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エアサス車

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/06(土) 01:35:41 ID:ykLM56rR
大型トラックのエアサス車の車検証の種類は貨物ではなく特殊車両なのですか?

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/06(土) 03:30:19 ID:WR3BUSdC
クズ死ね5get

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/06(土) 20:59:34 ID:lpHHBKPJ
貨物です

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/06(土) 21:45:38 ID:p0jbmW1B
4get

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 18:20:21 ID:PstJ1Lbg
おいらのは前後板バネだから知らんな・・・。

1998 巣羽昏威堵

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 20:35:49 ID:ZkLWarws
いまどきエアサスじゃないなんて何運んでんの?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/07(日) 21:19:51 ID:ThiJmTxa
どうせ漏れのもリーフだよ。次の新車は新規格中型総輪待ち(いつになるか・・・・・・・・・)

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 17:43:26 ID:OZQV7ZNG
「総輪エアサス車」とでかでかと箱に書いてる会社
イタイ

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/08(月) 20:21:53 ID:mTfBfWlt
リーフのウイングが段差でダンダダ〜ン〜
当然自分も昔はリーフだったが、最近は積荷大丈夫かなって
心配しちゃうよ

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/10(水) 21:01:59 ID:vuxIT/T/
走行中にエアバックが破裂した人っている?

11 :5:2005/08/11(木) 00:11:06 ID:fvjz9p+F
>>6
おいらは樹脂の原料のフレコンや、瓦etc・・・
荷物はエアサスだろうが板バネだろうが関係無いけど、
さすがに空車のときはキツイ・・・
腰が痛い・・・
ちなみにウイングだけどさ。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/11(木) 08:45:35 ID:P2fOtIMM

 総 輪 板 バ ネ 車

 精 密 機 器 破 壊 中



13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/11(木) 08:46:16 ID:P2fOtIMM
荷崩れしても俺が悪いんじゃないよ 板バネが悪いんだよ

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/11(木) 21:11:11 ID:+5qgEegk
漏れはリーフ乗って精密運んでるが、元々はリーフで輸送していたんだし、荷締め次第では十分輸送しているよ。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/13(土) 20:53:08 ID:BYrsTMm+
いまになってみるとエアサスどころかキャブサスもバネサスシートも
なかった頃なんて考えられないよ。
よく腰痛にならなかったな。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/13(土) 21:28:22 ID:yPprPLHZ
重機運搬車にエアサスが使われているのですか?

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/15(月) 10:00:24 ID:0BNf6A2M
エアサスは爆発したら終わり。


18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/17(水) 20:40:10 ID:aLQyDepe
↑何も知らないド素人

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 13:43:50 ID:2bZR11Cb
リーフ交換よりちょうちん交換のほうが安いって聞いたことあるが…

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 14:46:09 ID:lGfoIceP
工賃知らんがエアの方が交換楽
細かい調整とかあるけどなんたってリーフより軽いもん

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/20(土) 21:40:48 ID:EBLdkNQs
確かにちょうちんの交換は楽だけど、トルクロッドブッシュやロッド
スタビのブッシュの交換なんか最悪だよ・・・
スプリング折れのほうが全然楽・・・・・・・
ちょうちんなんて、めったに破れないからね。ちょうちんよりも
ブッシュ類がだめになるからみなさん気を付けてね!

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/21(日) 20:41:19 ID:t8vaojox
ばねは折れたらおわり。


23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 19:20:46 ID:b6eRKrNI
23

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 19:22:43 ID:b6eRKrNI
24

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 20:00:43 ID:9JaBbWpg
前はあんなぼろい車で仕事させられてかわいそうにと
思っていたが、排ガス規制で古い車がなくなった今は
まだリーフサスなんてかわいそうにと思うようになった。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 20:13:20 ID:yM8IHmem
角目四灯万歳!!

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 21:18:36 ID:9v2daaVE
速度灯の無い車でイタバネ10トンを今時買う会社って

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 21:44:06 ID:M6iN9Px+
5〜6年経ったべローズ触ってごらん…表面がボロボロになってるよ!
交換した方がいいよ!

前に乗ってたスパグレは穴が開いたんで…5年目だった。
その時に残りのべローズも交換した。

今は2台目のスパグレ。
もちろんエアサスですよ!

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/24(水) 22:29:36 ID:zMroWpoX
表面はあまり関係ない、漏れるのはシール面だね。
土台が錆びたりね。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 07:24:28 ID:6LMQACk4
日本で一台と言われたが
他にも走っているぢゃねーかー。
バカヤローだましやがったな。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/08/27(土) 08:12:51 ID:IMc+09n2
>>30
何のこと?

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 09:46:39 ID:gN+NwDVk
sage

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 10:57:11 ID:gN+NwDVk
hosyu

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/03(木) 11:03:35 ID:vkEsUVDu
sage

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/05(土) 11:43:48 ID:x1zrLuH5
sage

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/19(土) 19:42:43 ID:bWvfi6E8
sage

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 22:01:14 ID:fgjjtDeE
あげ

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/20(日) 23:51:13 ID:6uMjr7nL
ダンプ屋か重機回送屋か…
昔はエアサスどころか、キャブサスも、パワステすらなかった…

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/21(月) 07:09:51 ID:ONFHBGJf
レンプロの総倫エアサスHルーフに乗ってみたい今日この頃…

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/21(月) 08:27:29 ID:g+bpQ/i4
>>39
レンプロの総輪板バネワイドベット無しに乗ってる俺様が来ましたよ





ださい…

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/21(月) 21:13:24 ID:ahvvfRxc
総輪エアサスって
フロントのバッグがはねて横転する事故が多いから生産しなくなったとかなるとか聞いたよ

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 07:40:57 ID:JsDRRp91
レンプロ総倫板バネベッド無しはキツイで砂(*_*);ご愁傷様ですm(__)mさて、

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 19:35:45 ID:gB58gIsw
総輪エアサスが当たり前のバスも 
フロントのバッグがはねたらコケるのか。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 19:44:02 ID:KlGk+/DZ
>>41
総輪エアサスの横転は、低床に重心の高い荷物を積んだトラがいつものようにハンドルを切って、返ってこなくてこけたんやろ

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 20:54:54 ID:zhrJctQM
来月プロフィアの四軸総輪エアサスの新車がもらえる(`・ω・´)
ワクテカしながら待ってる…ただプロシフトじゃないのがショボーンだな。
ハイルーフ、ハイグレードだが…

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/22(火) 21:52:23 ID:JsDRRp91
プロフィア総倫エアサスはキャビンの揺れが禿げしいね(>_<);首の骨折れるかとオモタ…

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 06:51:50 ID:gNjDhZ0t
フロントはリーフで、リアだけエアサスでいんじゃない?


48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 13:21:04 ID:BOaHGI36
4軸後輪エアサスの20dシャシに定積が乗り心地最高

49 :ぷー:2005/11/23(水) 16:57:13 ID:HjtJW73F
いいな〜


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 17:36:50 ID:BOaHGI36
重量にしろ青ナンバーにしろ規制緩和はあまりイクナイネ(@_@;)

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 17:38:27 ID:xCCCwP7U
キャブサスって今はエアーが主流なの?

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/23(水) 18:26:08 ID:BOaHGI36
大型はエアーですね。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/24(木) 11:22:49 ID:oPHWOIPA
ドライバーズシートだけエアサスですがorz

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/24(木) 20:09:35 ID:e4Nc8blo
総輪エアサスで、 
キャブもエアサスで、
シートもエアサス、
どんな乗りごこちなんか俺には想像つかん。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 03:38:58 ID:q92Oby+r
高級乗用車並み。
ベンツの10輪ヘッドはそんな感じ。
ドリンクホルダーなんか要らなかった。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 19:55:46 ID:vP5xYANZ
>54
>55じゃ無いがカップにジュースを並々入れて走っても全然こぼれない
ちょい言い過ぎかもだがそれぐらい乗り心地はいいよ、もうバスに近いかも。
ただ新型プロフィアのエアサスシートは逆にロックした方がいいかな。
なんか逆に酔いそうになる(^^ゞ

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/25(金) 23:03:40 ID:iAaRlqqa
レンプロの総輪エアサスだとどうなんだろ。


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 20:11:23 ID:4dQky8HJ
全般的にエアサスシートはあまりイクナイね。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 21:10:24 ID:ruBVItra
>55、56 
いいなあ〜

 

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/27(日) 00:33:25 ID:29r6Gp8+
エアサスは柔らかすぎて船みたいな揺れ方するからかえって気持悪いだろ

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/27(日) 08:11:34 ID:Hrs3oWB8
>60
んだ、他の車はわかんないが日野の総輪はロールは少ないがピッチは結構あるからなぁ。


62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 08:40:12 ID:BVtyO/6g
贅沢な野郎共だぜw
いったいエアサスっていくらするんだろ?

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 08:59:50 ID:peDc11g9
4d車ならリーフ車より約30マソアップらしいでつ。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 10:09:05 ID:x8KKHRpH
エアサスに過積載しても大丈夫?たとえば4dに8d積むとか…。知り合いは昔のエアサスで過積載したら恐かったと言っていたが…

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 13:01:44 ID:1DV7YCxP
袋が破れるだろ…

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 13:19:20 ID:iEMtULG/
エアサスは過積用じゃないだろ。
過積用はリーフ。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 15:09:32 ID:XwwE5MhA
エアサスで過積載するとコーナーで戻んないよ。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 17:17:52 ID:xQp/X9hO
ttp://bbs01.nan-net.com/system/ires/21/1772105673/1772107359.html

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 20:22:14 ID:SXEWzf3f
>>66
でも4屯車は過積載するだろ。
冷凍パワーゲート付きなんか減屯激しいし・・・


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 20:37:12 ID:i4h3NG22
エアサスで過積載すると、ショックやスタビライザー、トルクロッド
等の痛みが激しいですね。
意外と、ちょうちんは大丈夫なんだよね〜。
カタログには「部品がアルミだから錆びない」とかトラサスのように
「スプリング折れの心配がない」とか書いてあるけど、修理する側からすれば
トラサスのほうが全然楽ちん・・・・・・・

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 23:01:28 ID:pU9dOYm+
折れの知り合いは4トンユニックに20トン近く積んで段差を越えたらホイルにヒビが入ったんだとさ。スレ違いスマソorz

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 23:26:57 ID:okfvay1V
エアサス車はVロッドが折れてリア吊りレッカー移動がちょこちょことあるな。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 00:26:43 ID:9cwm/sCd
>>71
ボイルだけじゃ済まんだろ

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 17:59:59 ID:e6RduyDA
日野のリアのみエアサス車はどんくらい下がるんだろ?
クオンはあまり下がんないって話だし、いすゞ位下がれば○なんだが、誰かしらね?

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 19:39:51 ID:u1WcCC88
>>72
Vロッドって?
前にアクセルON/OFF時に軽い衝撃と共に「バコッ」って音がするようになったから修理に出したら
「なんとかって部品の付け根の穴がバカ穴になってた」って言われた。
それかなぁ?

76 :72:2005/12/01(木) 20:03:49 ID:L7NeXKnV
>>75
どうだろう?
VロッドてのはトルクロッドのVの字版。エアサス車はこれでホーシングの横ブレを押さえてる。

77 :70:2005/12/01(木) 20:20:06 ID:rr9skzj+
Vロッドは上側についてるから見えにくいですね。
だけど、こいつがいかれるとやっかいですよ〜
交差点曲がる時に引きずりのタイヤが、外に飛び出してませんか?
こんな症状が出たら早めに入庫してくださいませ!

>>72
トルクロッドのブッシュが抜けてもそんな症状が出ますね。
トラサスだとそんなに感じないんだけどね〜
エアサスはそこら辺が敏感ですね。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 22:58:32 ID:IxWJxjXG
俺フォワードのエアサス乗ってるんだけど過積載すると車高下がったままだし
コーナーではかぶりっぱなしで怖いです。
乗り心地はサイコーだけど。


79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/02(金) 07:39:12 ID:8F/+ZTo5
ギガの定床四軸エアサスて雪道に弱いって本当?日野やUDはどうなの?

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 07:09:12 ID:cxXLV1Q0
低床四軸ならどのメーカでも雪道に弱いんじゃない?エアサスならなおさら。

81 :79:2005/12/03(土) 08:20:57 ID:V4ODsLer
俺、イタバネ低床四軸ミックスタイヤ(7分山)で山形に行ったとき、他車がタイヤチェーンをはめるなか、ノーチェーンでガンガン走ってましたが。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 18:29:37 ID:M1U6D+4V
なぜ、エアサスは雪道に弱い?

83 : ◆PpighZkhMU :2005/12/03(土) 19:30:33 ID:CZ12pzTv
・・・  ・・・
 _   _

    |
    _   


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 19:51:18 ID:wXLY4Iqu
トラニオンサスと比べて
路面に対しての追従性が劣るからじゃないの?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 20:33:45 ID:LMgXO6Xh
おいらのトラ、低床四軸エアサス車だけど、雪道ぜんぜん余裕だよ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 15:22:24 ID:L+M9e1+3
>>79
ギガ 雪に弱いよ!!これからの季節 泣けてきまつw

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 23:22:14 ID:QiotauqK
>>66
エアサスのフォワード冷凍4dパワーゲート付き積載量3150で
5d積んで警告ランプ付きっぱなしの俺が来ました。

88 : ◆.U/Ze8xYF2 :2005/12/08(木) 23:27:42 ID:EyGmZ5Tf
ふ〜ん

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 05:50:33 ID:dsLztgnN
エアサスの方が登りのカーブでは粘りがある様な希ガス・・・

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 15:03:01 ID:LWa8oVZq
エアサス全開アゲ

91 : ◆LCwP9UhPco :2005/12/13(火) 23:38:37 ID:K9Rhktpv
そう鴨

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 22:18:03 ID:pKLxnGjp
やんや、融雪剤で下回り真っ白だ(>_<);

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 18:22:00 ID:knBaP3cl
エアサス乗りは仕事がバンバンこなせるヤシ






に見える

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 20:56:56 ID:1qsS0vwi
スパグレ総輪エアサスのオイラは
 紙コップでコーヒー、ドリップして松

95 : ◆l2KvZBGrnw :2005/12/16(金) 00:28:58 ID:lDMe7VRX
>>93 んなぁこたぁない。


96 :トラック設計屋:2005/12/18(日) 03:24:51 ID:M6nIsm0p
エアサス車がリーフ車に対して雪道で劣る理由
路面に対する追従性は関係なく、タイヤに対しかかる単位面積当たりの加重が変わります。
当然、同じ車種で同じ重量の荷物を積んでいれば、基本的にはタイヤにかかる単位面積あたりにかかる荷重は変わらないハズなのですが、
特に空荷で走行した場合に違いが分かると思います。
それはリーフ車の場合、段差や圧雪路などを走行中、運転者としては『跳ねる』という感覚があると思うのですが、
その『跳ねる』というのは、タイヤにそれまでかかっていた重さよりもさらに加重が加わることになり、
ガタガタした道が多い圧雪路では特に、運転者の感覚としては『喰いつく』となります。

反対にエアサス車の場合は、よく言えば『やんわりと』路面からのショックを吸収してしまう為、
タイヤが一瞬でも『グッ!』と喰いつかず、雪の多い地方では仕事内容で『エアサス車じゃなきゃダメ』
ということでもない限り、リーフ車が好まれているようです。

総輪エアサス車でエアサスシート車の仕様がある理由は、
たまに見かけますが、レースチームのサポートとかをしている『トランスポーター仕様』(要はキャンピングカーに近いヤツ)の
改造をする際に、キャブサスを取っ払い、リジットとしてキャビンと後ろの箱(キャンピング仕様とした所)を
つないで使用するお客さんがいる為に設定したものです。
まぁ、4軸で総輪なんて言ったら、ハンドルから手を離せば、
ドコのメーカーの高級乗用車よりも乗り心地は良いと思いますけど…(笑)

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 06:54:22 ID:J1Z7/Hv/
↑へぇ〜(HDへぇ〜)
ってか、トレラヘッドの
リーフとエアサスって
乗り心地全然違うの??
早くエアサス車が乗りたい( ̄▽ ̄;)

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 09:55:17 ID:IezMoNhP
エアサス乗ったらリーフは 何で?
 メリット和 雪だけ!! 

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 18:20:10 ID:1hud87IP
4軸総輪エアサス
キャブエアサス シートエアサス

ベッドエアサス(寝心地抜群) ハンドルエアサス(ガタガタ感が無し)
ギアエアサス(軽い力でなめらかに)
缶ホルダーエアサス(藤原拓海もびっくり)
ドアエアサス(開閉を楽に)

他になんかねーかなw

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 19:38:05 ID:kiTQN3q8
100GET

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 18:44:41 ID:voFFC8Pk
お前らバス乗ったことないのかよ。
あのタイヤで電子制御フルエアサスで乗り心地はあんなもんだよ。
総輪エアサスっていっても高級乗用車とは比較にならないよ。

102 :名無し:2005/12/23(金) 18:49:30 ID:x7H9T+y6
ノーエアーでローダウンとかしたらおもしろいな。駐車中は着地とか。
スラムド!

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 01:33:23 ID:eirj2o2d
某掲示板で、ハの字シャコタンになっているデコトラの
コラ画像(多分)なら見たことある。スゲー格好良かった!
実現したら大迫力だろな。

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/08(日) 13:28:14 ID:cg+AdnKi
>>102 そんなんフェリーSW使えばいいじゃん
つか雪道は総輪エアでファイングリップ&非常走行の方が、トラサスなんかより走るよん。
あ、ひきずりでの話しね。
キャブの衝撃吸収は、今のプロヒアよかテラヴィの方が良かった気がす

105 : ◆yfccS4gcME :2006/01/08(日) 21:00:55 ID:QWTOPjQx
ふ〜ん

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 22:46:35 ID:2EXkENoo
>>96
なるほど!
そこで質問。メーカーで雪道での走行力に、
差はあるのでしょうか?

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 23:32:40 ID:fA3BJ6FW
>>106
ギガは弱い!と言ってみる

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 02:06:02 ID:P0EnQIPD
戯画ってロードグリップみたいなのついて無いの?

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 18:18:48 ID:Bq4oRhQc
>>108
おれの低床四軸ギガにはない。高床ならオプション設定あるが、低床にはない。


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 19:48:58 ID:hp3EkI+O
>>108

ロードグリップ=キックドライブの事ですか?



111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 20:49:44 ID:EHtjufln
>>109
当たり前やろ
低床2デフにいらんやろ。

112 :108:2006/01/15(日) 20:58:01 ID:P0EnQIPD
メーカーによって名前違うよね?うdはロードグリップ
日野はファイングリップだっけ?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 21:20:58 ID:hp3EkI+O
キックドライブなど発進時に1デフ車など、空転するのを軸に力を与えることで、一時的に、積車状態にして空転を防ぐ装置なので、2デフ車(低床含む)は2軸回るので設定が無いのが当たり前。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 21:54:00 ID:CgfS1ZJ2
結局はチェーンのお世話(^^;)

日野は割強いと見たが、うdはナニゲニ弱く思えるのは、
単純に腕の差?

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/21(土) 02:07:14 ID:XWeP/9Lm
ぼご

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 21:36:25 ID:O8Jg38O8
ふそうから日野になったんだが、日野の方が滑りにくいな!

雨の日だが

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 21:19:07 ID:FKzi+UC2
フルエアサスage

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 06:21:45 ID:j3NDNrCS
ふそうはトルクありすぎ。
雨の日はスタート慎重だよ。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 15:45:14 ID:fCBpd8nb
ギガの引きずりエアサス乗りだけど…
前荷気味にすると濡れた路面でも走行中にいきなりスリップしだしますorz

圧雪路面ならチェーン巻いても進みません('A`)

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 22:58:57 ID:ljpPiKgi
>>119 荷重バランス変えれない? 2:8とか3:7とかに



121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 01:09:05 ID:9mwNn71h
十数年前にフソウの低床12輪でフルエアサスのカスタムなら知ってる

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 21:14:49 ID:xcYYwc6P
まだ4バッグエアサスのトラクタがなかった頃、
バス用を移植して作ってもらい、
ジェットエンジンを運ぶ会社に売った。

ジェットエンジンってのはタービンシャフトの軸受けが
テーパーローラーベアリングになってて
回していないとき大きな振動にさらされると
シャフトが痛みやすいらしい。

で、その会社は国内の人工衛星の陸送をほぼ100%受けてる。

つーことで、日本が打ち上げる人工衛星の約1/3は
漏れが売ったトラクタで陸送しているのだ。

って、何の自慢にもならんが。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/21(火) 00:52:53 ID:JarCbWy5
>>122
ヲマエ大阪か?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/22(水) 18:11:33 ID:Or15Iwn1
なぜ扶桑の四軸はツーバッグなんですか?

125 :引きずり:2006/03/22(水) 20:20:14 ID:OHXoSnKM
何故かは知らんが、4バックになってから
やたらとゴツゴツするようになったぞ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 06:16:47 ID:aXnRRCe7
はっきり言って4バックより2バックの方がいい


127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/23(木) 18:15:57 ID:7G7kGl7W
4バックの方がいいってのは、いすずがそう宣伝したからであって
実際には2バックの方がいい面もある。


128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/24(金) 08:26:39 ID:UTatnHMn
でも高さ調整で4バックでは余裕で届くホームでも2バックでは届かない…orz

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 16:23:07 ID:aIHBqMRO
age

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/08(土) 17:44:32 ID:DjqqcYay
4年くらい前、橋の継ぎ目で禿げしくバウンドしてちょうちん(ベローズ)がパンクしたよ。
丁度横っつらの垂直部分に2センチ程の穴が開いたけど、意外と走れるものですぞ。


131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 04:05:00 ID:I595bSa9
バスドラやってた結構前の話しだが、真冬の東北道、
高齢客の休憩の為SAで停車し、ニーリングさせたのは良かったが…

バルブ凍結 orz

虎糊になった今でも、真冬にエアを全抜きするのは怖いっす。
トラクのは凍らないの?

前屈車高短で修理工場まで、小一時間ソローリ自走。
DQN仕様なスパクルでしたw

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/30(日) 22:15:09 ID:dien9i8m
確か、アクトロスは全期は4バックで後期は2バックだったね。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 01:52:17 ID:z/jLZlfO
>>113
ドライヤーはオプションでつか

雪道はエアサスの方が走りやすいかと・・・
リーフにアブソーバー入れれば圧雪路のガタガタ道でも多少ましかと・・・
エアサスだとガタガタしないからアクセル踏んで逝ける。
滑って怖いと思ったらどっちも一緒では。




134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/13(土) 23:28:18 ID:YPt/+HM1
板バネ車だってショックアブソーバはフツー付いてるだろ?
エアサスがガタガタ道でバタ付かないというのも間違いだ。
バタ付かないと感じる部分がフレームより上の部分なだけで実際ベローズ周り
はリーフ同様に振動している。
ただしベローズ部分で振動の殆どが吸収されてるだけだよ。
あと雪道での登板時は、単体重量の思い板バネ車のほうがグリップするけど?

要するに>>133の見解はすべて間違いってことでFA? ワロタよ 

おまいへの制裁の意味で ageちゃるww

135 :134:2006/05/13(土) 23:55:09 ID:YPt/+HM1
× 単体重量の思い   ○ 単体重量の重い

(´・ω・`) ショボーン sage

136 :133:2006/05/18(木) 18:56:51 ID:qoaHeTA+
>>134

板バネ車だってショックアブソーバはフツー付いてるだろ?
最近のはついてるのか?
板が擦れてアブソーバー代わり?
単体重量ってなに?

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/18(木) 21:11:06 ID:MpvAwV0P
なんだかよくわからんが。

サスペンション(エアだろうが板だろうが)とショックアブソーバは別物。
最近どころかこれからも付いてくるわ。

つーか、エアサスは衝撃の吸収はいいが、復帰力の面でどうしても板バネよりは落ちる。
フォークリフトでどかっと荷物のっけて、すぐ上げればイヤでも分かるだろ。
そのため、路面の急激な変化に弱い。

それにしてもイスズのエアサスはトラクションなさすぎ。
ありえないところでカメになるんじゃねぇ・・・orz

単体重量=車体重量だと思われるが、大した違いは無い。


138 :133:2006/05/18(木) 23:36:19 ID:qoaHeTA+
確かにフロントは以前からアブソーバ付いていたが・・・
7,8年ぐらい前はリアのアブソーバーはオプションでしたよ。
エアサスはアブソーバーで復帰力を吸収している?
4バックになってスタビが消えた、2バックのようなスタビが付けばネバリが出るかも。

確かにいすゞの設定は重量配分がずれると沈みっぱなし、
同じいすゞ製のエアサスを付けた日野は重量配分がずれても持ち上げてくる。
メーカーの考え方の違いかな?
トラクションが掛からなければ120氏の指摘のようにされては、
デフの数にもよるがオプションでLSDを考えてみては?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 07:01:09 ID:DYJCExdV
単体重量ってのはサス単体のことだろ?
リーフ式とベローズ式のサスペンションシステムの重さの比較ってこと。
この場合は当然エアサスの方が軽量でしょう。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 00:58:56 ID:qa94D2sB
日本初の空気バネはこんな感じですた。( ´ω`)
http://vista.x0.to/img/vi4800636649.jpg

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/20(土) 16:58:27 ID:lWwyyMv9
>>139
下覗くとエアサスの部品も結構重そうでつよ

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 10:38:56 ID:UA2y+xMR
結局大型で何処のメーカーのエアサスがいいのでつか?

143 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/21(日) 11:02:21 ID:EstUoEdw
いすゞ

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 19:40:52 ID:slYmX42H
2バックのふそう4軸低床

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 19:59:16 ID:+WsGkDNv
テラピの頃の屁野

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 12:47:49 ID:6YRQqNSG
エアサスは材木積むと、しゃがんだままで、上がって来ない。走れば上がるか?と思っていたけど、全然上がらず。乗り心地最悪。UDの4バックは弱いのかな?

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 13:46:47 ID:zKoMipDz
>>146 積み過ぎ

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 14:52:29 ID:6YRQqNSG
それでも寝過ぎて、首都高乗った。ブザー鳴ったが、写真は撮られなかったよ。ヨカッタヨカッタ( ̄ー+ ̄)。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/22(月) 20:03:17 ID:UuuXttfX
エアサスで過積載なんて、どうなっても知らんぞ・・・


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 10:43:00 ID:oW3maSkV
ベローズが1つ位バーストしても結構走れると思う

ギガ22(平)の場合だから他はシラネ

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 16:25:12 ID:0gOnyyvg
4豚のエアサスてどーなん?
重量積んでも大丈夫?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 18:30:16 ID:Fv5iZ+qq
8d積むと上がらないらしい

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 20:17:48 ID:7VUpFt69
だから、エアサスで過積載はダメだって言ってるんだよ!

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/23(火) 22:03:32 ID:Pcgs5AgA
134
エアサスもアブソーバーついてまっせ

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 03:09:42 ID:nwXMFcL4
倍積みくらいは大丈夫なように造ってあるハズ。 保安上、安全率はたいてい3倍だから4豚なら12豚まで乗せても壊れる事はないはずだね。堅気の道路を走るとなると別問題。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 03:25:55 ID:fRPBjUA2
エレベータのワイヤーは10倍の重量に耐えれるのを3本で吊ってるから
最低でも30倍の重さまで平気(もちろん それ以上もある)
だからって他が30倍の重さに耐えられるとは・・・・・


157 :>>151だけど:2006/05/24(水) 05:25:41 ID:18Z9KFET
うちの会社だいたい6豚くらい積むんだわ、
社長が「次はエアサスで注文したから」
て言うもんでどーなんかなぁと…
まぁ大丈夫そーねw

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 18:19:12 ID:5wsdra2e
>>157
4トンの箱車?
だとしたら6トンは無理だね。エアサスって定量超えると揺れが
変わってくるから乗ってみるとわかるよ。
フワフワからゴツゴツしてくるから。
6トンも積むんだったらリーフでも十分フワフワするだろうに。

そんなに積んだらきっと怖いよ〜。
4トンは大型みたいに余裕ないからね。


159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/24(水) 19:21:51 ID:GfkHLNEL
普段フォワードMAX特装車に乗ってまつ。
車両総重量ギリギリ8t弱だけど、かなりグラグラ揺れまつ。

無理矢理普通車枠に収めたみたいだけど、カンカンで量ったら(ry

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 11:36:06 ID:5kTyrzSC
エアサスのちょうちん、いつ交換してるのかな〜?。車検の度に見てるけど、変わってない(;´Д`)ハァハァ。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 14:02:44 ID:kLn3pUQV
漏れが乗ってる大型はリアはエアサスで荷物に優しいんだが、フロントの突き上げが激しくて人には厳しい

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 20:35:48 ID:5kTyrzSC
↑低床4軸?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 20:55:41 ID:kLn3pUQV
>>162
前二軸

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 21:41:44 ID:/Vz3w+IU
バカばっかり


165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/26(金) 22:01:43 ID:6cqIcg23
前二軸は、バウンドしないよ。
イタバネのトレーラー乗ってみな
もっとすごい

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 00:18:48 ID:xzAGtLeV
>>165
知ったかぶりは恥ずかしいぞ

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 01:39:01 ID:23eorvQF
前2軸はやばい、死ねる

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/27(土) 04:35:48 ID:3DT8Fhul
>>166
一通り前二軸、十輪、セミトレに乗ってきた経験上なんですが?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/28(日) 04:05:16 ID:r/6sCbKJ
ブシューーー

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:33:20 ID:FPvvFhyk
⊂ニニニ( ^ω^)ニニ⊃

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 12:46:08 ID:xaVLCrsc
引きずりよりかは前2軸は乗りごごちは良いよ!!

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 16:27:07 ID:IDUkIUhK
荷物の積み方でも乗り心地って変わるよな
前荷よりはケツ荷のほうがいい
軽いより重いほうがいい
理想は箱目一杯の定積

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 19:25:43 ID:vfofh5UE
↑ウーム、運送部門で変わると思います。
漏れは、コンクリ、木材、建設資材、が積み荷なので、後荷にしすぎると
アオリが閉まらなくなったり、キャビンが跳ねます。クルマはジュウリンです。今はリーフは別注文って聞いたけど、本当かな??

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 20:23:15 ID:6fNWtpHk
積み方次第だよ、乗り心地なんて。
乗り心地がいいって感じるのは、フロントに負荷かかってると思うよ。


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 12:49:37 ID:8t/c9K+N
ボルボは総輪エアサスだしキャブ、シートもだからクネクネ走るとかなり不安定だよ。キツイカーブで平行走りならヘタしたら箱がねじれて横のトラックへ…
ミラー見てても電車みたいにねじれるね。
乗り心地は大型観光バスくらいかな?

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 09:23:47 ID:fvb9I714
⊂ニニニ( ^ω^)ニニ⊃


177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 11:50:20 ID:D24evaNi
総輪エアサスに乗ると↑みたいな顔になるね

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 04:44:17 ID:pe568bgH
フルエアサスだと寝台でセンズリこいても車体揺れないかな

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 10:03:11 ID:3qTsQF6o
おめこしても、大丈夫だったよ

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 21:22:48 ID:GhAlP+AQ
エアサスage

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 08:29:59 ID:4oZqjycd
エアサスだったらワイヤーかけなくても いい?

182 :トラック海苔のクズ:2006/08/28(月) 21:22:22 ID:MYs2WiiN
大型総輪エアサスに乗った事と、アイドルの握手会に参加した事が
感動シタ!!
この気持ちわかる?

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 00:35:02 ID:Jzp+RyQR
その気持ちはわからんが、
一度は乗ってみたい総輪エアサス

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 08:32:52 ID:kwVbMnyr
総輪エアサスはキャブサスイラネ!!折角の乗り心地が台無しだよ(>_<)

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 17:30:38 ID:R5o9Txf7
じゃあ総軸板サスにエアキャブの乗り心地はいいの?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 17:32:33 ID:Ye1BDyzU
>>185 腰が痛くなる・・・・。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 17:43:47 ID:VPaQfocG
>>184
馬鹿ですね。お前のキャブサスはコイルなのか?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 17:51:29 ID:St+8mtW2
うちの会社にバネサスだから荷物運ぶ自信ありませーんなんて
配車に電話した阿保がいる!

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 21:21:19 ID:7A/mwffU
レンプロの総輪エアサス車ってどーよ?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 07:44:55 ID:l7Afv/2B
後がエアサスならばそれでOK。
総輪エアサスとか、4バックなんてメーカーの宣伝に引っかかってるだけ。


191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 17:16:14 ID:jadh9ywE
総輪エアサス、乗り始めは船酔いみたいになった! 重量積むとなかなか車高が戻らん! その車も一年で信号無視のトラックに突っ込まれてオシャカ… 会社は直すつもりらしい。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 22:02:16 ID:OFS8Iv3f
>>191
それはおまいが乗ってるトラックかい?


193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 04:55:10 ID:IyABIDve
↑ 俺が乗ってたが、今は別のヤツが乗って被害にあった。デラでもNGと言われたのを直すそうだ。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 08:19:27 ID:M0WoPGbS
そんな事故車は、完璧に直るとは思えないんだが・・・
乗せられる運転手さんカワイソス

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 09:42:53 ID:aJqPWyAd
>>191 それなら、新車買ったほうが安いんじゃ・・・・?

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 21:57:19 ID:q86JabkH
直す方がゼニ引っ張れるからかな? そういう会社ですから… 転んでもタダでは起きません!

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 20:20:30 ID:N9xWZTyl
保険屋さんで出る金額は決まってるはずだから、
引っ張っても金額は出ないんじゃまいか?

まぁ詳しくは知らないが、
修理してる間の日数で稼いで、
その分上乗せしたいのかな・・・。



198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 23:53:20 ID:4JyIY7rN
車高が左右違うんですが、なぜでしょう??左側の方がきもち低い。前後は対象なのですが...。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 06:13:20 ID:6i8/455U
>>198
エアサスのべローズのヘタリ
レベリングセンサーロッドの位置ズレ
左右独立調整機能(機能付きの場合)の異常

まぁ多少の傾きなら中々直してくれないわな


200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 23:38:47 ID:TN+p3Om4
±20mmだかの不感帯があるんでなかなか左右ドンピシャには合いません。
199さんはメカさんですね。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 11:03:20 ID:FaxWguFH
こんな自信のあるやつみたことない、、、、
  ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://heisasimasita.blog.shinobi.jp/

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 06:47:52 ID:IY/GTdhZ
>>200
多少メカかじったタダのウテシですw

症状からだとレベルセンサーがとぼけてるっぽいな
中立(通常)位置をうまく検知してない
気になるようならデラに行ってみては?

まぁ素人に毛が生えた知識だから鵜呑みにしないでくらはい


203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 23:33:35 ID:5lWTBde8
>>198
デーラー行って標準車高の調整方法のコピーをもらって自分でやってみれば?
マル秘じゃないんでコピーくれると思う。
そんなに難しい作業じゃない、通常なら工具もいらないし。
但し、標準車高はマニュアル指定値を厳守し、勝手な高さにセットしないこと!
ショックアブソーバがブチ壊れたりベローズの寿命が短くなったり、
発進性が悪化したり、その他色々トラブルが出る恐れあり。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 09:37:03 ID:NWaNcZQY
液晶の装置とか運んでる人居ます?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 08:50:48 ID:1XHAsumg
シューーーーー

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 11:22:44 ID:BcZBleF3
新車で4軸総輪エアサスなら日野といすゞ、どちらが乗り心地いいかな?

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 13:12:25 ID:0J5nmtAg
日野だね

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 18:20:53 ID:sjID/DcY
トラックのエアサスはもう技術出尽くしてます。
なのでどれでも同じ。
あとはバスとか乗用車のようにコンピューター制御しかないね。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 19:43:28 ID:BcZBleF3
低床4軸総輪エアサスでカーブ等のロールや段差での突き上げが抑えられているのはどうでしょう?今度新車で日野かいすゞのどちらかを選べるのですが正直わからないのです。
トラックは電子制御ではないのですね。
飛ばす方ではないのですが首都高などカーブや段差の方を考慮したいので

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 12:54:52 ID:e/TTHp3z
ギガとグラプロじゃ悩む事なくグラプロっしょ!

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 01:36:44 ID:SG6IoVQn
やはり日野ですか。ありがとうございます。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 01:40:54 ID:DnIdgf49
>>209
ロールなんかを気にするのであれば
スタビライザーの方を気にした方がいいのでは?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 08:14:09 ID:fjVbaDQ9
運転席のクッションは日野が良い

だけどブレーキペダルがなぁ…



214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 08:24:26 ID:zJd26Bex
シートはね…楽らしい

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 11:40:17 ID:7gewb4cj
>213 あぁ釣り下げ式ですか。おいらも最初は違和感あったけど慣れましたな。しかし、なんか乗用車ちっくでいまいち。やっぱでかいブレーキペダルのほうがトラックらしいっすわね。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 12:59:12 ID:bU/KWGCf
>>215
乗ってて今まで気付かなかった( ̄□ ̄;)!!
今、見たら吊り下げだった…

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 23:59:21 ID:mL0lU3DU
エアサスのチューニングに関するウンチクをひとつ。

GIGAMAXはロールが大きいという話は発売当初からあった。
でも、ロール剛性なんてスタビとショックアブのチューニングでなんとでも出来る
世界、なぜGIGAMAXはあえてロールが大きめのチューニングなのか?

@スタビの剛性を上げ過ぎるとタイヤの接地性が損なわれ、路面によっては発進性
が劣る。
Aコーナリングスピードが上がる為、せっかくのエアサスで荷痛みが抑えられても
コーナリングの横Gで荷崩れを起こす。

GIGAMAXのサスセッティングはここまで深い思考のもとにチューニングされて
いたのだが、思慮の浅い日野は先達のいすゞを追い落とす為にGIGAMAX以上の
ロール剛性をプロフィアに与え、GIGAMAXのロールの大きさを欠点とカタログ
等でアピールした。
結果、必要以上にロール剛性が高められたプロフィアの4バッグエアサスは雪道での
発進性不良とコーナーでの荷崩れがGIGAMAX比多発した。

技術がここまで進歩した現代、車の良し悪しはこんなところで決まるのかも。

えらそうに長文スマソ。

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 00:39:04 ID:9EtR1Dul
>>217
ロールが凄すぎて荷崩れ頻発のギガって聞いたよ。
同じように走ってもふそうの方が荷物の状態良かった。
ふそうも4バッグになってからロールすごいみたいやけどな

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 06:37:24 ID:DZTwgEex
エアサスだろーがなんだろーが、荷締めをちゃんとすればいいやん。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 06:51:18 ID:TiPHpxwL
普通自動車で、最初からエアサスが付いているorオプション設定である国産車ってたとえばどんなのがある??

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 17:01:25 ID:ApExdK0u
おいでおいで!

222 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 17:09:40 ID:nmfgySXl
マジェスタ

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 17:35:05 ID:Eq7PdiCk
>219 まったく同感。あとは腕じゃないの?? ローリングなんて、運転の仕方でどうにでもなるじゃん。バウンドや震動は腕にも限界あるけど。そもそもローリングするような曲がり方なんてしなきゃいいんだよ

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 20:34:34 ID:TiPHpxwL
>>222
フルモデルチェンジする前(現行前)のマジェスタで付いてる??

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 19:37:17 ID:dTEt32PV
>>216
ウテシならドアを開けた時、もしくは最初にブレーキ踏んだ時点で分かるよね?

226 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 20:32:05 ID:XJWj++w+
維持費が高いからリーフ車にします。

現場に入っていくし。

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 05:55:07 ID:+zato73c
嫉妬すんなよ(^Д^)プギャー
貧乏人は一生イタバネで飛び跳ねてろ

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 10:45:27 ID:DrMyDcU2
維持費高いって定期的なベローズ交換とか必要なんですかね?
20万キロ又は2年に一回とかじゃ確かに高いですね。
ちなみに交換費用は如何ほどでしょう?


229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 12:50:52 ID:kYHOujWU
>>228
うちの会社は5年でブッシュとベローズは交換するようにしているよ。
それまでに壊れたら交換するけど。
どうせ10年で潰すから新車から1回のみの交換で済む。

値段は会社が払ってるから知らないです・・・。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 17:27:28 ID:kasxg+xu
>>229
229さんの会社はナカナカ良い会社ですね。
修理する側からするとエアサス車は、ベローズよりも
ブッシュ類に気をつけた方が良いと思いますよ。
ベローズの損傷も突き詰めていくと、ブッシュが抜けて
アクスルが左右、前後に遊んでいたから・・・・・・
なんてのも良くあるし。


231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 03:31:52 ID:UVTzqzgV
普通自動車の純正エアサスがある車種。
トヨタ
センチュリー・セルシオ・クラウン・マジェスタ  
日産
シーマ・セドグロ
プレジはアクティブサス

外車になるとベンツSクラス・BMWなど

漏れが知っとんのはこん位かな

ちなみに漏れの自家用は
13クラウンセダンやけど平成5年式メーター4万`で買って、それから2年半ほぼエアー抜いた状態で4万`走ったけど、今だに故障一つ無し!


スレ違いかな?寸魔尊

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 11:34:32 ID:OfcaMdL2
エアサスて後付け出来るますか?
810で後ろエアサスの冷凍車いたんだけど、
あれくらい古い奴でも設定あったんかな?

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 18:16:19 ID:I7JARaAy
>>232
810もスーパー(三角窓がハメ殺しの型)から
たしかエアサスの設定あったはず
無いように見えて以外に昔からエアサス仕様はあったよ

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 19:29:32 ID:rBGbVcG6
トラックでもエアサスって15年くらい前からあったんじゃない?

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 19:59:19 ID:uOj98GQq
>>233
便乗質問。810のエアサス車は2バッグ?4バッグ?

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 20:49:37 ID:pCKMOegW
うちのは平成元年車でエアサスですよ

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 21:49:45 ID:Kg5+Y8K/
日産ディーゼル 商品開発の歴史
ttp://www.nissandiesel.co.jp/CORP/2003/p10-p11.pdf

’57(s32).5  国内初エアサス・リアエンジンバス「ミンセイ・コンドル」発売
’58(s33).10 国内初エアサストラック発売(形式・名称不明)

共に民生ディーゼル時代だから、エアサスの歴史は結構古い

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 23:06:21 ID:czoF5hPD
いすゞトラックの電制4バッグエアサスは98年のGIGAMAXから、それ以前は
レベリングバルブ式2バッグ。反応遅くてひどいもんだった。まあこの頃のは
どこのもそうだったけど。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/26(火) 12:57:42 ID:QPRPPCiA
フロントはちょうちん二つだが四つにしたらどうなるだろうか?

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 02:32:07 ID:Lzj3dlmW



241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 21:07:18 ID:iqR2oJly
エアサスって、横揺れひどくない?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 21:14:56 ID:4L7Z+g0i
車高調とエアサスってまったくべつものなの??
エアサスついてたら車高調整必ず出来るわけじゃないんだ??

243 :235:2006/12/28(木) 12:48:20 ID:50PKF5f0
>>238
勉強になりやした。

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