅は地下駅である。代田橋、下高井戸は京王新線だけにホームがある。
明大前は地下3階に京王新線、地下5階に京王線のホームがある。桜上水は地下3階に京王線も京王新線も来るようになり、同じホームで乗り換えができる。


85 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 22:21:20 ID:wH/5IR9+0
時は2025年
首都圏を走るJR束は深刻な事態に陥っていた。
人口減少を食い止めるため、国が海外から大量の出稼ぎを受け入れた結果
給料の高い日本人の失業率が増加。
この影響により束の電車への飛び込み・グモが急増した。
これにより束の列車遅延・運転見合わせは日常化し、
束は振り替え輸送での私鉄への補償金支払いに追われ収益は大幅に減少した。

一方首都圏の大手私鉄各社は早期にホームドアを導入したこともあり、
グモはほとんど無く、束の代行輸送補償金で安定した収入を得ていた…

86 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 22:49:31 ID:Lnhshr+60
>>85
おかげで日本版K.K.K.(クー・クラックス・クラン 3K団ともいう)が
のさばったのは言うまでもない。
連中は武士道精神に則り、
日本人至上主義を唱え、
海外から大量の出稼ぎに異を唱え、
仏教・キリスト教など神道以外の宗教(特に層化!!)や、左翼団体、
同性愛者の権利運動やフェミニズムなどに対しても反対の立場を取っている団体で、
(構成員の男子は)力士でもないのに髷を結ってるとか・・・


87 :名無しでGO!:2006/11/28(火) 23:15:42 ID:m27pIccd0
2011年、神戸市営地下鉄西神・山手線西神中央〜三木間が延伸開業し、これに伴い三木鉄道も
電化・改軌の上地下鉄西神・山手線及び北神急行線との相互乗り入れを実施することとなった。
しかしこの相互直通運転及び三木鉄道における電車運行開始には女性客は拍手喝采ではあるものの、
男性客からは大ブーイングの続出であった。そう、三木鉄道は乗り入れ先と歩調を合わせるべく
『平日休日問わず終日実施』という国内最悪水準である女性専用車両を導入すると宣言したのである。
地下鉄直通運転に備えて投入されたミキ600形電車は地下鉄西神・山手線及び北神急行線では6両編成、
三木線内は4両編成(1〜4号車のみ)で運転されるのだが、従来の4号車に加え、この3社局相直に伴い、
新たに1号車も女性専用車に設定(三木線内では4両中2両、地下鉄・北神急行線がでは6両中2両が♀車)し、
車内も2・3・5・6号車は非冷房で、詰め込み可能なようにドア間千鳥配置のステンレス製折りたたみ式ロングシートなのに対し、
1・4号車(雌車)は混雑率の低さから座席はリクライニングシートで、空気清浄機や冷房装置、飲料水の自販機等を設置する等、
徹底的な差別化を図ったというものである。

しかしこの男性の人権を踏み躙った政策はその後の三木鉄道や北神急行の倒産並びに神戸市の財政再建団体入りで、
上記3社局の路線を引き継ぐ三神地下鉄道(通称:三神メトロ、阪急阪神HD・神戸高速・山電・近鉄等が出資)が発足するまで続いたとか・・。

88 :87の補足:2006/11/28(火) 23:56:13 ID:m27pIccd0
三神地下鉄道の路線名(新・旧)

旧・三木鉄道三木線(厄神〜三木間)→三神メトロ三木線
旧・神戸地下鉄西神線(三木〜新長田間)→三神メトロ西神線
旧・神戸地下鉄山手線(新長田〜新神戸間)→三神メトロ山手線
旧・北神急行線(新神戸〜谷上間)→三神メトロ北神線
旧・神戸地下鉄海岸線(新長田〜三宮・花時計前間)→三神メトロ海岸線

89 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 18:30:05 ID:wfHNOAMN0
>>85あたりの続き

「…ただいま東海道線は人身事故の影響で運転を見合わせて…」
今朝平塚駅に来てみると電光掲示板にまたこのメッセージが流れていた。

これで今週は月〜金曜日、五日間連続で人身事故での運転見合わせだった。
俺は仕方なく券売機の列に並んだ。代行輸送の時は定期券を券売機に入れると
代行輸送切符を発券してくれるからだ。それはつい最近まで駅員が配っていたが
去年起きた駅員殺傷事件を受けてこうしたのだろう。
聞くところによると束は私鉄各社に代行輸送補償にかなりの収益を持っていかれるらしく
そのため束にはホームドアを設置する資金が捻出できないようだ。
飛び込み客は増える一方だし…見事な悪循環だ。

5分後、代行輸送の切符を手に入れた俺は
相鉄新平塚駅に向かった。
最近は首都圏の束の殆どに併走する私鉄が走っている。
無論こちらはホームドア完備で人身事故の心配は無い…

「今日もまた遅刻か…束での通勤はもうやめよう」

90 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 19:52:15 ID:OPFeLfrn0
>>89
2026年4月、JR東日本は電車の人身事故時の運転方法を変えることにした。
それまでは、人身事故が起きた後は電車の運転を見合わせ処理をしていたが、これでは電車の定時運行が確保されない。
これからは違う。人身事故が起きてもけが人や死体の処理は行わず、平常どおり運転を続けるのだ。
「人命よりも定時運行」ということで批判もあるが、「この状況では仕方がない」という意見が大半だ。
また、人身事故で亡くなった人の死体は広島の115系置き換え用の新型車(死体を展示している>>12の444系・キハ444系)の投入準備用にJR西日本に売却されるという。
(444系・キハ444系は2045年に投入される予定です。2045年までは死体は冷蔵庫などで保管されるようです。)

91 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 19:56:16 ID:OPFeLfrn0
>>90追記
新しい人身事故時の運転方法では、死体(JR西日本に売却される)の処理は人身事故の起きた日の終電後に行うことになったようです。


92 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 20:37:53 ID:ry04skQzO
>89
俺も通勤経路を変えた。
西横浜-横浜(相鉄)横浜(JR)-新橋(JR)新橋(メトロ)-赤坂見附(メトロ)を
西横浜-横浜(相鉄)横浜(東急)-渋谷(東急)-渋谷(メトロ)-赤坂見附(メトロ)にした。


93 :名無しでGO!:2006/11/29(水) 20:55:19 ID:uFhQvESb0
2009年。
阪急は阪神が近鉄と乗り入れを始めたことに腹を立て、
阪神の利益だけ搾り取ってグループから追い出した。
潰れそうになったので近鉄が阪神を子会社化。
西宮北口〜阪神西宮のバスも廃止しようとしたので、
近鉄バスがTOBを仕掛けて阪急バスを吸収合併しますた。

94 :名無しでGO!:2006/11/30(木) 21:24:51 ID:88/h6dAy0
2015年
束に新車E237系が登場、鉄道界初のオールプラスチック車となった。
使用されるプラスチックは植物由来のもので、廃車後は土に還るらしい。

95 :名無しでGO!:2006/12/02(土) 17:36:09 ID:EyU3x4yH0
>>94の続き

2030年、埼玉県のとある田園地帯に奇妙な光景が見られるようになった。
それは廃車されたE237系の残骸がうずたかく積まれ山になっているものであった。
束は土に還るこの車両の解体をせず、そのまま束所有地に放置したのだった。

いくら土に還るとはいえ、束に非難が殺到したのは言うまでもない…

96 :名無しでGO!:2006/12/04(月) 00:24:54 ID:PmMIgXOh0
age

97 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 12:57:20 ID:gH6ZrxfD0
保守

98 :名無しでGO!:2006/12/06(水) 23:47:45 ID:JNOTHB8T0
2012年、交通博物館の跡地に「万世橋駅」ができることになった。この駅は「マンセー」をテーマにして作られた。
駅に入ると、金日成・金正日の肖像画がかかっている。また、接近メロディは「愛国歌」、発車メロディは「金正日将軍の歌」「金日成将軍の歌」となった。
駅放送の声の主は朝鮮中央テレビのアナウンサー(女性はリ・チュンヒ)であるが、放送自体は朝鮮語なまりの日本語である。
新駅の評判は賛否両論があるようだ。



99 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 10:20:33 ID:y6P8MAcj0
JR東海とANA共同運転開始
地球温暖化が深刻化し、化石燃料を大量に使用する交通機関についてはできるだけ
代替できる交通手段を利用する必要性が生じてしまい、このような夢?のコラボ
レーションが実現した。
羽田−伊丹ANA○○便の搭乗券で、品川-羽田 + 伊丹-新大阪のシャトルバス料金を
足した金額で「のぞみ」に乗ったりする。
車内案内も「この列車は、のぞみ○○号新大阪行き、および全日空○○便伊丹空港行きの共同運転です。」
車輌によってはフライトアテンダントが接客したりする。
あながち馬鹿げてないかも。

100 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 16:19:59 ID:3WC0SkUWO
2016年
オイルショック再発。自動車が売れなくなり、鉄道の利用者急増。
日産・トヨタ・三菱・マツダ倒産。
日産が経営してた横浜FMは相模鉄道に全株を譲渡。
トヨタが経営してた名古屋グランパスエイトは名古屋鉄道に全株を譲渡。

101 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 17:04:50 ID:c3o/u5mi0
2007年X月
485系雷鳥が完全に681・683系サンダーバードに置き換えされた。
どうか愛称だけでも残してほしかったものだが・・・
これによって定期列車でも金沢行きのサンダーバードを見ることができるようにはなったが・・・
やはり寂しいものだ。
雷鳥引退後の485系京都車は
・(束)新潟転属(いなほ・北越・くびき野等増発用)
・金沢転属(臨時用)
・金沢転属且つ改造(団体専用車両置き換え用)
以上を除き京都に残る予定だが臨時用となりそう・・・
因みに大阪〜北陸方面唯一の国鉄型による優等列車となる583系きたぐには変化なく運転されている。






102 :DE11:2006/12/08(金) 18:07:50 ID:81Y7Hn090
2021年 走行機器などは最新の物を使用した485系を開発した。

103 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 23:36:03 ID:DfVxbfEu0
2009年。
束の東京近郊区間内の磁気定期券発売停止と近距離自動販売機の撤去。
Suica非利用者はほぼ束の東京近郊区間には乗れなくなっている。
みどりの窓口もビューカード専用窓口が新設され、他社クレカや現金利用可能窓口
は駅で原則1箇所。ターミナル等一部主要駅で改札口ごとに1箇所。
大変不便で、束なんか利用しないと思ったが、無駄なことだった。

鉄道利用者は激減したが、クレジットカードの上がりやチャージしたまま忘れられた金で
束の今年度の決算は史上最高益を上げる見通しだそうだ。


104 :名無しでGO!:2006/12/08(金) 23:51:12 ID:eGV+K44G0
>>99
このようなJRとANAのコラボレーションは東京―サンフランシスコの太平洋新幹線(2035年開業)や新下関―北京の中国新幹線(2028年開業)、博多―高雄の九州沖縄新幹線・台湾高鉄(2023年開業)でも見られるようになった。
そのようなこともあり、ANA・JALはアメリカ・ヨーロッパ方面以外にも新幹線が延びた2040年、全ての国内線・国際線の運航を停止している。
・この新幹線建設の影響で、日本政府は9456無量大数円という大変な借金を抱えてしまったようです。
※他の掲示板に実名で書いたことと似ています。すみません。


105 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 08:22:37 ID:BBiiGXe+0
>>100
このことで、名鉄は本線系統の全車20m車化を推し進めると同時に
不足している車輌を補完すべく大手私鉄各社を拝み倒してるらしい・・・
(新製では(予算・期間ともに)とても間に合わないとか)


106 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 11:55:37 ID:IByU0+lK0
>>99
日本政府とJR東海、JALがリニアモーターカーを共同で建設へ
 地球温暖化の深刻化により、化石燃料を大量に使用する交通機関の代替輸送が
進んでいるか、日本政府、JR東海、JALの共同出資よる第三セクターでの
リニアモーターカーを利用した中央新幹線を建設することが決まった。
政府は早くにも、来年度予算に盛り込む予定だ。

107 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 12:05:42 ID:IByU0+lK0
新幹線ロングシート化へ
近年、通勤通学に新幹線の利用が激増し現在の2階建て6列の座席配列での輸送では
需要に追いつけない状況にきている。そこでJR東日本では、通勤時間帯においては
ロングシートの通勤新幹線車輌を運用することを決めた。つり革につかまって新幹線
に乗る日もそう遠くないようだ。

108 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 13:50:06 ID:tevAnPfC0
>>105
おかげで車両は集まったものの、
南海7000系やら東急8500系とかJR203系などの汚物軍団が集結してしまった。
しかし、名鉄もよく製造後35〜50年もたった車両を買ったな…
よほど余裕がなかったんだろうか…

109 :名無しでGO!:2006/12/09(土) 21:08:32 ID:BBiiGXe+0
>>108
それにしても、名鉄が中古車を買ったのは今に限った話じゃないんだよなぁ・・・
40年ほど昔の話になるが、今と似たような状況下で
東急から大量の中古車を買ったことがあるし・・・


110 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 17:58:53 ID:FZ32pE7X0
>>107
しかし、批判により中止

111 :名無しでGO!:2006/12/10(日) 22:58:43 ID:miZVsM8N0
>>108>>109
名鉄の東急8500系改造車は2代目3880系(初代は東急3700系)というようです。

112 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 19:18:48 ID:/XKzqRDL0
保守

113 :名無しでGO!:2006/12/11(月) 20:49:33 ID:idiMsKcd0
>>100 >>105 >>108-109 >>111
そのころ、JR東海では(名古屋地区の在来線)・・・
岡崎で積み残された乗客による暴動が発生。
さらに、同様の事件が岐阜・大垣・豊橋でも発生。
ついには名古屋で在来線各線の乗客ばかりか
どさくさに紛れた東海道新幹線の乗客まで暴徒と化し、
愛知県警機動隊ばかりか自衛隊まで出動する騒ぎとなった。
逮捕者は乗客・JR東海社員(幹部含む)合わせて総勢300人を越えたらしい・・・
原因は10年ほど前にオールロングシート車を無くしたことによるとか・・・
そのせいで愛知県全域・岐阜県全域では戒厳令が敷かれ、夜間外出禁止となった。

114 ::2006/12/13(水) 13:19:56 ID:5yzN8Pcy0
JR西の321系が京都・神戸線から撤退。
クモハ+サハ+クモハは、681の機器をサハにつけて金沢へ転属しました。
残りのモハはクモハ改造されて福知山に転属されました。


115 :名無しでGO!:2006/12/14(木) 22:05:44 ID:ykSURAqv0
前々から噂されていた東急と小田急の事業統合が2012年4月1日に行われた。
東急・小田急・江ノ電・箱根登山の4社は合併で「東京急行電鉄」となった。
また、バス部門も東急バス・小田急バス・小田急箱根高速バス・神奈川中央交通・江ノ電バス・箱根登山鉄道・東海自動車・立川バスなどが合併し「東急バス」となった。
鉄道部門・バス部門は非常に大きく、バス部門は西鉄を抜いて日本一の規模になった。

116 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 11:04:23 ID:1WZVItcr0
2007年 12月中旬 京急 品川駅にて…

快特 三崎口・浦賀
普通 新逗子
急行 京急川崎
快特 三崎口・新逗子


乗客「あの、羽田空港行きはいつ来るんですか?」
駅員「羽田空港行きは当駅からはございません。京急蒲田で乗り換えてください」
乗客「え…、この前まではあったじゃないですか?」
駅員「日常的遅延で苦情が多かったので…この前のダイヤ改正で変更になりました」

「…羽田空港方面ご利用のお客様は、京急蒲田で普通・蒲田⇔羽田空港行きをご利用ください…」

117 :名無しでGO!:2006/12/16(土) 19:27:20 ID:G15+3Vsu0
2016年12月 
PASMOのサイトがオープンしま… 



してNEEEEEEEEEEEEEEEEET 

ttp://www.pasmo.co.jp/

118 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 10:47:44 ID:E2LJYO8K0
2050年、東上線にはまだ8000系がry

119 :名無しでGO!:2006/12/18(月) 16:59:46 ID:cB+rStcV0
>>118
東上線の8000系は2050年現在も小川町―寄居のワンマン対応車3本(1982年製)が残っています。
池袋―小川町は8000系は消えたものの10000系・10030系(10000系も10030系も廃車は始まっていない)や9000系(現在も地下鉄に乗り入れている。廃車は始まっていない。)が残っています。
10000系・10030系は同じような音を出す東急8000系列・西武2000系列が消えた後には「最後の爆音汚物」と言われるようになりました。

120 :名無しでGO!:2006/12/20(水) 22:56:06 ID:eiXcA6vl0
2020年

日本は共産党一党独裁体制となり、あらゆる自由と民主主義は廃絶され、国民は乱脈な経済政策に翻弄され
餓死者はついに300万人を突破した。北朝鮮と中国の軍人は治外法権特権で
大和撫子の純潔を欲しいままにし、共産貴族が国民の富をほしいままにしていた。
JRは人民鉄道に改組され、103系と209系をブレンドしたような電車が今日も衰弱した満員の労働者を
運んでいる。人々の顔からは笑顔は消え、悲しむ心も失い、無気力なオーラが東京を包んでいる。
かつての新宿駅は宮本顕治駅と改称され、都庁には「日本共産党万歳」の世界最大の垂れ幕がかかっている。
共産貴族に肩をぶつけてしまった哀れな労働者は線路に突き落とされその上を通勤電車が襲い掛かったがあまりに
日常的な光景なので誰も何も思わない。
ローカル線は放置されたまま草むして、その線路跡を当てもなく幾百万の浮浪者がよろよろと歩きつぎつぎと
倒れてゆく。奔放な経済政策により地方経済は完璧に麻痺して農村の年寄りで生き残っている者はおらず、
その老人の死体を食べながら何とかその命の灯火をともし続けると言う有様だった。


121 ::2006/12/20(水) 22:59:26 ID:yQd6hw4q0
JR西日本が101・103・113・117系などの国鉄型通勤・近郊型電車を新しく製造。
形は同じだが、アルミダブルスキン・ボルスタレス台車等、最新の装備。
全ての数形式が埋まるのを防ぐのが狙い。
デザイン費等の諸費が省けコストダウンも出来る。
また、207・223・125・321等の自社開発と50年交代で運用サイクルする計画。


122 :名無しでGO!:2006/12/21(木) 23:50:57 ID:peFfUqLr0
>>120
理由は分からないが、新共産党政権は「日本3大おばさん」を法律で定めた。
リ・チュンヒ(朝鮮中央テレビのアナウンサー)、河原美代子(奈良の騒音おばさん)がそのうちの2人である。
もう1人が誰かということを聞くと驚くものだ。もう1人はなんと上野駅の駅放送で使われていたおばさん声の人であったのだ!
人民鉄道職員は本当は文句を言いたいのだが現在の体制ではそれを言うことができない。



123 :名無しでGO!:2006/12/21(木) 23:52:42 ID:peFfUqLr0
>>122補足
新共産党政権では日本が「北朝鮮の属国」という扱いになっており、「本国」の北朝鮮の人を「日本3大おばさん」にしても構わないということだ。

124 :名無しでGO!:2006/12/22(金) 00:08:43 ID:C4/pPk0t0
2010年。日本の貨幣単位がSuicaになっていた。
1Suica、2Suicaって数えるんだよ。しかも紙幣を持っている奴はまずいない。
コレクターくらいなもの。
托鉢層がSuica読み取り機を前において読経してたのには驚いた。

125 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:33:55 ID:Pj6EjIAa0
2017年。関東鉄道は、TX開通により起きていた乗客の減少に歯止めがかからず、
ついに常総線を廃止した。常総線は、JR関東に売却された。残った竜ヶ崎線は
引き続き営業を続けるという。
<旅客輸送用車両の内訳>
常総線:キハ350形は2015年度の休車中だったキハ300からの改造分もあわせて全部で12両。4両が旧筑波
鉄道時代の塗装になり、8両が旧関鉄色。キハ100形は、2016年関鉄標準色となり、鉄道マニアの中では
数少ない塗装として人気を集めている。キハ0形系列は、2017年全てスカイブルー塗装にされた。
キハ2100形系列は、常磐線の旧型車デザインを踏襲したキハ1531形により2009年から廃車が開始された。
低運転台車両は、72系のデザインを踏襲しぶどう色となり、高運は103系1000番台
のデザインを踏襲しエメグリになった。
竜ヶ崎線:2010年〜2012年にかけて、全車両がJR東北から無料提供されたキハ58系、52系に
置き換えられた。塗装は全てタラコ色。ヲタからは「ツートンも復活させろ!」との声が毎日のように
あがっている。

126 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:36:02 ID:Pj6EjIAa0
↑>残った竜ヶ崎線は引き続き営業を続けるという。
訂正:残った竜ヶ崎線は引き続き関東鉄道により営業が続けられるという。

127 :名無しでGO!:2006/12/25(月) 10:39:07 ID:0hUw7/AEO
>115
相模鉄道は東急・小田急合併前に小田急から自社株を買取り、実質小田急のグループから脱退

128 :名無しでGO!:2006/12/26(火) 18:38:09 ID:bLBuXpMl0
あげ

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