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[1t〜]小型トラックpart4[〜4tもあるの!?]

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 22:18:01 ID:9Fwmd8w1
まったりまったり〜

前スレ
[〜2t]小型トラックpart3[エルフキャンターデュトロ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123901911/l50

過去ログ
[〜2t]小型トラック2[エルフボンゴアトラスダイナ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086403074/l50
【〜2t】小型トラック【ダイナキャンタタイタン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054524975/l50


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/01(木) 22:20:48 ID:9Fwmd8w1
軽トラックはこちらへ・・・
軽トラック総合スレッドpart3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/l50
中型トラックはこちらへ…
☆【最強】☆4tについて☆【最悪】☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1112103930/l50
☆増トン車について語ろう☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1142758126/l50



3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 01:59:23 ID:6iytK/FF
【いすず】
エルフ http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html

【三菱ふそう】
キャンター http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/canter/index.html
キャンターガッツ http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter/guts/index.html

【日野】
デュトロ http://www.hino.co.jp/j/product/truck/dutro/index.html

【トヨタ】
ダイナ (日野デュトロOEM) http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/dyna/index.html
トヨエース (日野デュトロOEM) http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/toyoace/index.html
タウンエーストラック http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/townacetruck/index.html
ライトエーストラック http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/liteacetruck/index.html

【マツダ】
タイタン (いすずエルフOEM) http://www.titan.mazda.co.jp/titan1t/index.html
タイタンダッシュ http://www.titan.mazda.co.jp/titandash/style.html
ボンゴトラック http://www.bongo.mazda.co.jp/truck/index.html

【日産】
アトラス20系 (いすずエルフOEM) http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/
アトラス10系 http://www.nissan.co.jp/ATLAS10/
バネットトラック (マツダボンゴOEM) http://www.nissan.co.jp/VANETTE/TRUCK/

【三菱】
デリカ (マツダボンゴOEM) http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_truck/index.html

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 06:42:41 ID:9zrD0pfb

4tまでか!と思ったけど、キャンターにもあるんだったね。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/02(金) 10:22:30 ID:1xb59HAN
淡路島の瓦屋さん使ってる2dショート平ボデー











2dじゃなくて4d(正しくは4.7d積み)でしたorz

6 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/06/04(日) 03:58:19 ID:chHQ4sth ?
日産ディーゼルのコンドル10・20系も忘れないでくださいね・・・
来年にはZD30ターボエンジン積んだ日産製2トン車が出るはずなので
また2トンユーザーへ飛び込み突撃作戦とかやるんだろうなあ・・・

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 09:08:49 ID:TXWg/L4x
>>6
ZD30ターボ積んだやつ出るんですか?
1.5tのアトラスには積んでくれないの?


8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 12:30:30 ID:l2YtCxE1
トラックって新車で買うとしたらいくらするんですか?

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 16:06:27 ID:MkuqPYwo
>>6
コンドルのエルフOEMなら所有してるよ。
改装の時にISUZUロゴ入れてエルフになり澄ましてもらっているけど、車検証とエンジンキーとハンドルにはしっかりUD残ってる。

>>8
あまりに雑駁で解らないよ。
平ボデ、箱車、特装車、積載基本量、箱なら箱メーカーとか冷蔵冷凍装置とか、リアゲートとか
全部がセミオーダーメードのようなもんだからね。
箱車ドライバン1トン系では350万円くらいかね?


10 :8:2006/06/04(日) 18:51:31 ID:UYwIsPJs
>>9
すまそ。
何年かと毎に車買い換えるの面倒だから長持ちするトラック買おうと思ってました。
ド田舎でやたらと距離走るもので・・・
ボディは何でも良いです。何ならフレーム剥き出しの荷台なしでもいいくらい。
豪雪地帯だから四駆がほしいです。
ダイナくらいしか価格出てないんで、値段知りたかったです。

荷台無しってオーダー出来るんでしょうか?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 20:56:27 ID:sEAzdSA+
そもそもキャブ付シャシーで登録できるのか?

12 : ◆bHBta/yHng :2006/06/04(日) 21:06:50 ID:PcEyTOaF
桃好き

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 21:42:17 ID:MQJFThsC
>>10
何積むの?

14 :8:2006/06/04(日) 21:50:51 ID:m+vSFHkO
多分、何も積まない。足として乗るだけ。
愛車のランクル80もまだまだ頑張れそうだけど、下取りがある内に売ろうかと思って。
ランクル100買って一生乗ろうかとも思ってるんだけど、トラックの方が面白そうだから

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:02:45 ID:MkuqPYwo
>>10
珍しい理由ですね。
殆どシャシーだけで登録は可能です。
殆どとは、灯具類の正式設備だけですから。
実際殆どシャシーだけの特装車があります。

ただ、あまりにも実用的ではないので、Wデッキの平ボデーなどがいいと思います。
5人乗れますしね。
これを自家用車で使っている人は知っています。

寿命はほぼ20年は軽くいけると思ってもいいと思います。
実際農家では距離を走りませんがえらい古参車がわんさと走っています。
何故寿命が長いかというと、例えば壊れてもなんでも交換できるからです。(キャブも交換可能)

距離を走るなら状況を踏まえ、2t系4000cc以上のものが格段に耐久性が優れており、積載実用で60万キロは平気で走ることが出来ます。
逆に1トンクラスは2500cc〜3100ccの自家用SUVなどの共用エンジンだったりしますのであなたの選ぶ意味がありません。
(いすゞはビッグホーン、トヨタはハイラックスとかと共通でした)

なんならエンジン寿命来たら積み替えたっていいんです。
コレはかなり実施されていることです・

問題は車体ですが、トヨタと日野は錆に弱いと思います。
いすゞか三菱は強めだと思います。
特にいすゞは強いですね。

エンジンも三菱といすゞが優れていると思います。



16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:13:58 ID:fkQujSGU
いざとなったらエンジンを大型トラック用に・・・。

大型用のエンジンに換装なんて、出来るのかなあ?
コンドルにRB26やらダイナに2JZのっけるのと同じぐらい難しいと思うけど・・・。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:16:43 ID:MkuqPYwo
で、肝心の価格ですが4WDで4000cc以上のものだと400万円くらいからでしょうか。
思ったほど高くありません。
2トン系と1トン系は姿は似ていても随分違い、乗り心地、耐久性、強度まで何から何まで格段に違います。
但し、2トン系での悩みはタイヤコストのかかる六輪になることですが、
高床式短尺車を選ぶと四輪が一部メーカーに存在します。
(今はあるか解らない・・・なぜなら国土交通省の規制が厳しくなり、想定される箱車の転倒角度などが厳しくなったため)


18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:18:09 ID:MkuqPYwo
>>16
出来ないと思ったほうがいいです。

でもそんなことしなくとも4000cc以上ではランクルよりも数段距離走りますよ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 22:23:38 ID:MkuqPYwo
自家用車にトラックを。というのは奇策に見えて案外、いい案だとも思います。
その代わり、便利な装備は余りありませんが、それならばこのスレに来ないでしょう。

また、ミッションはMTが格段に安定感を持ちます。
いすゞもオプションで選べます。

何しろ強度に関する実績が違う。わたしはMTをお勧めしますね。

トラックの部品交換は自動車のそれより遥かに安く、効率的です。
中古部品供給も非常に安定しています。

参考になれば幸いです。

20 :8:2006/06/04(日) 22:28:13 ID:m+vSFHkO
>>15>>17-19
なるほど。大変参考になりました。ありがとうございます。
取りあえず一番安かったダイナの2.5を買おうと思ってたけど、他のメーカーのや
耐久性に優れてるのを選ぼうと思います。
去年は一年で3万キロとタクシー並でした

やっぱり田舎のせいか他の車もMT率は高いです。
中古のハイエースもMTばっかり売ってます。
峠もあるので自分もMTにしようと思ってました

来週店に行ってみます

>>16
エンジンの寿命が来る頃には自分にもガタがきててトラック乗れるか分らないですけどね・・・
内の死んだじいちゃん、死ぬ直前まで馬鹿でかいゆんぼとかコンバイン乗ってたけど

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 23:00:50 ID:fkQujSGU
>>20
三つ子の魂百まで、って言う諺がある。
三つ子じゃないかもしれないけど、百年以上志は残るものだが?
トラックを降りなきゃいけなくなっても、心の中でトラックの事を忘れなければ、
乗っているのと同じだよ。

説教臭くなって、スマソ

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/04(日) 23:14:29 ID:MkuqPYwo
>>20
笑い話のスレ違いですが、うちの嫁の父。
チェイサーを平成7年に新車で買い、15年に手放しました。
走行距離29万キロ。
無事故無擦りのやめ、見た目はめちゃめちゃ綺麗で終わりました。まともな故障もなし。
恐るべしトヨタw。
下取りが20万円も付いたのが不思議なくらい。
今は3万キロ中古のクラウンで猛爆中w現在18万キロ

山登りが趣味で毎週山に行ったらそうなってしまいました。
サンデードライバー@現在63歳。免許取ったの51歳。
こんな個人ユーザーも居ることをイチ家族として自慢しちゃいます。

見方変えれば、よく遭難して死んでしまう壮年男性なんですけどねw

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 08:46:30 ID:aYDTDAMY
>>15
寿命20年だって。
田舎モンは排ガス規制なんてまったく考えてないんだな。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 09:39:38 ID:tNWwhR5P
ただ乗り心地も考えておくべきだ罠。
空荷じゃ跳ねまくるど。

>>22
省エネ忘れるなよ。
俺はなるべく電車orバスに乗っている。
ピタパが嬉しい関西人( ̄∇ ̄)


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 14:25:34 ID:czUEl/Ea
車検が毎年......

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 20:41:19 ID:du9qjbLj
1.5tも自家用によくない?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 21:28:16 ID:W0a9Ekv1
ダブルキャブで商用車登録じゃなくて自家用車(3ナンバー)登録ってできるのか?

ダイナのトリプルキャブってなくなったの?

>>24
リーフ1,2枚抜けばいいnジャマイカ?

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/05(月) 21:47:14 ID:bDm/ukoW
トレーラーヘッドはどう?ベッド付いてて寝れるし。
雨の日、滑りまくりだけど。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 06:44:12 ID:/5FbGTRP
>>26
1トン系はエンジンが結局脆弱だから素直にサーフとかそこらあたり乗ったほうがよさそう。・・・と思う。
>>27
特装車扱いでならあるはず。
>>25
あまりに当たり前だけど、ここ、トラスレだよ?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 21:08:05 ID:whzlserP
>>25
対処は簡単。

そんなに車検が嫌なら仮ナンでも取っていれば良い。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/08(木) 06:11:15 ID:RgEBHhmr
>>30
(..?)

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/09(金) 11:36:20 ID:nCch1YIM
>>29
だからと言って乗用車との比較なのだから、毎年車検を忘れていないとは限らんわな。
つか、トラック購入が初めての奴なんだし、知らなくても当然の可能性も高いしな。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 00:00:25 ID:T1zWMD8M
金あったら、トラクターヘッドを自家用車がわりに使いたい。


34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 07:37:13 ID:z3/snPC3
>>32
ユーザー車検も知らないと思う。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/10(土) 14:03:46 ID:FIyUC5kY
>>33
アメリケには居そうだな。


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/12(月) 23:48:36 ID:n3UCGX1+
2トンクラスのPTOで動力取る特種・特殊車で1番エンジンを酷使するのって何かな?。
俺はパッカーとクレーン付きだと思ってんだけど。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 07:26:28 ID:al6DGuIM
>>36
ポンプ車とかバキューム車も使うと思われ

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 12:23:39 ID:PGBw7Q/G
>>36
6トン積んだ2トンダンプ

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/13(火) 20:52:03 ID:w/unDeWh
>>38
せめて4dぐらいににしてくれ。。。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 11:34:01 ID:u1qgQ4if
平成元年車の2t箱車で昔は、たまに4t弱積んで300km弱走ってたなぁ。
今でも現役バリバリで、2t弱積むこともあります

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/14(水) 16:01:58 ID:BTbHw5Lt
昨年、ダイナ2t深ダンプを買いました。トラック、ダンプの類は初めてなんですが、
メンテって自分でどれくらいやるもんでしょう?
グリスアップとオイル交換ぐらいでいいんでしょうか?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 00:41:44 ID:GFUwPwvi
>>41
それぐらいで桶。
北海道になるとやること増えるけど。
溶接やら溶接やら溶接やら・・・

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 06:35:06 ID:eq2wjNkd
生協上がりのLPG車ってどう?


44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 10:09:06 ID:7EVltP02
正味の運送関係は距離が出ているからなぁ。
俺的には中古は工場関係とかのが○だと思う。出来た物を注文先に運ぶタイプの
(走る事によって報酬が発生するタイプの職種(?)じゃ無いって事ね。)。
田舎なら排ガス規制クリアー出来ないだけのいいのがあるんじゃない?
都会じゃ距離が出ていなくても年式でアウトだからねぇ…。
でもLPG車なんて持つ職種限られているしね(^^;

LPG自体は圧縮比も小さいし、ガスがクリーンだからエンジン自体は(特にジーゼルより)いいんじゃない?

つか、書いた後に思ったけど、LPG車もジーゼルみたいに排ガス規制の対象でOUTになったの???

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 18:32:24 ID:ce1SrShH
デュトロの高床・超々ロングのPG付きウィングを買いました。
上物が重いので、最大積載量は3500しか取れませんでしたが、
素人のレースのトランスポーターとして使うには、これで充分な
スペックです。仮に積み切れない場合でも、仕事用で使っている
レンジャーFE(8トンクラス)のウィンクがあるので、それで
対応しています。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 22:03:29 ID:zoYMkSEQ
キャンターの2tダンプ買おうと思ってるんですが
車両価格ってどの位まで安くなるんですかねぇ
親父が買うんだけど、事務の人(素人)に
簡単に電話で聞かせたらしいが
10年前購入価格が280万(記憶で)だったが
相場が高くなってどのメーカでも300万オーバーらしい事

あと2t扱いだけど重い重機とか積めるヤツが350位
と言ってるんだが聞いてても、意味がよく分からん(3tダンプの事か?なんのこっちゃ)

とかよく分からんので又詳しく聞いてみるが
車両のみで300万超えるってマジですか?(関西です)
どうも足下見られてる様な感じがするんだが・・・
よくわからんので情報お願いします。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/15(木) 22:34:49 ID:MhgT2IZ9
>>46
オレはワイド超ロン平だったが、300マソまでしなかったがな。
2tダンプの登録済み未使用車が250マソ位か?
新車でもそのくらいまで値引きできると思うんだが…

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/16(金) 06:56:57 ID:I6+qwYMB
>>46
キャンターダンプでもグレードでかなりかわります。
SAが一番安いですね。
全低床〜高床でも数万の違いがありますし、エンジンもタイプがあります。
2t幅の3t積みシャーシは4ナンバーで若干アオリが高くて諸費用に違いがあったような・・・。



49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/16(金) 11:22:46 ID:E1bE70Kd
今、排ガス規制とかでエンジンとかが高いでしょ

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/16(金) 21:32:53 ID:iIi5+j83
>>47
たまに見に行くトラック専門の中古車屋に出てるデュトロ2t全低床強化ダンプ標準グレードの未使用車で
250マソちょいくらいだった
ヤフオクに出てる2tダンプ新古車も250マソくらいが多いな

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/17(土) 06:45:22 ID:l2kc9Lb6
しかし相変わらずスムーサーは使えんなorz

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 07:03:10 ID:C0TYDvt3
>>43
クラッチが逝かれていなきゃ十分いける。
クラッチが要注意。下手なおばちゃんが多いから。
これ交換済みなら充分実用。
LPGは充分使える。

生協上がりは何故か長野コープが多いね。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 21:22:05 ID:dCgAV+hj
>45ですが、改めて言うまでも無く、自家用車です。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/18(日) 23:39:48 ID:BE16HAd8
35°はエアの計装配管に使います。導圧管。分じゃぁ無いですφです。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/19(月) 14:48:14 ID:4hm9rePP
エルフだが1マソkmも走ってないのに、HSAの警告音がピピピピー♪
何か異常を検出し易い条件があったりする?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:11:56 ID:6+pddLci
>>46です
その後見積もりキチンとしてもらったんですが
4ナンバー3t積みSAでコボレーンとか付けて
車両価格300切るくらいだった
ふそう2支店と取扱店1社に
何も言わんで見積もり出したが
諸費用込みの価格はふそうは、ほぼ同一は流石(1万以下)
1社も再度見積もりしたら同額までなった
2t積みと3t積みの価格差はキッチリ20万だったので
過積載とか重機運搬時のメリットを考えて3tの方向
ネットで自分なりに調べたけど三菱は割高っぽいね
>>50とかでも書かれてるけど
エルフの新古車とか4ナンバーで230ってのもあったけど
キャンターは240万でも3ナンバーとかだった

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:17:13 ID:TIXvnZ8r
3ナンバーの小型トラックって、どうやったらそうなるんだ?

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/20(火) 22:23:22 ID:LqkyRGuL
>>56
ふそうでないとダメだとかいう理由がなければいすゞとか日野でも見積もり取ってみたら?

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 03:08:46 ID:FIc1DBth
>>55
HSAを作動させた状態で長時間ブレーキペダル踏まない状態
だと、圧力保持の関係かどうかで警告鳴るよな。
例えば、HSAをサイド代わりで使ってるときとか。
あとHSA以外だとスムーサーやクラッチフリー作動状態で、
停車したときに3速から上のギヤ入ってると警告鳴くはず。
該当しないかもしれないけどクラッチフリーだと、システム
作動時にクラッチ踏むと警告鳴くハズ。
これらに心当たりなかったらD行くなりした方が無難かと

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/21(水) 21:10:25 ID:R5MwzNjz
>>57
ゴメン3リッターの間違いw
>>58
最初にダンプ、トラック買ったのが三菱で
親父のイメージでは多分「ダンプは三菱だろ!」
ってな単純なイメージだと思う
本人そこはこだわってるみたいなんで
その価格差は完全に問題外なんだろうねw
三菱も3t積みの価格差も10年乗ること考えたら
そんな割高ではないしね、
購入まではも少しかかりそうなんで
自分でもぼちぼち調べます、どうも。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:08:49 ID:Ck3d2WB9
トヨタ、日野の2トンはおもちゃ。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 21:20:30 ID:mxAubapU
エルフのボデーも弱いぞっと。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/22(木) 22:43:52 ID:lUZq0Emi
結論

2tクラス全てオモチャ

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 10:04:58 ID:Qpbu+6wm
2トンは糞

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 15:17:43 ID:Ty7lFrh/
おれのはもっとでかいんだぜー     って




お前等ガキか?

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 16:46:58 ID:uKEnk6+o
といいながら、実は軽寅糊なんだろ

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 17:01:59 ID:eCLWD0uT
2トンは糞?

だったらもっと脆い乗用車はどうなる

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 17:20:02 ID:+M4kt94Z
この世から2トンをなくしてみればいいお

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 22:23:17 ID:Ty7lFrh/
てか、わざわざ4ナンバー枠を選ぶのはそれなりの用途がある訳よ
運送屋さんは分からんが、
トラック持って来いって。4tしか空きがないから現場に持ってきたよって言ったら
皆総勢 ツカエネーって大フテよ。
バンパー安全靴で蹴っ飛ばしてやったよ
2t超低床万歳

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/23(金) 22:46:50 ID:vemzBZkb
2t車は日本の道路事情に合ったサイズだと思う。
個人宅の現場で仕事をするような職種だと普通車用の駐車場に置けるメリットはでかい。

>>69
運送屋で集配やってたとき、4tのレンジャーで道の狭い旧市街を回っていたが
曲がれない角があったり停める場所がなかったりかなり不便だったよ。
4ナンバーなら配達先の駐車場へ突っ込んだりできたけどね。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/24(土) 02:41:36 ID:qkCsQmfu
今時、大は小を兼ねないからねぇ。
軽トラなんかかなり優れた道具かと思うけど
スレ違いスマン


72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 02:54:56 ID:3Y2wq/cw
軽トラサイズで1トン車があったらいいんだがな。
軽トラに1トン積むと、車体、エンジン、ブレーキはいいんだが、タイヤが危ない。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 08:20:00 ID:uSOcV4ML
しかし軽トラでの配送業務は地獄だわな。
ちょっと乗るだけならいいけど、狭いしうるさいし
駐車場所の確保は楽だけどね

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 08:32:46 ID:atqhwf8w
2トンは糞とか抜かしてる奴は、トラックは糞とか言ってる一般人と同じだな

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 09:24:47 ID:gC0JVpiM
実際、トヨタの99年式、20万キロ程度でエンジンへたって来た。
情けないっちゃー情けない。
エンジンの背変えるか・・・

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 11:03:01 ID:Yg50d6JR
巨大風船を作ろう

クイズ三田佳子の・・・

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 11:05:35 ID:a50Ke16/
救急車で殺人とは怖いべ。消防署は本当におっかね〜べ。
放火殺人もするべか?



78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 11:37:21 ID:atqhwf8w
>>75
それで2t全体を評価するとはなw
うちのアトラスは20年近くたって車体はガタ来てるが、エンジンはバリバリ調子良いぞ。
おかげで買い換える気がなかなか起きない。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 19:24:58 ID:QS3fCawb
近所の材木屋にあるVグリルキャンターもまだ元気に走ってるよ

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 21:05:35 ID:Glj+i2+I
寅さんエルフを12万で買います。
予熱に1分近くかかりますが何か?

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 00:33:33 ID:gpx5kyO2
>>78
ちゃうちゃう。
トヨタの2tは20万キロで3台へたった。
だからトヨタの場合2tは弱いのかなと。j(1t系はナカナカ粘るけど)
いすゞは今もって5年〜10年で走行大体30万キロでも元気に4台ある。
(その代わり1t系は乗り心地とパワーが良くない)
差かなぁと思った。
20年は流石に凄いと思うけどね。
うちはそれまで使えていない。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 00:35:43 ID:Oz6VDXQT
昭和54年式の三代目エルフ2t荷台だけワイドロングユニックをまだ現役で使っている。
走行距離は少ないが、一日中クレーン使ってエンジン回りっぱなしとかそういう使い方が多い。
去年エンジン不調になったのでウォーターポンプとラジエター修理したらえらく調子よくなった。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 00:43:03 ID:oHgsicL6
>72
タウンエース/ライトエースやボンゴはダメですか?

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 01:40:18 ID:EV3FByOV
エルフ2トンに、キャブサスが付いたの、何年頃ですかね?

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/26(月) 15:32:13 ID:ZQ0ChxCJ
>>81
豊田限定ですか。
今は日野車だからわからんが、豊田ってトラックに力いれてないから弱いんじゃない?
やっぱ、良いものを使いたいなら、エルフとかちゃんとしたメーカーがいいだろ。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 02:05:54 ID:0QEVGh57
>>85
自分がダイナを選択したときは、エルフより良かったのでそうした。


87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 08:06:20 ID:CuGsUfFJ
内装が古臭いという理由だけでエルフを選択肢から外した邪道な俺

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 14:47:13 ID:rWFRQ0Py
>>83
使ったことないや
>>85
今のところエルフ調子いいというだけ。
ただ、ドアヒンジはエルフが絶対強い。
トヨタはなんどかドアのヒンジの根元を溶接しなおした。
>>84
過去に買っていた車のカタログ集めた時期があったが、S53年には装備とうたっている。
だけどS53年当時のエルフは故障が多く対応が悪いためにすぐ止めたそうだ。
今は対応及第点だけど。
ホント今も最近10年間もエルフの1トンはいろんな意味で良くない。
4JG2はトラックの特性に合っていない気がする。
力は無いわ、引っ張れないわ、音煩いわ・・・


89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 21:45:50 ID:tyDfUyEa
>>88
一瞬ビッグホーンに積んでた4JX1積んだら面白いことになりそうだという妄想が浮かんだ('A`)
前期型は4JG2積んでたんだからいけるかなー、と…
スレ汚しすまぬ

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 17:22:47 ID:0LyQA0NB
>>89
逆に、ビックホーンにエルフの



   ・・・いや、なんでもない。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 18:50:02 ID:SLlzxZD3
>>90
だったら、フォワードにギガマックスの・・・・。


なんでもない

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 20:12:52 ID:0E4ZPsxS
ニサーンのアトラス20に乗ってる4.8自然吸気ってどう?
俺の腐った現行サファリに載らないかな?排気量同じだし。

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 20:44:22 ID:0LyQA0NB
>>92
アトラスといっても、エルフのエンジンだから、エンジンマウントの位置とかが違いすぎて
無理じゃないかな?
ミッションもサイズが合わなさそうだし。

南米並みの我流改造をするつもりなら、大きさ的には入るかと思うが。

94 :92:2006/06/28(水) 21:30:27 ID:dPBhXrEQ
やっぱり無理か・・・
某道路公団で使ってたらしく走行距離がものすごい・・・
さすがに速いけど燃費も劇悪でレギュラーなのが救いだったから、乗せ買え80万くらいなら
やろうと思ってたけど大改造は無理です


95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/28(水) 22:50:10 ID:J+CoaLXX
>>89
4JX1がなぜ後半にX1と入るのは、
トラブル大杉のダメ1エンジンと利いたことがある。
燃料供給系トラブりまくりで使い物にならない事決定。
ってか、いすゞも4JG2なんて骨董品積んでないでさっさと直噴にしろよと。

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 20:18:17 ID:5ddxtu4a
>>95
うーん、そういう話があるのか…。
まあ日本で初めて乗用車用エンジンにコモンレール採用したやつだし、ありえるかも。
4JX1は確かエンジンオイルの油圧でコモンレールを加圧?してるからエンジンオイルが抜けずらいとか聞いたような。
4JG2はオイル管理を少しでもサボるとすぐ調子悪くなるらしいし。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/29(木) 22:48:55 ID:W0XkDMFo
明日か月曜に納車予定。楽しみ( ̄∀ ̄)
アトラス4ナンバー@2.95t仕様360マソ。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 05:21:01 ID:cRPo0KBw
>>97
オメデトウ

>>95
4JG2はホントいつまで乗せるんだか・・・
4JG2で4JG2を置き換え3代目なんて洒落にならんw
あのエンジンはだめだね。トラックの特性に全く合っていない。
ていうかもう4JG2だけでU代以前からあるからね。
設計改修されて5代目位になっているから、同じエンジンでも部品が合わなかったりするんだよね。

化石エンジンだよ。合っていないのに。

>>96
4JG2でちょっとふけが悪いなと思ったら圧縮抜けしたことがあった。
リング逝かれ易くなる。圧縮抜けしたらもうダメ。
プラグが真っ黒にオイル汚れしたら積み替えかオーバーホールか買い替え。
オーバーホールは2週間掛かるらしいから大概積み替えになるよ。
しばらくワコーズの添加剤でごまかしたけど積み替えないとダメ
オイル交換してたけどカスが傷つけて逝ったらしい。

4HF1は1993年後期投入の化石だが優良エンジンだ。
あの頑強なエンジンはもう現れないかもといすゞメカニックが言うくらい。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 19:37:41 ID:ZRODWydf
H9キャンター1.5tカスタムに乗っているんですがフロントサスが
ふにゃふにゃなのですがどうにかも少し硬くできないもんでしょうか?
例えば2tの物に変えられるとかできないのでしょうか。
分かる人ぜひご教授して下さい。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/30(金) 22:50:51 ID:4EebTSt9
1.5tは1.5t。トヨタで言うハイエースをトラックにしたようなもの
2tとは別物と考える
しかしなんだな、2tが一番乗り心地悪いと思うけど。


101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 00:13:32 ID:m451ICQ3
イヤイヤ、乗用車ベースではなく、トラックベースの1.5tもあるぞ。
マツダならタイタンとボンゴ、日産ならアトラスとバネット。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 01:35:57 ID:K4ysQ2zw
で、キャンタ1.5tはトラックベースなの?
てかH9キャンタって、もうヘタってるからぐにゃぐにゃなんだろ。
一番美味しいところじゃないの。

折れんとこのH9キャンタはとっくに排ガスでオサラバしてるもんなぁ


103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 01:45:44 ID:WpjnYV0F
乗用車系だとタイヤの空気圧が違うと思うんだけどどう?

ボンゴは空気圧が 200kPa ぐらいだった思う。
タイタンは400〜500kPa じゃまいか?
うちのダイナは 1.5t だけど、タイヤの空気圧は 500kPa ぐらいだった。



104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 12:00:52 ID:K4ysQ2zw
なるほどね。
ちょっと分かる気がする。プライの違いや扁平の違いとかも関係するよね

そうそう、空気圧パンパンにすれば跳ねまくりのハンドルくるくるで
99の好みの通りになるんじゃないかな

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 14:19:42 ID:GaYSQmoS
>>99
ダンパーがヘタってるだけなら、純正でもいいから交換すれば?

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 20:57:06 ID:jZVdxWTy
99ですけど、ふそうにリコール出した(6ヶ月前)時に整備の人
は、まだサスまだOKですよって言ってましたがやはりヘタッテ
いるんですかね?
なんか昔のクラウンみたいに段差に乗るとふわんふわんでバンパー
擦る事があり聞いてみた次第です。
やはり買え時ですかねぇ〜・・・まだ75000キロなんで少し勿体無くて・・・

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 21:54:29 ID:K4ysQ2zw
カスタムだし7万5千なら勿体無いよな
うちの2tは二台ともチョットした工事の段差
ノーブレーキで入ってっただけで
ダッシュボードの荷物みんな落っこちるよ
黒ひげ危機一髪状態

それでも最近の2tは大分乗り心地が良くなりましたね

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/01(土) 23:51:54 ID:GaYSQmoS
ダンパーは消耗品だから、気になったら変えるようにしてるけどな。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 07:11:51 ID:o8QlAfJp
>>106
ガッツのフロントコイルサス車はうちのもそんなのです。
確か25万キロのときぐらいに、サスから油が滲んでいたので何か交換したような気がするなぁ。


110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 21:09:45 ID:3HXyUOzv
>>103
タイヤの差ではなく、バネorボディ(剛性とか)の差でしょ・

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/02(日) 22:10:28 ID:PNnIhF55
>>110
バネボデ関係の差は確かに大半占めてるけど、タイヤのエア圧等
で海苔味相当変わるんでない。
あと、タイヤのプライ表示とかの差ってバカにできないくらい
海苔味変わると思うが。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 04:19:16 ID:SzdR+cTF
>>100
うちは2台あるが、片やリージットサス、乗り心地良し
片やフロントもリーフサス。これは腰を悪くするものも出た。
やはり選定の時にリーフサスは控えるべきかと

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 22:03:07 ID:b7+/fOMc
>>リージットサス

解説ヨロ

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/03(月) 22:52:49 ID:SzdR+cTF
リージットサス(リジットサス)
単なる鉄の棒で構成されたねじり式のサス兼支え装置
。ゆえにリジットバーとも呼ばれる。
ノーマルサスより短く作られていて生産コストはスプリングサスに比べ格段安い為、
低コストでサスペンションを組める事と強度があるため商用トラックによく用いられている。
自動車では車高短に使われる手法。
コイルスプリング&Wウィッシュボーンとかよりは劣る乗り心地だが板バネより数段マシ。
キャブサスもあわせればそれなりの乗り心地

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 00:26:51 ID:MC5bRkNU
>>114
トーションバーの呼び方がしっくりくる漏れがいる

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 03:06:21 ID:H5SSK0w0
先人が苦労して開発したトーションバーばねが、「単なる鉄の棒」か。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 04:09:04 ID:8NFbjCBS
バイクのリジットサスはほんとに単なる鉄の棒だけどな

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 10:58:13 ID:UOpUNzjp
ちと質問したいんスけど…
2t平3t平の空車時の乗り心地って、だいぶ変わりますかね?
現在2t平ですが、バネ増ししようかと思うとるんですよ。

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 11:43:57 ID:ruCxNHYu
大型はフロントもリーフっぽいけど乗り心地どうなのよ?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 14:42:05 ID:yIhOgEh4
>>118
2t乗っているのなら質問するまでも無いだろ。
それとも常に空車がフル積載で比較が出来ないのか?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/04(火) 14:55:48 ID:UOpUNzjp
>>120
質問の仕方がまずかったスか?

バネ増しした際の、乗り心地の違いが知りたかったんス。
2tと3tの違いと同じだ、とディーラーマンに言われたんだけど、
乗り比べたことなかったんで質問してみたんス。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/05(水) 08:11:37 ID:y47X/5s7
エルフ(アトラス)が納車されたけど、スムーサーAT、乗りにく過ぎ…。
1→3にシフトチェンジしたみたいに回転数(=出力)落ちて、当然速度も↓…。
何故にあんなシフトパターンに???故障かと思うわ。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 02:55:47 ID:hlJGe3DE
もしかして1速発進してないか?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 20:10:10 ID:+ezgW+J/
www.mpo.ne.jp/cgi-bin/nishi-umeda/numeda.cgi

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 22:20:28 ID:vEvqcyXP
>>123
まさか。
前もAT(タイタン)乗っていたけど、乗りにくくてたまらん…。
社員も、同じスムAT乗っている同業者の社長もボヤいていたよ…。

>>122はシフトパーターンと言うよりシフトプログラムかな。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 03:28:04 ID:j83hcaDK
平ボデーだからこの季節、貨物を濡らさないように気を使う ...orz...

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 13:42:18 ID:YtCq1RTu
乗り方悪いだけだろ
昔ながらの運転では駄目。
せっかちな運転してるとショックがでかくなる。
シフトチェンジする時は少しアクセルを緩めるとスムーズに?がる。
まさか3000回転付近まで回して加速してないよな。


128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/09(日) 23:19:31 ID:k+fH/m2U
>>127
今更運転の仕方を言われるとは思わなかったわ。
言い方は悪くて申し訳無いが、想像や机上の空論は要らないよ。
兎に角乗ってみて。堪らないぞ…。

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 00:40:16 ID:TtUKZW4y
ボンゴはひどいな。
どれもミッションがぐにゅぐにゅになって、ダンパーが死ぬ。
エンジンパワーも落ちる。いずれ致命傷に至る。

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/10(月) 07:20:39 ID:bkXW6kOn
どのエンジンよ?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 08:26:01 ID:XF2rgOyy
家の近所ではよく新車のランクル70がトヨタ車体(旧アラコ)から名古屋港へ運ばれているのを見るんですが、ときどき
シャーシだけのやつも見ます。現地で架装するんでしょーか。
日本でも売って欲しいものです。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 11:55:53 ID:UNRC7P8X
いや、買えるだろ。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/11(火) 16:51:50 ID:5iXpwnF7
>>131
排ガス規制に引っかかるのでダメでしょう

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 03:22:29 ID:XI5AdXt/
キャンターのファイナル減速比変えるのは大変ですかね?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/13(木) 15:07:34 ID:F8Ml70t0
エルフのエアコン弱いね

担当したやつ全て必ず入院してるし
呆れるね。もっと頑丈に作れないのか?

スムを押しつけるいすゞは逝ってよし


136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 21:05:13 ID:RClBhhVd
>>135

だね、わたしのも室内エバポから漏れてるらしい。
とりあえずガス足して様子見中。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/16(日) 23:30:57 ID:sJkSc/VR
>>134
デフ交換

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 05:37:04 ID:A/0pBKqV
慣らし運転の後半は、回転あげていいのかな?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 08:01:31 ID:JXlABhuG
>>138
そうだね、じわじわと

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 11:36:32 ID:A/0pBKqV
ありがとう。ちょっと楽しみ。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 04:10:06 ID:/xeIhFt3
3軸キャンターの画像ない?

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 06:36:37 ID:mCjoOiwi
ググったら、ここにあった。
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:SqSW9Ibc1loJ:bbs1.fc2.com/cgi-bin/e.、cgi/7307/+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%EF%BC%93%E8%BB%B8&hl=ja&ct=clnk&cd=23
キャッシュでスマソ

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 16:59:29 ID:Fwpq5jSG
数ヶ月日野2dに乗って『もう日野には乗りたくない』と思いました。

中古車だからか足回りのガタが酷いし(もう何回修理を…)室内も糞…。

やっぱキャンターかエルフだなと。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 12:37:19 ID:N+kI5iUp
アトラスの1.5トン電動ダンプに萌えてしまった・・・

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 21:13:19 ID:EoOmp7dS
>>144
ぐえっ?電動。
今もあるの?



146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/22(土) 02:06:19 ID:2fok9v+n
http://biz.nissan.co.jp/CARLINEUP/SV/PSV/atlas10_edp.html
>>145
油圧は2トンになってから

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 20:56:22 ID:E2nPyFFs
>>143
やっぱり乗用車に毛が生えたみたいなもんでしたか。
乗用車メーカーが作る2トンと
トラックメーカーが作る2トンでは
やっぱり違いますよね。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/23(日) 23:03:39 ID:lbhT2884
>>147
日野は乗用車メーカーなのか?

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 01:09:40 ID:9QcD6JhI
新しい職場、2tでエンブレ使ってる輩が多いんだけど…
それってどうよ?言った方が良いのかな?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 02:40:57 ID:5RzI89oy
>>143
うちのデュトロは結構調子いいんだが。
室内も割と乗用車っぽくて気に入ってるんだけど、
どこがそんなにダメだったの?

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 07:07:18 ID:IUnC6M4K
>>149
空荷の状態で平地だったらね。

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 11:15:15 ID:XxRDxEDD
>>149
知ったかぶりするなよ

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 19:38:02 ID:p2dCvZzG
エルフ2tの4300ccのを予算100万ぐらいで探してるんだが
なかなかいいのがないな。たまに見つかっても即効売れてる。
ダイナのG25なら結構見つかるんだが・・・。
早く車買わないといけないのでダイナにしようか迷ってるんだよな・・・。
エルフ買ったほうがいいかな?

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/24(月) 20:10:31 ID:aUz+FTGq
>>149
ん?なんかヤバいの?

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 03:04:02 ID:WCOrE/s1
>>153
俺はエルフかキャンターを薦める
丈夫さが違う

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 05:11:55 ID:3mdYGiCc
新車ならトヨタもいいけどな。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 05:46:36 ID:vzs8eHwL
エルフはやめとけ!飯食った後乗れん!ゲロ吐くぞ!乗り心地最悪!キャン玉

にしておけ!


158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 06:53:58 ID:JfWmx5am
レスを読んでませんが質問させてください。
2豚トラック(デッキが風雨にさらされない箱型)の新車を購入予定なのですが
どれが一番良いのでしょうか?
今はトヨエースに乗ってるのですが、雨が降ると荷台に積んだ物が濡れてしまうので買い替え予定なのです。
あとオートマはダメと言われる方が居ますが何故でしょうか?
宜しくお願いします。

159 :158:2006/07/25(火) 13:20:01 ID:JfWmx5am
age

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 16:16:24 ID:62TUiUKw
>>158
つ【過去レス】

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 08:21:13 ID:VkBLpwf8
>>158
キャンター、エルフ


162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 12:14:39 ID:79LughOI
>>149
エンブレの重要度を知らないの?
フットブレーキだけで減速してたらライニングの減り方速まる
一方だし。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 20:59:01 ID:OU6eIda7
そういやH8式エルフ2tでエンブレ利かせたら
ヘッドが吹っ飛んでエンジンが死亡したことがある。
まあ、46万キロも走ってたからだが。


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 21:03:32 ID:PEgT3oyJ
>>163
一瞬、キャブが吹っ飛んでオマイが死亡したことがあるに見えた俺はどうすれば・・・。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 23:38:48 ID:rXiRiPls
>>162
自分が言いたいのは、排気ブレーキがあるのにわざわざエンブレする必要はないだろって意味なんですが…
長い下り坂をフットブレーキだけが危険なんて、バカでも知ってる内容なんだけどな〜

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 23:49:50 ID:lAPTzT5q
俺も、2tの排気ブレーキは大して効かないから、停車時にシフトダウンでエンブレ効かす時がありますよ!

167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 23:54:52 ID:Jp0YskHt
>>165
2t車のスカみたいな排気Bだけで減速するのはうっとうしくないか?
例えば5速で走ってて減速だったら4速に落として排気B併用とか
高速の出口なんかだったらこういう使い方するけどどうなんだろうか

>長い下り坂をフットブレーキだけが危険なんて
こういう場合こそ上に書いたような方法じゃないといかんわな
長い下りを排気だけだなんて正気の沙汰じゃないぞ

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 01:42:58 ID:LD0yIniK
排気ブレーキと適当なシフトダウンをセットでエンブレと思ってた俺がいる

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 06:35:16 ID:jLsbsTB+
フットブレーキだけだと何が危険なの?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 10:29:22 ID:F7JrYz7B
ダイナの高機動型シャーシ仕様のWキャブ どこかにないですか?

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 11:17:14 ID:4FCkSzH9
>>169
つ【教習所】

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 13:12:17 ID:qAHFrwKQ
>>165
排気ブレーキもエンブレも同じだし。
ってより、最近の車ってアクセルoffってると燃料一切噴かないから
排気ブレーキ利いてるかどうか解らないレベルになっちゃってんだよなぁ〜。
機械ポンプだと効き目ハッキリ解ったものだけど。

>>163
エンジン回しすぎたんじゃないの?と呟いてみるテスト

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 14:47:49 ID:xpJjDy4k
年代モノですが、自分的には排気ブレーキかなり効いてるけど・・・

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 14:59:50 ID:TlcfehHJ
>>170
東京消防庁にありますよ。

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 19:37:46 ID:ECVc7Y7K
>>165
排気ブレーキなんかきかねーよ
ブレーキランプぱかぱかつくし
わざわざ排気スイッチ切ってますよ

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 20:37:28 ID:vvy2iqgX
排気ブレーキはキャンターが1番効くよ。
4屯はフォワードが特に効かないね。
大型は乗ったことないからわからん。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 20:37:30 ID:UENRQtiQ
日産、新しい小型商用車用グローバルプラットフォームを開発
2006年7月27日
日産自動車は、9月に欧州で新型『キャブスター』を発売するのに伴い、小型ト
ラックの新グローバルプラットフォーム「LDTプラットフォーム」を開発したと
発表した。
ttp://response.jp/issue/2006/0727/article84267_1.html

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 20:38:10 ID:oo/u8OJn
ちゃねら主催の 北朝鮮脱北者受け入れ反対デモ
  デモの画像
http://www.powup.jp/others/video/20060625_demo_sokuho.wmv  約20分 
  スレ
【脱北者】北朝鮮難民の日本大量受け入れ反対OFF 14
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1152842219/


179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 09:13:48 ID:nucgwzPX
>>177
アトラス?になるのかな

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 11:58:44 ID:4qnB2/jd
>>177
すげー割り切った設計デザインだな。
意外と使いやすそう。
いすゞエンジン乗っけてくれないかな?

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/28(金) 20:14:44 ID:L6EuEqnM
キャンタマのカスタムについてたアクティブサウンドコントロール、
エンジン回転数に連動してボリュームが変わるというが、正直よくわからん。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 02:02:12 ID:FynZ0WkA
いすゞは2007年春頃にエルフとフォワードを完全モデルチェンジするぞ!

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 02:02:42 ID:FynZ0WkA
今期は小型トラック「エルフ」と中型トラック「フォワード」を12年ぶりに
フルモデルチェンジする計画だが、発売時期が期末の07年3月となるため、
今期収益には影響を与えない。海外での販売台数が2.9%増の35万8000台と堅調で、
こうした国内の低迷を補うシナリオだ。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 02:18:30 ID:8suUmkr3
走行1000キロちょっとの前後リーフのキャンター、全ての足回りがギシギシギシギシとうるさい。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 06:28:39 ID:KQgXjLQY
それでアンアンいってたらビンビンだぜっ

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 06:32:17 ID:PW16ytCQ
不必要な排気ブレーキと、シフトダウンを伴うエンジンブレーキ
はエンジンの寿命を縮めるだけだから控えたほうがいいと思うよ。
実際に同時期に導入され、同程度の距離を走った車が数台がある
けど、上記のような操作の多いドライバーの車のエンジンの状態は
明らかに悪いね。具体的に挙げれば、トルク感がスカスカ、排気は
効かないし、エンジンノイズも多いね。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 08:14:36 ID:Se4q5sxB
>>181
すげートラックにそんなのついてるんだ・・・

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/29(土) 18:51:00 ID:eRm1MyhK
モデルチェンジでエルフのあの化石エンジンも無くなっちゃうのかな?

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 02:44:15 ID:P2k8M+z8
キャンターターボの140PSも結構速いけど、前の型のNA155PSはもっと速いんだろうか?

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/01(火) 21:36:46 ID:svjSUSY4
>>189
4M51のがよく走りました。
吹けが悪いです。4M50は。

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 01:25:13 ID:JVgT4ciZ
>>188
3.1Lの奴?
さっさと変えてほしい。
非力でたまらん。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 08:52:43 ID:DB9m9G5V
>>190
キャンター3トン箱車だけど140PSと160PSどっちがいいですか?
カタログだと160PSだとブレーキになにやら付いていて
効きがいいようだけど、高速もたまにだし5MTのほうが
シフトチェンジの回数が減って楽だと思ってます。
Power−ABSってどんな具合ですか?

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 21:12:33 ID:tsNsb8cX
>>191
うんにゃ。4Lの

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 11:40:15 ID:WsbTa/p2
>>190
ありがとう。いいスレだ。いい人たちだ!

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 12:19:24 ID:WWZFgdWJ
>>193
化石だけど丈夫なんだけどな。
何万キロも走る。

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 19:41:56 ID:gq/lnWs3
だからこそ無くなるとしたら惜しい。
排ガス規制の煽りにはリファインでは間に合わないのかもしれないけど

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 23:30:45 ID:WWZFgdWJ
排ガス規制は地球のためだが、うまく技術が上回れていないようだからね。
結局、フィルターでロスするパワーを大排気量化して誤魔化すか、トヨタは1t系にもターボつけて何とか誤魔化している。
抜本的には燃料を食う傾向にある。
燃料暴騰でやってらんない。

いまのいすゞ3100ccはもう、うんこだもの。非力な上にさらにただベタ付けのフィルター。
2tで3600ccでも小気味良く動かしていた4BE1時代が良かった。
4300ccの4HF1も良かった。
今、2tで4600cc〜5000ccとか、過剰なパワーで狂っている。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 06:28:00 ID:omJLGcVZ
日本で排ガス規制やってても、それ以前の黒煙バリバリの旧車たちは、某国たちへと嫁いで結局、地球規模では変わらないような気もするがなw

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 08:31:43 ID:THGK2YhW
あの規制は人口その他が密集する東京の風通しをいくらかよくするためのものとしか思えん。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 11:46:54 ID:cvFPlyfs
前にも書いたんですが、2tエルフからキャンターに乗り換えて、腰痛勃発!! クッションとかいろいろしいてみたんですが、イマイチ。お勧めの腰痛対策グッズ、教えていただけませんか?

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 12:15:58 ID:24j9gMgk
192
160PSの方が断然楽でしょ!馬力ある方が乗って楽。Power ABSは、運転手のブレーキペダル踏んでも、制動力足らないときに、ABSが逆回転して、サポートしてくれるやつ。荷物積んでるときとかは、結構助かる。ちなみに、家のは、180PS 4輪ディスク ニトン 六速仕様。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/05(土) 23:02:25 ID:uziwbfvO
キャンターがマイナーチェンジされますた
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_new/06_canter/index.html

フロントグリルの文字をCANTERからFUSOに変更(CANTERロゴはドアに貼り付け)、スリーダイアのシルバー化
環境対策の見直しなど

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060804/060804.html

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 01:18:39 ID:5d7Sg8w1
thx

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 02:50:09 ID:VZb/33v1
ガッツの3リッターターボを2t系にも積んだって事?

力なさそー

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 08:30:04 ID:/+otVTzB
キャンター乗ってきたよ。
今買うなら迷うこと無いね。エルフはかなりの点で負けてる。
シフトとクラッチの軽さで一日走ったあとの疲労度が全然違う。

3トン全低床ダンプだったけど、乗り心地もキャンターのほうが
柔らかいね。ただしそのせいかコーナーでフロントが底着くような
感じが少しある。
建築廃材の木材で2トン500位の積載量の話なので、荷の高さは
屋根を軽く越えてるから、重心の高さの関係で前輪外側に負荷が
多かった所為も有るかもしれないけど、満載の多い人は検討する
ポイントかもしれないね。

ただ、内装色が水色なのは、掃除しても黒ずみが残るので駄目だな。
納車1年たってないのに汚らしくなってる。
その点エルフのグレーは雑巾で拭けばそれほど目立たない。
まあトラックとしては大した事じゃないけどね。


206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 08:32:26 ID:/+otVTzB
>>177
これ、次期アトラスにはならないのかな?
確か次期モデルは自主開発って言ってたよね?

選択の幅を広げてくれるのはありがたいな。
OEMばかりじゃつまらないし、結局値段だけの争いで
売ってる方もつまらないだろうし。

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 15:12:20 ID:S919PzMt
>>206
あれは欧州専用デザインで、
アジア用・アフリカ用はまた別に設計する、と言う話が確かあった。


でもそうそう金掛けてなんてやってられないだろうから、大分近いデザインなのでは?

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 22:23:40 ID:ddNSZb2x
キャンターエアサス乗っている人いませんか?

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/07(月) 19:26:25 ID:5Plbx4uf
秋田の竿燈まつりに行ってきたんだけど、小型トラック祭りだった(・∀・)
0.75〜2tトラックの荷台に太鼓を載せて、そこで叩いてるの。
各団体ごとに用意してるから数え切れないほど。
タイタンやコンドルもいたから、全メーカーの全種類が揃ってたかも。


210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/08(火) 16:54:54 ID:pmQv28NB
>>209
別の意味で「祭り」だねw

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 00:55:38 ID:EIERw8FS
最近のトラックは、全てがグニャグニャで気持ち悪い。
特にキャンターは、接地感が無く真っ直ぐ走らない、インパネシフト何処に入ってるか判らない
で一日乗ると、肩に嫌な痛みが残る。
俺が古い人間なのか判らんが、一つ前のエルフ3トン、高床、総リーフの方が遥かに楽だった。
今は、何でも楽に操作出来る様になってて、逆に疲れる。


212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 21:01:28 ID:LmCFk3GB
>>211
たしかに少し前のトラックのほうがよかった。
今のトラックは走ってるときの接地感無さすぎ…。

213 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/12(土) 02:59:24 ID:RJe1Kha/ ?2BP(0)
今度出る日産アトラス・UDコンドル20系はエルグランドやキャラバンに搭載してる
ZD30ターボを新長期規制に適合させるみたいですが3000ccのターボエンジンで
はたしてトルクとか大丈夫なのかなあ・・・正直心配です
それ以上に心配なのが今まで無かった2トン車のノルマが追加されそうで
嫌なのですが・・・なるべくなら2トンの商談は仲のいい日産乗用車販社の
営業さんに仕様だけユーザーと打ち合わせした内容をそのまま流して
商談そのものは譲ってあげたいのですが・・・

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 03:04:43 ID:h5Gmqd+L
4t車って普通免許で乗れるから
初心者でもOK  それがプロドライバーだと言うから恐い
無謀運転は4t以下が多い
頭は、小学生以下

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 19:50:36 ID:T4ZYcLDQ
乳母車からやりなおします。。。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 20:57:55 ID:M/56l0r3
うお
母乳車から…って読んだ…_ト ̄|〇

乳母車からやりなおさないといけないな…


217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:17:26 ID:WNMO4emN
>>213
そのエンジンだけ売ってくれ
漏れのサファリレギュラーだけど燃費がやばすぎる。アメ車かと思うくらいだ
手放すのも惜しいからスワップ・・・出来る、か・・・?

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 23:49:59 ID:sY1l7+lK
>>213
一d系には載らないのかな?

219 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/13(日) 00:01:12 ID:RJe1Kha/ ?2BP(0)
>>217
サファリだと昔の日産アトラスに載ってたTD42ターボディーゼルも設定がありましたので
どっかから廃車になったアトラスかコンドル20のエンジンをタダ同然で引き取って
軽油仕様にしちゃうのはどうでしょうか?できるかどうかはわかりませんが昔のエンジンなんで
電気系統とかもそれ程ややこしくないと思いますが・・・
ZD30もサファリに設定があるみたいですがまだこのエンジン自体が新しいので高そうですし
電子制御噴射とかややこしい事してるのでたぶん電気関係からゴソっと換えないと
いけないような気がします・・・ただ同じ軽油でもこっちの方が燃費もいいし
クリーンんあんですけどねえ・・・ドコかでZD30積んだ先代エルグランドか
キャラバンのエンジンが事故か何かで単体でバラして売ってればいいのですが・・・

220 :2トン乗り:2006/08/13(日) 20:38:46 ID:3fxRSGhY
213>>
コンドル10・20・30ってまだ売っているんですか?UDのWebサイト見ても載ってない
んですけど。中部UDのサイトにはちゃんと載ってるのに。
ボルボとかルノーのトラックを売る話は出ていないんでしょうか?普通に考えたら
いすゞのOEMよりは資本関係があるところの優先しますよね。
他にもコンドルのエンジンが日野からボルボになるとか。

221 :217:2006/08/14(月) 11:59:01 ID:om5HGbf+
>>219
TD42といえばシビリアンとかのバスにも使われてたやつでしたな。
シンプルな構造で丈夫で長持ちするからだそうで

某リビルドエンジン作ってる会社にメールして現在返事待ちです。
エンジンスワップまでやってくれるかどうか、ものがあるかどうかもまだ不明ですが
ものがあれば持込んだのをリビルドしてくれたらよいのすが

222 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/14(月) 16:47:07 ID:MuTtNE7z ?2BP(0)
>>220
中部日デのHPももう少し見た目のいいデザインにならんかなあ・・・
せめて関東日デくらいにはして欲しいなあ・・・そもそもメーカーのHPが
あんまりやる気無いから仕方ないんでしょうが・・・
ちなみに将来的にはボルボのトラックのメンテだけはできるような体制を
作っていこうとの話ですが新車の販売とかの話は全然無いですねえ・・・
それよりも4トンのエンジン、日野から高く買わされてるのでドコか性能が良くて
いいエンジン作るメーカーから供給してもらえないのかなあ・・・

>>221
あと、昔のH41アトラスにも載ってましたので排ガス規制で使えなくなった
古いTD42って結構ありそうですけどねえ・・・まあ、載せ換え前には
一度オーバーホールはされた方がいいかもしれませんが・・・

223 :名無し募集中。。。:2006/08/14(月) 22:50:52 ID:baI3jfb8
>>222
そんな事より舞衣子タソって何であんなにカワイイの?

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 22:55:17 ID:mM8JYTEa
        /''⌒\..
      ,,..' -‐==''"フ  /
       ノ从n*^ヮ゚)η  知らんがな〜♪
       (   ノ   \
       (_)_)
     ~"''"""゛"゛""''・.
 "”゛""''""“”゛゛""''' "j'.
 :::::ヘ :::::....ヽ :::;;;ノ  ;:(
 ::  ゝ  :::::......ノ:;;..::::::;ヽ



225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 22:02:50 ID:UvHurkK5
キャンターってデフロックついてる?

226 :ドキュソうd販社CAマソ:2006/08/17(木) 02:03:15 ID:/UHhqBDy ?2BP(0)
>>223
最近特に大人っぽくなりましたな。MARIAのMAIKOたんと
Perfumeのあーちゃんのためだけにトラック売ってるようなもんです
二人が活動辞めたらオイラもトラック売るの辞めようかなあ・・・(w

227 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 02:54:38 ID:PWgBBPH1
>>225
LSDなら付けたぞ。

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 19:17:54 ID:HVEf3EhA
>>222

H41は4気筒のFD42 & FD46 では?
廉価版にBD30ってのもあった気が。


229 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 22:26:48 ID:K/irkV//
>>200
http://www.recaro.com/index.php?id=1737®ion=4&L=3

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 22:30:36 ID:lGa1Z+R8
小型トラックに異変 「三菱ふそう」が復活
http://www.j-cast.com/2006/08/17002546.html

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 04:12:15 ID:U+gCm6Q9
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89295156
4トンキャンター

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 08:06:13 ID:4xmbaLau
出たな標準ボディー4t積。
滅多に見かけないけど、見るたびに最大積載量のシールを張り替
えているだけではないかと疑ってしまう。4t積なんて、あらゆる面
で無理がありすぎるからさ・・・

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 10:43:13 ID:d7CndPcH
4tも積んで走るのかいな?

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:29:01 ID:20mFGCVQ
だって、土砂禁2トン深箱ダンプなんて6トンくらい積むんだぜ?土砂を。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 17:24:40 ID:cMdV/08/
>>233
数年前まで年数回4tくらい積んで往復600k弱走ってたけど、まだ現役ですよ。

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 21:37:43 ID:lElDVrN7
>>231
いや初めて見ました。

オーバーフェンダーになっているような?
タイヤがやたらでかい。
しっかりロングボデーだし。
4駆?にしては4トンも積載が取れるし。謎の多い・・・・
型式が知りたいですね。
PA-の前期か?

237 :童貞丸急行:2006/08/19(土) 22:25:49 ID:vNQ2rmRM
>>231
ほんとに4トン積めるの?

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 13:25:15 ID:BMVI7aWN
カタログにない不思議

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 15:58:18 ID:A2DVqzwH
>>238
なにが?

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 17:05:28 ID:r6QP4jw7
過積載はカタログに載せられん罠

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 21:22:53 ID:0ZdnMO6F
写真見たけどダンプで幅ショートのセミロングっぽいね。

だけど、エルフにしろキャンターにしろショート幅で4tは実在する。
現実にオレが乗っているエルフだって箱車で3.5tのロングだけど
他を見ているとショート幅で4tまたは4t超えは多いよ
※印刷&製紙関係

242 :童貞丸急行:2006/08/22(火) 21:25:38 ID:p0L6aV19
>>241
俺はショート幅で4トン超は見たことないな

ほんとにあるのか疑問さえ感じる

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 21:45:09 ID:0ZdnMO6F
>>242平ボディでよく見るね。

中には2tショートサイズで4tっていうのをGSで見た事がある。
※但し、タイヤが異様にデカかった

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 21:51:14 ID:0ZdnMO6F
追加

うちの会社に虎の子の1台しかないけど2tショートサイズのシャッター車で3tあるよ。
社内ではおチビさん&チビ助&チョロQって呼ばれている。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 23:46:32 ID:BMVI7aWN
ファイナル低そうだ。5速100キロでレッドゾーンか?

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 08:59:45 ID:5jHK3pII
ところで普通の2tダンプってどのくらいのギア比なの?

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 17:54:44 ID:3M2bxpEX
紙は重いだよ。ハトロン1パレ750キロ。ロングなら6本積めるだよ。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 01:01:47 ID:irQDjlCD
ユニックに付いているクレーンって、だいたいどのくらいの重量があるか知りませんか?
2t車にクレーンが付いているせいか少しの坂道でも全く走らん…

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 11:29:59 ID:OGFpOEHc
>>248
車検証をみろ。
2tも色々あるからここで聞くより正確だよ。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 11:54:49 ID:mQjmK8PA
キャンターの後輪2軸3トン重機回送車が、
空車で後後輪を上げて走っていましたが、どうなってるのか
分かる方教えて下さい。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 13:31:30 ID:Bh87Dec5
燃費と高速代が安くなるというあれですか。
大型車やトレーラーだけかと思ったらキャンターにもあるんだ〜

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 22:15:32 ID:PZu79b/0
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87985000

ところで、エルフのMCモデル?が、
MAG-x誌上にのっていたけど、
あれは、中免対応車になるのかな。

デザインは擬装していて分からんが、
ワイドキャブ風で、所謂フラットロー(後輪小径)の3トン車(擬装シール?)。
こんなの、現状のバリエーションにあるか?

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 02:38:21 ID:44Jo1Pgg
走ーしれ走れいすゞのトラック

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 23:01:12 ID:skrY+yOB
トラックの新古車ってこんなに安いのか?
漏れの住んでる地域が豪雪地帯で四駆以外選択肢が無いのが見積価格を吊り上げてる原因だろうがそれにしても安いな

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 23:45:04 ID:U15wK2UX
>>252
レンジャープロみたいにフロントウィンドウが立ってたね。
記事にホイールで車種判別したとかあったのはご苦労さんと思ったが。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 03:13:20 ID:uKkBi0Ty
>246
5速120〜130でレッド

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 20:41:39 ID:WDTh6kRL



258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 10:39:48 ID:IramFaJG
広幅・超々ロングベースのダブルキャブを出してくれるメーカーは無いかな?

引越しで使うので、パワーゲート付きの箱で3〜3.25t取れると尚良し!

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 11:02:26 ID:Vs1gGIvc
どっかでトリプルキャブ見たな。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 11:48:26 ID:oHsOeZM6
中古屋にダイナのトリプル売ってたな

パワーゲート付&箱&ロング、3t取れるのか?

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 12:24:32 ID:8im9Wxy0
>>258
特注で出来るんじゃねえかな?
確かエルフのダブルキャブにセーフティローダーを架装したやつを
いすゞのホムペで見たことがある。お客さんを後席に乗せる運転代行の
業者の車だった気がするが、積車だから当然荷台も5メーター
くらいはあって、しかも後ろの席は運転席と同じシートを並べてあった。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 15:26:21 ID:GubjuC1F
>>258
その内容で、積載3トンじゃあ、総重量8dオーバーだよ。
アートのファイターベースのファミリーサルーンが、全長12mで9人乗り・
前半分(5m)がエアロクイーン・後半分(7m)が保冷アルミバンで
積載2.2dしか取れていない。(車両総重量14,935kg)
荷台の高さも、4d車よりも少し高いし。

キャブ部分を短くしても、PGなんか付けたら車重8dにおさまらんぞ。

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 17:15:22 ID:IramFaJG
>>262
3人乗りキャブでも、超々ロングベースのパワーゲート付きの箱で、3tは無理か?

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 18:06:00 ID:Kxmzm1Yv
おとなしくファイターの5.5dクラスの
ダブルキャブ買え。
そしたらPG着けても3dぐらいの積載はとれそうな稀ガス

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 21:44:03 ID:GubjuC1F
大体PG自体が重いからな。
1d揚げでPG自重が800`位あるからね、超々ロングに付けると重量バランスが崩れるから、使えないよ。
フレームしなって最低地上高が低くなって歩道乗り越えられなくなるだろうし。


超々ロングで、リアオーバーハングに何か架装しようと云う考えが間違ってる。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 08:55:35 ID:XYONjTpn
パワーゲットってそんなに重いんだ。
どうりで空荷でもパワーゲート付車は走らんのだな。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 12:08:21 ID:+3W6UlLM
すみません、アートのファミリーサルーンって、これのことでしょうか?
ttp://www.the0123.com/kokunai/option/cargosaloon.html
どんなものか見たかったのですが、見つかった「らしき」ものはこれだったので。

これって、「お客様」を乗せる時は2種免許が必要なのだろうか?
…スレ違いスマソ。


268 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:23:32 ID:1uNYV/bU
>>267
それのもうちょい新しいやつ。
2種免は必要ない(荷主同乗は営業行為ではないので)。

269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 09:58:41 ID:Mk6m3WX1
>>265
まさか800Kgもしない。

270 :267:2006/09/03(日) 13:12:09 ID:/5j7IX4g
>>268 ありがとうございます。
どうも私のキーワードの入れ方が悪かったみたいで、
検索しなおしたら発見しました。
ttp://www.the0123.com/release/2006/familysaloon.html
見た目大型バスで、2.2t積みですか…


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 19:54:20 ID:nosK0thG
>>258 >>261
これか?最大積載量は2.2〜2.3トンだが。
http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/06_1.html
http://www.totals.jp/cartaxi/

>>268
でも、キャリアタクシーだとなぜか2種免が必要になるんだな。

272 :265:2006/09/03(日) 21:19:23 ID:rkPkbbpF
>>269
最近は軽量化してるからもっと軽いか

>>271
これは車が客の荷物扱いという解釈だからね。
メインが客、車が付属品という考え方にしてるから。
車メイン、客は荷主としてやれば2種は必要ない。
これは社長のやり方がマズイだけ。
国交省への相談持ちかけのときのやり方次第で、馬鹿公務員をやり込めるのに。
事実日通美術品輸送の荷主も乗り込める4d車は2種免許は必要としない。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 21:46:29 ID:ap7lK1Ng
※引越料金のみで別途料金はかかりません。

これがポイントと言うわけですね?

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/03(日) 22:36:38 ID:Nmmxb5P3
>270
車は現行型のふそうエアロだが、CMソングは昔風で懐かしい!

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 00:07:04 ID:IzPpShyu
>>270の車内がもっとわかりやすいnがあったので、アドレス貼っておきますね。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2006/0605/ganba/index.html
これだけ装備を付けたら、積載取れない訳だ。

ここまでするんだったら、バス改造すればいいのに。
…って思ったら、昔あったドリームサルーンがそんな車だったらしいですね。
(2階建てのネオプランの改造車だったらしい。)

ますますスレ違いスマソ

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 00:50:25 ID:r+8M2eCR
どうせなら、スーパーグレートベースに、馬運車みたいなボディを架装すれば良かったのに・・

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 17:43:45 ID:HOcJ1hqk
積載量が2トンクラスなだけですでに大型車の話になっているなw

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 20:25:09 ID:HOcJ1hqk
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20060903030028.jpg
某掲示板でたまたま見つけた0123

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 22:09:43 ID:a7qFpq4X
>>275
トランテックスではバス改造の奴を作ってますね。
すっかりスレ違い発言で申し訳ないですけど。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 02:26:13 ID:vhpmvvU0
ちなみに今OAしてるCMは先月丸一日かけて淡路島の岩屋で撮影してました
最後の海岸線を走るシーンは国道を一時通行止めにして撮影
何やってんだとびっくりしたっちゅーねんw

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 10:08:28 ID:GA6lEJle
結局は、並幅ならばセミロングorロングの3t、広幅ならばロングor超ロングの3.5tが
ベストだというところかな?

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/05(火) 19:50:41 ID:LmMEDVt0
標準幅なら2トンでジューブン。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 21:09:10 ID:6F2QafPO
くだらない質問なんですけど、ダンプで土砂を降ろす場合
荷台は一気に上げますか?それとも、ある程度落ちだしたら荷台上げるの一旦とめますか?
最近ダンプに乗り始めたばかりで、土砂降ろす要領がよく分からないんですけど。
おまけに、最近は砕いた石ばかり積むせいか
ダンプの後ろのアオリなんかもうボロボロにしてしまった…。まだ新しいのに。



284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 22:07:16 ID:aZFWS/u1
たまには小型トラックスレらしいネタを

日野自動車、小型トラック「日野デュトロ」を新長期排出ガス規制に適合させ発売

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=113

4輪ディスクだそうです。顔も多少変わったかな。

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/07(木) 22:27:39 ID:rdeuES7Q
取って付けたかのようなドアのリフレクターがイマイチだな。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 00:09:50 ID:m1VIA7nC
トヨタのサイトにも出てた
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Sep/nt06_042.html

287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 15:32:00 ID:zlIHjNgR
今日初めて見たけど、コンドルにも小型車あるんだね。
Cナンバー3tで、中身はエルフだったけど。
日デの4ナンバーっていつからあるの?

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 15:51:15 ID:usB6i9tz
>>287
少なくとも1997年のモデルはあるよ。UDエルフ。
中古で買ったけど、いすゞエルフに化けてもらった。
鍵とハンドルにUDマークが残るけど、外見エルフのまんま。
アイラインが明るいグレーなのが特徴。
ちなみに日産のアトラスエルフは濃いアイライン。
今は新型になっていうrから違いはあまり無さそうだけど。

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 15:58:48 ID:WXftl+jm
丸目アトラスの頃から、コンドル20は売ってるがね。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/08(金) 20:14:54 ID:+O8yckKW
>>283
アクセル吹かしてまで一気に上げるよ


291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/09(土) 23:49:09 ID:lokeOglz
>>289
子供の頃、近所にアトラス「200」でも「300」でもない、「275」に乗るおっさんがいた。

因みに、ワイドキャブ・超ロングのオープントップバン(フタは3枚観音)だった。

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 08:11:58 ID:g8X4OiUi
状況や土質にもよるが
普通の引っかからないような土砂なら
ある程度上げて自然に滑り落ちる角度(より少しきつめ)でとめて一旦待ち
その後一杯まで上げて前進とか
なるべくコンパクトにおろしたい(もしくは粘土質)のならその場で一杯まで上げるとか


293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 18:26:15 ID:Q41XN+qT
新型デュトロかっこいいですね!今使ってるエルフがボロボロで買い換えようと思ってたとこだったんです。
新型エルフ買わずに待ってて良かった^^年明けに購入決定です。
2tワイド超ロングのターボでATか6速か悩みます。皆さんはどちらがいいと思いますか?


294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 19:07:32 ID:VPhFcQrv
              ζ     (⌒Y⌒Y⌒) ____
            / ̄ ̄ ̄ ̄\/\__//∵∴∵∴\
           /         \/     \,∴∵∴∵∴\
           /\   ⌒  ⌒  |⌒   ⌒ \ /   \|
           |||||||   ( 。)  ( 。)| ( 。)  ( 。) | ( 。)  ( 。)|
           (6-------◯⌒つ |     つ  |    つ  |
           |    _||||||||| | ____ | ___ |
        ,____/\ / \_/ /  \_/ /   \_/ / ほほぅキャンターが 
     r'"ヽ   t、  \____/\____/.\____/   ええんか?
    / 、、i    ヽ__,,/   ヽ__,,/    ヽ__,,/   それで? 
    / ヽノ  j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ j ,   j |ヽ
    |⌒`'、__ / /   /r  | /   /r  |, /   /r  |
    {     ̄''ー-、,,_,ヘ^ | ''ー-、,,_,ヘ^ | ̄'ー-、,_,ヘ^ |
    ゝ-,,,_____)--、j____)--、j____)--、j
    /  \__       / _       /_       /
    |      "'ー‐‐---''  "'ー‐‐---''  "'ー‐‐---''


295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 21:17:26 ID:iv2dndmI
なんでQDの一般販売やめちゃったの?

296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 23:34:17 ID:fBwVy0Lx
今回のぢゅとろは、さらに安っぽい外装にしたなという感想。
ATかMTというより、他社買うね。。

297 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/10(日) 23:34:46 ID:CH+HuEkb
デュトロのオートマはノア(トヨタ)やムーヴ(ダイハツ)みたいなのに変わったな
マニュアルは変わらんが・・・

あと、姉妹車のダイナ、トヨエースもマイチェンしたのでアドレスを貼っておく
ttp://toyota.jp/dyna/index.html
ttp://toyota.jp/toyoace/index.html

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 07:02:04 ID:DyRkg85X
昨日休日出勤してダイナのオイル交換しました。
オイル交換って自分でしてます?ディーラーとかに出すといくらぐらいかかるんでしょう。

ところで、日産純正のオイルってなんであんなに安いんでしょうね。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 08:26:28 ID:AmhPblFu
中型免許対応車か・・・・

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 12:26:08 ID:oC0nGFBi
>>293
決して君をけなすわけではないが
オレはあの車をかっこいいとは思えないけど・・・

ん〜わからん???

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/11(月) 13:13:41 ID:vaV9ngZL
>>298
安いオイルだけじゃないだろ。
ハイグレードの値段の高いオイルもあるだろ。
安くていいものなんて有りません、
ご注意されたし。 

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/11(月) 21:19:06 ID:1NmrGafx
名阪国道で事故のトラック、ボンゴですかね?


303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 07:24:57 ID:KcYLVzue
TVにチラッと映った潰れたキャビンに、ブローニーのステッカーが貼ってあったような…

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 08:37:17 ID:orFuDcHh
逆走は軽トラでok

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 10:49:11 ID:83QkteOn
>>288>>289
そうなんですね。初目だったもので(^^;

ちなみにウチはH18年式の4ナンバーアトラス(2.95t)。
スムーサーAT、乗りにくい事 至極。

306 :302:2006/09/12(火) 20:38:02 ID:eOHpnb5d
>>303
ドアにブローニーにステッカーがあったんですね。
つぶれた荷台が一瞬映って、ショートだったのでブローニーじゃないボンゴかと
思いましたが、ブローニーだったんですね。ありがとうございました。


307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 20:42:36 ID:orFuDcHh
くの字に曲がってたね。
皆さんご安全に

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/12(火) 22:14:46 ID:zaVxoBvg
>>306
いまの4ナンバー3トン級の車って、
トップスピードはどのくらい出るのですか?f

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 00:25:52 ID:9Y1pKDVd
>>308
ファイナル低いから130位ジャマイカ?

310 :305:2006/09/13(水) 10:42:51 ID:JKAvLdoe
>>308
俺へのQ?
それならまだ慣らし中だしわかりません(^^;
今で3K`

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 18:57:58 ID:w6/gIOPt
>>306
ブローニーのダブルキャブだよあれ。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 20:30:31 ID:7kWu/9dz
>>309
130ですか、100キロ巡航では、随分賑やかなのかな。。。
>>310
すみません、間違えていました。


313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 21:16:48 ID:JuQNgje4
10トンの2トン車くれ。

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/13(水) 23:09:30 ID:GyUgwAAa
>>313

大型車買って積載量を減らせ

315 :306:2006/09/14(木) 14:04:26 ID:UWalio0V
>>311
マジですか!
うわわ

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 20:39:32 ID:9s3M92F1
新型エルフが欲しかったんですけど、待てないのでキャンターにしようかと思っているんですが、新長期に適合しているキャンターはどれ位値引きしてもらえるんですか?

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/16(土) 20:40:54 ID:PWAfbf0w
150弱

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 08:27:55 ID:JYIIXNBW
風で飛びそう。
2tのアルミバン

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 08:58:03 ID:N37LlV/i
古いキャンターやエルフの4WDで車高が高いモデルがありますが
今も同様なモデルはあるのかな?
インターネットのHPには載ってないようなのですが。

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 10:24:28 ID:ErJtXHLu
>>319
ジェネキャンの消防車で車高が高いヤシなら見たことあるよ

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 10:47:42 ID:QWHQcPAo
タイタンのPDFカタログには出てるから、エルフにもあるんじゃ無い?
ttp://www.titan.mazda.co.jp/titan_cab/titan.pdf
ここの19枚目(カタログP33)

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 20:19:07 ID:bewFA3sY
エルフはダンプラインナップのページに高床4WD仕様が載ってるよ。
http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/lineup_dump_11.html
キャンターは、全低床しかないのかな…。
どっちにしろ販売店に聞いた方が早いような。

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/18(月) 22:11:29 ID:jemBgvqp
>>322
キャンターの高床あるよ

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 20:57:29 ID:93XnrWeJ
>>319
今はあるかどうかしらんが、キャンピングカーにしてる人がいてたな。
うらやましい

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/19(火) 22:10:46 ID:j/jPNnzU
パリダカレプリカ作ってたヤシもいたなw

326 :ダイナ乗り:2006/09/19(火) 22:34:16 ID:jTXn0AZB
この前、某DPFの製造メーカ勤務の友人と会ってDPFについていろいろ教えて
もらった。
DPFにはわりと排気抵抗の少ないものもあるらしい。ただ、メーカーによっ
ては抜けすぎると制御できないのであえて抵抗が大きいものをつかっている
らしい。
つまりの判定は単純に差圧でやっているとのこと。

この前ユーザー車検に持ち込んだのだが、検査官がハンマーでこつこつとDPF
をたたいていた。中身入っているか一応確認しているらしい。

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 08:21:14 ID:iIvI4Ot6
>>319
昨日、ジェネキャンWキャブの高床見た

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 22:07:39 ID:DqC/mNsc
次期アトラス、コンドル、エルフ(欧州版)?、タイタン。。。
センターアンテナがかっこぇぇなぁ

http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_01.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_02.jpg
http://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/EVENT/HANNOVER2006/HIGH/hannover_03.jpg

おまけ1
http://response.jp/issue/2004/1004/article64236_1.images/73497.html

おまけ2
http://press.nissan-global.com/COMMON/HERITAGE/database/ja_display_image.html?img/car/640x480/008.jpg


329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/20(水) 22:11:49 ID:eAM3v5ne
>>319
高床パートタイム四駆は、前後デフのギヤ比が合わないだかのありえない不具合があって、
今のカタログから外されてるらしい。まぁ、言えば買えるんだが。もちろん対策済み。

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 07:01:23 ID:1wr6y3mn
ダイナはいつフルモデルチェンジしそうですか…

331 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 07:52:53 ID:s9R4UnOw
ニューアトラスはいつですか?

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 09:43:52 ID:urjDhW0c
昨日、後輪2軸の普通車登録のキャンターを見ました。
これって高速料金は中型?大型?

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/22(金) 13:41:30 ID:uTBCkZK5
>>332
後2軸でも、最大積載量5t、車輌総重量8t未満である限りは中型である。

334 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 00:40:01 ID:W3Xy2yKZ
キャンターのライトスイッチ、エンジン切ると同時にライトが消える。
また、キーオフでもライトスイッチを切って点けるとライト点灯。
ウインカーまでキーオフで点く。最近みんなそうなの?
便利だけど。

335 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/23(土) 02:52:32 ID:D+xqPQhQ
>>334
大中も一緒、MULACで制御してるから

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 07:01:53 ID:OY3N8+kz
知らない間にキャンター賢くなったんだな。

337 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 10:11:36 ID:xUl6nqCI
>>250
それ俺だ、何処で見た?

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 16:47:51 ID:3ysQdxym
>337
過積載大丈夫か?

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/24(日) 17:16:29 ID:NadGUgZH
>>338
運転していた香具師は、どんな顔してたバカみたいな顔していなかったか?
とタイプしながら、鏡を見る、(笑)

340 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 13:47:45 ID:45RGRZZ2
ダイナの室内ファンが壊れかけのもよう。修理行ってきます(´Д`)

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 14:00:23 ID:tr2x8bYD
今朝の通学中のこと。今の前の前の型のエルフ150に3トンくらいありそうな鉄の固まりを積んで荷台が大きく後ろに傾いててその傾きで荷台がタイヤに摩擦しながら走っていてすごい煙りが出てたヤシを見た。
もしポリスとスライドしたらそく罰金だよなw
あまりの馬鹿さにワロタwwwwwwwwww

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 14:55:56 ID:/6FJsD/0
3tくらいでそんなにならないと思うけどな

343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 15:27:32 ID:tr2x8bYD
>>342
ならもっと重かったかもwとにかくあれはやばかったw運転してるおっさん糞恥ずかしそうだったwだけど写メとればよかったと後悔

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 15:32:05 ID:tr2x8bYD
てか俺なんで見ただけで重さわかるんだろ?wwwwwww

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 16:28:00 ID:45RGRZZ2
鉄は1立方メートルで7.85トンあるよ

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 18:25:21 ID:v8mB9Cc9
昔ダイナの3.5tに10t以上積んだが、そこまで逝かなかったな。
荷台ギシギシ逝ってたけど。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 18:48:01 ID:tr2x8bYD
>>346
10トンで13尺に納まるものってなんですか?w

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 19:18:48 ID:7gLHkhG8
>>347
金型とかなら楽勝で乗る>>345が言ってる様に鉄の塊ははんぱじゃない

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 19:28:15 ID:tr2x8bYD
今朝のヤシをを現してみましたww(携帯専用)
http://a.pic.to/5t28m

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 19:30:05 ID:tr2x8bYD
現し→再現


訂正

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 19:30:51 ID:tr2x8bYD
再現→再現し

訂正

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/26(火) 19:38:49 ID:/RkXnMti
1トンクラスの車は、片寄った積載をすると、
定積載でも重そうに見える。
フラットローのボディーは尚更ね。

鋼材屋さんでも、特に厚板溶断、コイル屋さんは、
短尺の車で、積荷はコンパクトでも重いものになるよね。

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 10:16:43 ID:RjPH7C6k
つまりだ
tr2x8bYDは、こんなスレで威張ってないで勉強してろってこったw

>なんで見ただけで重さわかるんだろ
重さを予想した後、確かめたかよwへんな自慢しなくていいよwww

あ〜腰痛

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 14:28:13 ID:U5SdCln6
>>341
http://a.pic.to/5t28m
>>353
お前うざいよ、俺だけでなく他の人も不愉快になる

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/27(水) 15:32:16 ID:1VhB1BVw
>>349
乙。解りやすい。
うちのダイナも荷下ろしの関係で後輪よりうしろに積むことあるので気を付けます。w


昔、ボンゴにそういう積みかたして40キロ以上出すと後輪タイヤがふにゃふにゃになってまともに走れなかった記憶があります。
今思うと、空気圧が乗用車と同じぐらいですから、荷重ありすぎで接地のたわみが大きく、直ぐに戻らなかったようです。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 00:11:43 ID:pLXVFP4M
>>250
これの事だろう
http://imgb1.ziyu.net/view/tokio/1159091288.jpg.html

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 08:43:48 ID:txHdDDCP
す、すげぇ。
どういうこと??

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 16:44:13 ID:KjwDJruq
構造上出来るけど、正式な改造車ではなくてユーザによる勝手な改造?だと思う。


359 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 17:16:30 ID:MBl6EIE+
さらに詳細キボーヌwww

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 21:51:05 ID:iwNldKXO
>>356
そうそう正にこれです。凄いな〜画像があるなんて!
どうやってるのかが不明です。ノーサスのトレーラーならガッチャで吊上げてる
のを見たことあるけど、サスペンションがあるのにどうやっているのでしょうか
教えて下さい。

361 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/28(木) 23:20:59 ID:zC0Fzn8k
あれは、後後軸がエアサスなの?
たとえば、駆動軸にトラクションを懸けるために、
駆動軸重をコントロール出きるんじゃないの?
普通は、駆動軸のエアバネに圧をかけてタイヤを押しつけるが、
キャンターの場合は、後後軸を引っ込めて、トラクションを懸けるのかな?

キャンター後2軸車は何処にエアサスがあるの?


362 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 00:35:08 ID:ubdcVmp+
おっしゃる通り、後後軸がエアサスなのです。
で、後前軸はリーフサスなのです。私も仕事でこれを使っています。http://laurelksc130.onmitsu.jp/aIMG_0051.jpg
後後軸側は引張りですが、駆動軸側が強くトラクションが掛かるようにエアサスでコントロール
している模様です。
エアサスって引っ込める事なんて出来るのでしょうか?
乗ってるけど判りません。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 01:41:42 ID:a3CSj4YU
新型デュトロっつーかダイナっつーか、正直気持ち悪い。
ヒゲというかつながり眉毛というか…

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 08:45:05 ID:li4CKRWB
>>362
かっけぇ〜!!

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 15:58:56 ID:vtPr1y3U
今年の5月からダイナルートバンハイルーフを、自家用車としてつかっています。常時空荷の為
大変突き上げが激しく、腰をやられそうなので、何か良い方法はないかと思案していた所、新型は
コイルのダブルウイッシュボーンになったようなので、換装しようと思っています。この解決策は
効果があるのでしょうか?どうか詳しいかた御教授下さい。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 19:32:11 ID:GJRanhZU
キャンターの後2軸車の後後軸なんだけど、
ハイジャッキで前輪をリフトさせて、
エアサスコントローラのヒューズを抜いて、
ジャッキを縮め、エアサスの電磁弁が作動しなければ、
縮んだままじゃないのかなぁ。

でも、ゴム提灯は傷むよなぁ。

ところで、エアサスのコンプレッサは電動なの?

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 20:07:18 ID:HpxcLfNY
キャンターの後2軸車の後後軸の提灯の空気入れは電動です、2個使ってます
ローザーは3個です。



368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 00:26:40 ID:TmTlDcOL
>>367

だから?

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 03:54:06 ID:eshk3CKO
空気入れを二個買ってくればおkってことじゃね?

370 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 09:56:14 ID:GxzVAS06
>>365
できるかどうかは知らないけれど、コイルサスだったら幾分かはましだろうね。

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 17:25:36 ID:sHTwYi7N
キャンターの空気入れは部品だけで5万円×2で高い、そして耐久性が無い。
使用状況にもよるが、8万キロ位で駄目になる、2回交換している、俺は
エアーホーン(ヤンキーとのぞみ)の空気をエアサスのコンプレッサーから
拝借してるので。

372 :365:2006/09/30(土) 19:59:55 ID:Qf8UvCcV
>>370
回答ありがとうございます。この車とっても気にいってるので、色々なところへ問い合わせて、
換装を実現させたいと思います。

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 20:22:37 ID:G1i6CY3M
エルフFFマイパックってなんで一代で消えたの?

374 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/30(土) 20:30:57 ID:6vs+eLTs
クラッチフリーって使ってる?

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 00:49:03 ID:ZGj7Piby
>>372
経過、結果など教えて下さい。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 12:00:50 ID:5xjdzGdy
レンジャーキャビンのダイナってエアブレーキなんですか?

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 13:02:09 ID:32je5Sto
>>376
エンジン音は日野の小型バスみたいよね
ブレーキは2d車のエアーブレーキと同じだと思うよ

378 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 13:30:33 ID:yxZfGZu/
>>373
そりゃ、売れなかったからでしょう。
日野のコンマースも惨憺たるものだったらしいし。
理想に現実が伴わず、トラブル出まくり→現場から「華奢で使えねぇ車」と言われる
→「売れないのはFFだから」ということになる→1代で絶版
ってことになろうかと。


いろいろググっていて知ったのだが、トヨタ博物館の9月10日までの企画展で
展示していたらしいねえ。
ttp://www.toyota.co.jp/Museum/data/h97_1.html
ttp://www.truck-x.com/news/news.php?column_id=2462
マイパックの裸の後ろ姿の写真も見つけますた。
ttp://blog.so-net.ne.jp/hata-a_happy_sandiego/2005-11-14

もう一つついでに、日野コンマースの悲話はこちら
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017769.html

379 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 18:24:25 ID:5xjdzGdy
>>377          2dのエアブレーキて排気ブレーキの事ですか?

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 18:38:46 ID:32je5Sto
>>379

多分それだ(汗。.;

381 :378:2006/10/01(日) 19:50:58 ID:5pulOP8I
追加で。こんなのもご参考に。
ttp://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=191259





…ネタに何マジレスしているんだろう、俺。

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:25:09 ID:5xjdzGdy
>>380          ぢゃキャビンは4dだけで普通の2d車って事ですね!?

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:35:59 ID:32je5Sto
>>382
いやエンジン音は普通の2d車とちょっと違ってた

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 20:57:24 ID:X1USPqxv
>>377
じゃあ、リエッセ、コースターRとエンジン一緒か?
>>382 383
あれは2トン、ダイナのお化け。レンジャ−のベッドレスと見間違えてない?
それなら6発の音やろ。

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 21:08:41 ID:dGTFQGbY
この車もFFです、
http://www.heavyhaultrailers.com/anonymous/UnitDetail.jsp?UNIT=999

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 21:14:24 ID:OCCFt26o
>レンジャーのキャブ載せたダイナ。
あれは旧型ダイナがビッグマイナーやったときに設定されたグランキャブってやつだよ。
キャブはレンジャーFC用のナローサイズをダイナのシャーシに載せただけ。
日野でもレンジャーFBとして販売していた。
でも2tonクラスでは中途半端にデカ過ぎて短命に終わったみたい。

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/01(日) 22:08:48 ID:/wFlyao8
>>386
レンジャーFBはデーキャブレンジャーの頃にもあったような気がする。
エアブレーキなしで3t積みくらいの大きさ。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/02(月) 01:01:14 ID:1bjrN22m
>>386
西濃や中越が一時期、FBの箱車を多く持っていたような気がする。

あと、自分の勤め先でも1台だけ、FBの車載車を持っていた。FCやFDではデカ過ぎ、レンジャー2では
ワイドに3トンが無く、また、超々ロングも無かったので、5600のシャーシに台を架装していた。
オーバーハングの延長無しで5700のスライド式を架装し、最大積載量も3250が確保出来たので、
エアロを装着したLサイズセダンなどをよく運んでいた。5300の無過給だったので、パワーは弱かったが、
2トンワイドよりキャビンが広かったのは良かった(身長190センチなので、天井が高いのは特に嬉しかった)

389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/03(火) 01:29:41 ID:9apTCywW
4dなんか楽勝発言

【ヒッキー】(〃⌒∇⌒)ゞ今噂の粘着くん【ニート】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1158802828/

390 :ダイナ乗り:2006/10/03(火) 21:10:19 ID:TuOu3xYk
ダイナ、トヨエースのリコール
クラッチマスターシリンダーからレリーズシリンダの間のホースの強度が不足
しているため、エンジン始動時等の振動により、ホースに亀裂が生じるものが
あります。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、オイルが洩れ
、最悪の場合、走行中に変速出来なくなるおそれがあります。
ttp://toyota.jp/recall/2006/1003.html

最近、ダイナ(デュトロ)のリコールやたらに多い気がする。今のところ該当
したことはないけど、今回はどうかな?
三菱のことがなければリコール扱いにしなかったものもあったんじゃないかと思う。

391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 17:57:26 ID:KHpUWAYD
デュトロはどうだか解らないが、ダイナはサービスキャンペーンって名目の闇改修をしょっちゅうやっていたのをリコールにしただけじゃないか?。
あと現行ダイナってギアの入りが悪くない?
勤め先に2台あるんだけど、2台とも調子が悪い。
1台は完全にギアが入らなくなってディーラーにクレーム修理させたけど、イマイチ調子が悪い。

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 20:26:13 ID:Fh6m+DQF
トヨタも三菱も駄目で、
マツダも日産もOEMしてるいすゞにしろって事?

レンタカー乗ったけどスムーサーなんとかってのが最低すぎる。

393 :ダイナ乗り:2006/10/04(水) 21:20:36 ID:k9XMe2ST
サービスキャンペーンもやってさらにリコールもしているように思います・・。

ギア入りにくいことはあんまり無いですね。タッチはごりごりしてますが。
ちなみにエンジンはN04Cで5MTです。
昔のタイタンはシフトタッチが良いと聞いたことがありますが、どうなんでしょ。
ロードスターみたいなシフトタッチだったりして。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 21:35:44 ID:AyJBFF64
昔のタイタン?昭和末期のシフトレバーが床から出てる奴はグニャグニャだったぞ。
同時期のダイナは比較的カッチリしてた。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/04(水) 21:41:19 ID:Fh6m+DQF
床からシフトが伸びてるタイタンは劣化もあってか、まさにグニャグニャだったな。
その次の型でシート間にシフトが移ったのは俺も結構良かった覚えがある。
ロードスターはどう考えても言い過ぎだけどね。

昔ってのが先代のタイタンの事かも知れんが・・

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 09:24:40 ID:m81mdDOT
2ウェイシフト

397 :365:2006/10/05(木) 13:38:11 ID:8esTf//N
自分のダイナは、ルートバンですが、とっても節度のあるシフトフィールで、不具合は何も感じません

398 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 14:07:43 ID:idolP0X/
モララ〜(^ラ^)

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 20:58:15 ID:pjSNBVHB
2ウェイシフトとは何者?
PとWがあった気がするけど。

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/05(木) 21:36:38 ID:yUiiqF5l
>>399
自転車で言うと、後ろのギヤが五段で、前にも二段切り替えが付いているようなもの。
今あったら欲しい。

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 04:40:42 ID:yzlPCo47
>>499
ジープなどの副変速機のことだろう。


402 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 06:35:58 ID:9ZgUtRtL
タイタンについてた2ウェイシフトの事かな。
それなら空車時と積車時のギア比をハンドル横のレバーで切り替えられる。

それよりP(Power)とE(Economy)じゃなかった?
積車時はPで空車時や高速走行時にはEで燃費を節約できる。

積車してEに入ってるのを忘れてにクラッチ繋ぐとよくエンストしてたな。

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 08:14:58 ID:Ex+5z+/c
前の型のエルフの最初期型にも2ウェイシフトが付いてたような

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 20:57:25 ID:vw/ewoIe
あれ”パワーシフト”って言ったっけ?

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/06(金) 20:57:45 ID:eogm1vj1
昔のエルフのカスタムにそういや付いてたなぁ、それ。

406 :356:2006/10/07(土) 22:25:40 ID:Mf1BqNfM
キャンター後2軸尻軽娘の答え。アクスルリフトの仕方、まず(ちょんまげ)付きのキャンター後2軸を用意します、
次に電動コンプレッサーの回路に、スイッチを付けて、回路をOFFにする、次にエアータンクの空気を全部抜く、
それから後々軸の上のボディーにワイヤーロープが通うる、穴を開けて、ボディーの上からワイヤーロープを後々軸の軸を回してボディーの上に出す、
その後は(ちょんまげ)でワイヤーロープを引っぱる、引きすぎ注意、ロープが切れる、これで車検対応のFFのアクスルリフトの出来上がり、
>>356参照です、コロンブスの卵ですね。(笑) 回答遅れてスマソ


407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 07:25:38 ID:D0wA0Gmx
今よく見れば、意味無くワイヤーにテンションが掛かってるな。

コンプレッサーちゃんと切っておけば負担にもならないだろうし、
このクラスの3軸車で流行るかもね。

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 07:33:59 ID:bDBeQadU
平成10年式のカスタム車に付いてて乗ってるよ。

409 :356:2006/10/08(日) 08:13:47 ID:dFxFlrH+
>>408
俺の車以外にも有るのか、?県なの、同じ方法なのかな?

410 :356:2006/10/08(日) 08:57:52 ID:dFxFlrH+
続き、この車にはもう一つ便利な細工が有ります(ちょんまげ)のフックブロックの、
自動ワイヤーロープ外し装置、いちいち手でワイヤーロープを外さなくてもいいので楽です、
高い所とかワイヤーロープを外しに行くのが困難な所とか、全てが外れるとは限りませんが、
当然自主検査もクリアーしてます。これも、コロンブスの卵ですね。(笑)

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 16:56:07 ID:bDBeQadU
2ウェイシフト付きの平成10年式のカスタム車に付いてて乗ってるよ

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 16:59:48 ID:bDBeQadU
追伸、エルフです

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 18:46:38 ID:5Tx2CQxO
http://halfzero.sakura.ne.jp/img/mexcrane.jpg
これってキャンターか?それともミニヨン?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/08(日) 23:29:03 ID:yoPL941U
>>406
やっと謎が解けました。真相について誰からもレスが無かったので
このまま迷宮入りかとおもってました。ありがとうございます。
是非今度やってみます。私のはまだ新しいので床に穴を空けるを
躊躇しそうです。
>>410
フックの自動はずし機能ってどうなってるのですか??私も付けたいです。

415 :356:2006/10/09(月) 02:10:51 ID:nU9DgPzQ
>>413
ホイルから想像すると、ミニヨンの4×4見たいですね、所でミニヨンに4×4の型式なんて有ったんだっけ?
>>414
遠慮しないで、穴を開けちゃつて下さい、善は急げです、(笑)
それから、自動ワイヤーロープ外し装置の件ね、フックの外れ止めに加工した重りを溶接するだけです。
後は操作を上手く操作すれば外れます、動画を貼り付けられればいいのだが、私のレベルでは無理かも、
このレスのメルアドにアクセス頂ければ、動画を返信しますが。あなたと私が近距離なら直接見てもらうのがいいのだが、
とり合えず、メールーを頂ければと思います。
 


416 :356:2006/10/09(月) 03:11:17 ID:nU9DgPzQ
>>414
あなたの車は、スーパーロングみたいですね、穴を開ける前に私に相談ください、
少し気になる点が有るので。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/09(月) 21:26:27 ID:25oclTVb
>>416
貴重な情報をありがとう御座います。
メールさせて頂きました。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/10(火) 10:10:31 ID:9EH5mNJL
貴方への想いをメールさせていただきました。ウホッ

419 :192:2006/10/10(火) 12:52:52 ID:iCCgo3NE
>>418 うそつき、

420 :536:2006/10/10(火) 20:29:40 ID:OI5guaxY
>>418
受信しました、動画を用意する必要は無いみたいですね、私はあなたと最近スライド、
したみたいです、あなたのホームベースは、N市(旧K市)?、私はO市(旧K町)です、
駄目押しで、(かんぷら)と言う物を食べた事は有りませんか、私は今晩も食べました、(笑)
どうでしょうか?

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/11(水) 16:17:46 ID:gjT3+iCD
>>420
確かに「あなたのホームベースは、N市(旧K市)?」で合ってますね。
という事は、私が見たキャンターって、あなたの車ですか?ビックリです。
でも「かんぷら」という食べ物は判りませんね・・・・食べてみたいです。
O市のA建設にも同じようなキャンターがありますよね

422 :536:2006/10/11(水) 17:56:51 ID:iknV+ysL
当たってしまいましたね、(笑)日本なんて狭いですよ、(かんぷら)はこの地区より北で使われている、
方言です、あなたは若い人かな?近所のお年寄りにでも聞けば教えてくれますよ、
それから、O市のA建設のキャンターは私の車の妹です、A建設の社長は、異常なほどの三菱ファンで、
私に先を越されてかなり、くやしがってた見たいです、私の車は商談開始から納車まで半年掛かりました、
あなたの言うとうり、ロングジャツキは駄目って言われました、最初は流しのボディーに古河ユニックを、
架装で見積ってきましたが、セールスにロングジャツキ付きの見積書を持って来いと、追え返しました、
それから暫らくたってから、タダノと本所ボディーなら出来るが値段が高くなると言って来たので、
注文書に判を押したしだいです、ロングジャツキ不可の訳は、接地板の取り付けスペースが無いので駄目と言う事でした。
それで化粧板で接地板を兼ねてる訳です、それから、スーパーロングはフックブロックが後々軸の上にならないので、多少の、
加工が必要になるかも、それから、自動ワイヤーロープ外し装置は現物を見た方がいいかも、さて今日も、(かんぷら)を食うか、長文スマソ


423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 00:51:59 ID:Qx9nFliG
友達が新車のタイタンに乗ってきて助手席に同乗したが速くてビックリしました。何トンかわかりませんがマニュアルなのにクラッチがなかったです。わかってることはターボで160Km/hで4200回転スケールメーターです。何トンなのか、またなんでクラッチがないのか、馬力はいくらか、わかる人いたら教えて下さい

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/13(金) 20:19:32 ID:QviPXXSl
ここ見ろ
http://www.titan.mazda.co.jp/

つーか、その友達に聞くのが1000倍早いと思うけど。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 00:22:28 ID:gpV10FOm
>>423

何トンなのか・・・・・・・・・・・・・0.05〜4トン
何でクラッチが無いのか・・・2ペダルAT
馬力はいくらか・・・・・・・・・・86〜160馬力

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 00:37:06 ID:vtQpjW/n
2ペダルMTだろ・・・


427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 12:02:17 ID:asVZBFCG
>>422
「かんぷら」親に聞いてみたが、分かりませんでした。
「あなたは若い人かな?」間もなく50歳なので若い方かな?(笑)お近くのようなので
機会があれば是非「自動ワイヤーロープ外し装置」を見せて頂きたいです♪
このキャンター(最大積載2.85t)に0.25クラスのユンボ(約6t)を積んでしまおう
と思っているが、無謀でしょうか?(まだ積んだ事は在りません)
先駆者のご意見お願いします。


428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/14(土) 17:04:12 ID:TcxV5RP6
>>425

2ペダルATじゃなくてMTだって書いてるでしょ

>>423
何でクラッチが無いのか・・・
新型タイタンはエルフで、スムーサーだからでしょ

429 :423:2006/10/14(土) 18:42:03 ID:XPCMmME0
   , -‐−-、  ヽ∧∧∧ //  |
.  /////_ハ ヽ< 釣れた!> ハ
  レ//j け ,fjlリ / ∨∨V ヽ  h. ゚l;>424-428
 ハイイト、"ヮノハ     //   |::: j  。
  /⌒ヽヾ'リ、     //     ヾ、≦ '
. {   j`ー' ハ      // ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
  k〜'l   レヘ.   ,r'ス < 初めてなのに >
  | ヽ \ ト、 ヽ-kヾソ < 釣れちゃった!>
.  l  \ `ー‐ゝ-〈/´   / ∨∨∨∨∨∨ヽ
  l     `ー-、___ノ
  ハ   ´ ̄` 〈/‐-、

430 :536:2006/10/15(日) 21:19:04 ID:MOZCWdpN
>>427今日、羽鳥湖の裏の村にFFに3.5tのユンボを積んでワケありドライブに、
行ってきました、で食堂で昼食を食べて店のあんちゃんに、「かんぷら」て知ってるって聞いたら、
難なく答えましたよ、福島の人はほとんど知ってるみたいですよ、私が住んでる地方が南限みたいです、
それから、0.25クラスのユンボ(約6t)は私も積んだことは無いです、積む機会が無かったので、
PC―55UUは積んだことは有ります、少し重いですね、過日材木を積みました、↓これで7tちょいです、
かなり重いです、又化粧板の縦の高さが有るので、化粧板と路面の間が10センチ位になり、後ろから見ると、
ガマガイルが歩いてるみたいです。(笑)
http://imgb1.ziyu.net/view/tokio/1159892306.jpg.html
追伸、後ろの枠の材料が解りますか、昨年まで外線の業界にいましたが、今はワケありでニートです。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/15(日) 22:12:36 ID:TJdzu3TI
>>429
そんなことばっかりやってると人生棒に振るよ

432 :ダイナ乗り:2006/10/16(月) 00:47:35 ID:8Y/eR376
結局リコール対象になっていてこの前クラッチホース交換してきました。
1時間半も待たされてしまった。トヨタ店に汚い作業服で行くと浮いている上に
営業マンも相手してくれないね。
ついでにエンジンオイルのドレインボルトパッキンを買おうとしたらなんと在庫
無し。あまりダイナを整備する気無いらしい。

ところで、皆さんオイル交換とかどこでやってますか?

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 08:46:40 ID:QSO8G+Jc
>>429
同じネタをマルチしてまで釣ろうと必死だったみたいだが、
別のスレでは、あんまり釣れてなかっただろ
一勝一敗だな


434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/16(月) 22:30:41 ID:ZeTt02rR
>430
後錆び錆びだな。
家の5月納車のキャンターも錆びが出始まってるよ。0rz
因みに家のは、PA-FE83DEN64 古河

435 :536:2006/10/17(火) 00:34:35 ID:LGupA25D
二回ほど化粧直しをしたのだが、積雪路を走るので、融雪剤の副作用だよ、
それとオーダーボディーは焼付け塗装は少ない、そのうち化粧直しをするよ。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 10:33:13 ID:amCVNFl2
皆に質問です。

ロングや超ロング、超々ロングで燃料タンクを増量する場合、

・既存の100Lタンクはそのままで、70Lや100Lタンクを追加する。
・既存の100Lタンクを、200Lタンクに交換する。

以上、どちらを選択しましたか?

437 :536:2006/10/17(火) 14:34:29 ID:zZuY4Ag9
私は、減量された100Lタンクから70Lタンクに、

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/17(火) 23:12:27 ID:q8gFsIe1
>>430
後ろの枠材料は、D型装柱用の材料ですね!貴方のFFは、私が始めて見た
ことのある後輪2軸のキャンターだと思います。もしかして前勤務先は
今回の枠材に関係のある○○工ではないですか?だとしたらあの時は
シビレマシタ〜なかなかお目にかかれないものですから〜
確かに後ろの化粧板は低く出来てますねーうちの会社のは、エアサスが壊れるから
とロングジャッキがダメでした。タンクも70リットルに減ったし・・・・
後姿です。ttp://laurelksc130.onmitsu.jp/canter/canter.html
追伸、「かんぷら」ってサツマイモですか?

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/18(水) 22:32:47 ID:NsET0sc7
こんな使用感の感じられない綺麗なトラックで何運んでるの?

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 00:26:35 ID:SxX/ZHpK
>>439
これは納車直後の画像、しかも四ヶ月前、仮装した部分の塗装は
もう錆汁が流れ出始めてるよ。一年に1万キロも走らないな・・・

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 02:43:59 ID:TF0kCxtu
なんかキャンターの3軸って中途半端な気がする・・・・

2デフにして悪路走行重視したり
1.5t車用のタイヤ使って超低床にしたり
総重量8t超の大型仕様とか・・・・


積載量も荷台の高さも今一中途半端って思えるのは俺だけか??

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 05:53:17 ID:RHHyq6nr
>>441
超低床(前後異径)から全低床(総軸同径)に変更するだけでも、随分と印象は変わると思うな。
理想は超ロング、全低床の2デフだね。最大積載量は3.5tで良いので、
重量物を積んで狭い現場や豪雪地帯の市街地でも走れる車が欲しい。
あと、グレードはカスタムで!(標準グレードの設定は不要!)

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 16:10:20 ID:1jOj1olH
>>442
DXやSTDは?(w

いかにも安モンな感じのグレード名

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 19:11:41 ID:4cRZtWDa
漏れはドカチン仕事だから、モケット風よりビニール仕様の方が良いのだがな。
ただ電動格納ミラーは欲しい。

445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 20:47:01 ID:KqrY2lYl
キャンターに増トン大型仕様が有ったのか・・・・。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/19(木) 23:16:18 ID:LuCAxb5J
カスタム一度乗ったら他のグレード買えなくなる

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 11:31:39 ID:MbVSb7OJ
>445
キャンターに増屯仕様は無いよ

441は、キャンター3軸は中途半端(?)な仕様だから、2デフ・超低床・増屯 とかを作れば良いんでないのって話だと思う


448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 18:08:28 ID:AQpjj8c/
トヨエースの1.5t車に適当に選んだ中古箱(保冷箱)乗っけたら積載量800kgになったお。
まー、別にいいけど800kgまで下がるとは思わなかった。

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 20:38:58 ID:l3dvSiGX
>>444
特に左右独立で格納ミラーがほしい。


450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 20:48:53 ID:qJGUVnvf
アニメ最萌トーナメント2006

10月20日(金)
沢近愛理@スクールランブルシリーズ
シャナ@灼眼のシャナ

10月21日(土)
翠星石@ローゼンメイデン トロイメント
長門有希@涼宮ハルヒの憂鬱

10月22日(日)
フェイト・テスタロッサ@魔法少女リリカルなのはA's
エルルゥ@うたわれるもの

10月23日(月)
源千華留@ストロベリー・パニック
遠坂凛@Fate/stay night

451 :536:2006/10/20(金) 20:49:18 ID:MSDE+fue
>>438
亀レススマソ、あなたの記憶は当ってるみたい(笑)、それから、「かんぷら」は、
こちらから検索を→ http://wiki.livedoor.jp/rierie_ii/c/9071/
ロングジャッキは駄目の件は、私に原因があるかも、電動コンプレッサー以外は壊れない、
電動コンプレッサーを二回交換しているから、思い当たるのは、積み込み、積み下ろし、の回数が、
多い、又ホーンの空気をエアーサスの回路から拝借してる「ヤンキー、のぞみ」からかも、
空気の消費が多いので、そんな事とは知らない三菱は困った顔してた、気の毒な話だよ、
それからここの住人に、私のFFは標準のFFより約7.5センチ程、低床です縦根太と横根太を、
組加工しているので、又電動格納ミラーは便利だね、特に逆Y字交差点の合流の時に少し格納側に回すと、
気の利かない助手より役に立つ、(また笑)

452 :536:2006/10/20(金) 21:33:46 ID:MSDE+fue
↓の車のベースは?それから予備車も有るのかな?かなりハードなスケジュールみたいだが、
http://www.nhk.or.jp/radiodir/80chan/80pro.html

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 22:06:26 ID:eVncjnR4
エルフとシベリアを合体させたんだとオモタwww

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 23:37:05 ID:CTyOp1b+
>>448
防弾仕様か?W

455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/20(金) 23:38:21 ID:igXpD4Gc
454
防弾仕様・・・馬鹿だな


456 :563:2006/10/21(土) 02:34:09 ID:a2mweLAJ
>>458
つう事は、鯉太郎って言う名前か?


457 :563:2006/10/21(土) 02:42:30 ID:a2mweLAJ
>>458×
>>453
訂正スマソ

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 02:44:19 ID:JMszhN8d
>>454
背が高くて良いなぁと思ったら、もともと後輪Wタイヤ用だったらしい。
シングルジャストローの乗せたら転倒係数が合わなくって苦労して乗せたわけ。
で、ウェイト100kg取り付けやら後輪板バネ半殺しなどやっていたら800kgだってさ。

でも保冷で背の高いものがほしかったから別に良いんだけどね。
あまりの減トンには驚いたさ。

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 07:55:33 ID:taUeQisO
減トンしすぎだろw


俺のキャンター超ロングも積載990sだが・・・。
車体重量は車検証では4495sなんだがな。

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 13:46:59 ID:6DEkHgCE
>>459
やっぱり、飾りで減トン?

うちのは親分が銃器の回送があるからって
2トンの10尺平ボデ買ってきたけど、
普段は工具ぐらいしか積んでないから乗り心地悪くて、
オモリ積んで減トンしたいぐらい。

461 :563:2006/10/21(土) 15:08:14 ID:0hBzPkwf
FEの扁平タイヤだと、そんなものかも?でもなんか変な車、
車輌総重量は車検証では4495sの間違いでは?990sでは空気だけでも、
積載オーバーしそう、

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 16:36:45 ID:taUeQisO
>>460
バリバリのデコトラですよ。それにオバケの平ボディにユニックに・・・。
ただ、2年前に排ガス不適合だったから廃車にして乗り換えた。
今は中古のミニヨンに乗ってる。
>>461
気にしないでくれ。うろ覚えだった。
ただ、車 体 重 量な。総重量じゃない。
総重量は5.5t位だ。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/21(土) 19:21:25 ID:vSPkju8i
キャンターの160ps燃費悪ぃな。
前のトヨエース3tの方が良かった気ガス

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/23(月) 01:35:43 ID:9hhd64WZ
〜競馬カードショーのお知らせ〜

【 まねき馬倶楽部 in 中山競馬場 】
■日時/平成18年10月28日(土)9時30分〜15時30分
■場所/中山競馬場 ウィナーズサークル横
 (*雨天の場合はセンタープラザ)
■整理券の配付/当日、中央門前にお集まりいただき
 9時5分〜9時15分の間にお渡しいたします。
■主催&問合せ/ ttp://www.project-ad.biz/

*時間など、予定が一部変更になる場合があります。


465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 20:30:02 ID:5L2EauaS
保守

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 20:55:21 ID:mTTIwRKF
>>462
あ〜
そのオバケとは船を運ぶヤシですか?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/25(水) 20:56:39 ID:Vbuz2kQ3
>>295
QDがラインナップに復活してるぞ。

http://toyota.jp/quickdelivery200/index.html

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 01:05:20 ID:m3UXwfCx
今度のQDは配鰤オンリーなんだな。
2駆しか無いから、雪国では売れなさそう。
で、価格は税抜き510萬円ですか。
大手宅配業者しか買わない(買えない)んだろうな…。


469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 20:00:01 ID:g7ZoGG3v
>>467
これ宅急便以外だとバッテリー屋なんかがよく使ってるね、ジーエスユアサのだったか。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/26(木) 21:02:16 ID:49TImmry
キャンター2トン強化ダンプ140ps普段ほとんど道具しか積まない
燃費7km最高速140km(ギヤ比低くて頭打ち)

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 08:34:22 ID:s+159DLj

タイヤ外れちゃうし、燃えちゃうから売っぱらったほうがいいよー。

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 12:01:19 ID:Wl32EuBH
平台特有のヒヤッとする挙動って何ですか?
後輪荷重が軽くて横っ飛びするとか?

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 15:40:02 ID:puhDlt+5
平ボデー乗ってるけど確かに段差でリアが暴れてる気がするけど慣れれば問題なし。

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 17:03:33 ID:Ep501Q4s
空荷で乗ってるとABSのせいで止まれない。
前輪だけ拒否できんかな。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 20:37:29 ID:qK+gT8YA
アオリを補助ロックのみで走らせてしまい、カーブで積荷が・・・・・。

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/28(土) 22:17:40 ID:OBR+JoID
平ボデでも2tと1.5tで違うんじゃない?
2tはさすがに荷積まずに走ると気持ち悪くなるな。

まぁたかが軽トラでさえ積車とそうでない時の乗り心地は
全然違うから、トラックの宿命なんだろね。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 00:03:52 ID:18d5kDkp
みなさんはシフトチェンジは何回転ぐらいでしてますか?

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 04:37:59 ID:6wNA4GLl
おいらのダイナは2000回転前後だと思う。高速での加速時はもっとひっぱるけど。

というか
2-1速 10キロ以下(あまり使わないけど)
3-2速 20キロ以下
4-3速 40キロ以下
5-4速 50キロ以下
がシフトダウンの目安にしてる。

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/29(日) 21:15:43 ID:PAuiGtv+
ダウンかよ!

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 00:33:53 ID:ttUf30QQ
ダウソかよ!

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/10/31(火) 23:33:55 ID:tOC2h7xy
先代ダイナ1.5トン使ってますが、これに適合するステアリングボスってありますか?


482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/03(金) 07:26:21 ID:uxdxVuuM
あげ

483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 07:12:59 ID:Wi+PkNr1
>>470
うちの2トンも燃費悪い。
満載する事少ないから、もう少しギヤ比高くできないものかな。
ほとんど3-4-5速で事足りるなぁ。

ちょっと上で出てた2wayシフト裏山し

1.5トンのミッションに積み替えとか出来たらギヤ比高く出来るかな。

484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/05(日) 10:24:15 ID:6CZrrlvk
>>483
超低床など、後輪が小さい車種のデフを入れるといいと思う。

485 :271:2006/11/05(日) 22:31:51 ID:wrUl605N
キャンター4WDの2tMTと、4DW1.5tATで高速全開バトルをしたら
加速はダントツで2tだが、最高速は1.5tが速かった(笑。


486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/06(月) 06:42:01 ID:bmSbIEJS
2tは街中走ると加速いいけど、燃費がしんどい。
1.5tはちょっと積むと坂道厳しいけど、燃費は有利だね。

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 20:51:53 ID:CveW7BCn
>>470
エルフ2トン強化ダンプ3.1
燃費5km最高速120km(ギヤ比低くて頭打ち)

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/07(火) 22:10:21 ID:wKi2rJeu
いすゞもトヨタの軍門に下るのか…

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/08(水) 00:12:44 ID:R/hQrW5q
まあ、いすヾは日野(=ヨタの子会社)とバス事業統合しているから、
貨物車の方も後に続いたと思えば、そんなものかも。

で、将来的には2dクラスは、キャンターとそれ以外、ってことになるのかしらん?
日産ルノーには、がんばってキャブスターの国内販売をして、第3軸を作っていただきたいものだ。
ttp://corism.221616.com/articles/0000047489/ ←これね。
ttp://members.at.infoseek.co.jp/cutlass70/404/404_5.html ←オマケで、ご先祖様の画像も。


490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/08(水) 12:42:54 ID:t1oJZyX7
長年エルフを愛用してきたが、
トヨタ臭くなったら、考え直したい。。。あぁぁぁぁぁ〜

>>489
キャンターをアトラスとして売るとか。


491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 18:21:45 ID:RZRGh4I3
>>489
良い物を見せてもらった、いっそのことルーノーマークで行ってみよう(w。

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/09(木) 18:49:29 ID:kYrNYBaR
>>483
タイヤサイズ変えてみるとか。
95%扁平とか色々有るから
径が1センチか2センチ大きいくらいのを選んでみれば?
だめでも元に戻すのも簡単だし。

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 08:49:13 ID:qR3VmlyI
ほっしゅ。

494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/12(日) 10:47:34 ID:s9WPtfGA
☆★レシピ板にバカ女が降臨しましたよ、まだまだ間に合いますよ★☆ 
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/recipe/1157670450/l50
 
【胡椒】料理の画像をうpしよう part1【油】 
 
ある男がパンチラ画像ねだる→パンチラくらいならと画像うp→住人に乗せられる→パイチラもうp 
ちやほやされる→だんだん過激に→しかし画像の消し方を知らない事が判明 
プチ祭りに 
 
596:まなみタン :2006/11/12(日)10:40:23 ID:5Z9t6N3U
llii|ili(つω-`。)illl||ill うえ〜ん誰か消し方教えてぇ〜


495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/13(月) 18:48:29 ID:BttDlgkD
楽しいか?え

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/14(火) 00:02:59 ID:CtKv638z
昨日、湾岸の某ETC車線で、ゲートが空かなかった・・・。
荷物載ってるし、後続が居たので、突破・・・・・(汗。
1.5tは、ブレーキ利かないのね。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 19:49:30 ID:XZRcg9Gr
あれは藻前だったのか

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 20:52:55 ID:CXmahMHY
あれは、硬いの?柔らかいの???

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/15(水) 21:19:24 ID:cKdK3Y73
日産ディーゼル工業、ボルボと販売提携
 日産ディーゼル工業は15日、スウェーデントラック大手ボルボとの販売提携
 などを正式発表した。国内外で販売網を相互活用して拡販につなげるほか、
 ハイブリッド、代替燃料など先端技術の研究でも連携する。中型トラックでは
 世界モデルを共同開発する。研究開発、生産などを補完し投資負担を抑え価格
競争力を高める。両社は提携による相乗効果を5年内に年間270億円とすることを目指す。
 世界モデルとして共同開発する中型トラックは、「投入時期、商品企画など詳
細は今後詰める」(仲村巌社長)。両社で研究開発を分担し、部品も相互融通するなど
コスト低減を図る。競合メーカーに対して競争力の高い商品として、それぞれの販路で拡販する。
 販売ではボルボが日産ディが持つ国内販売網を、日産ディは中国をはじめとする海外市場で
ボルボ販売網を活用していく。日産ディはボルボの販売金融サービスも利用し販売促進につなげる。東南アジア、中国、インドなど成長市場で連携して需要開拓する。 (19:40)
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20061115AT1D1508715112006.html

ボルボグループ一員のルノートラックの販売してほしい。小型トラックだと↓こんなやつとか。
ttp://www.renault-trucks.co.uk/renault_mascott_2000777_1.html?lang=en
どうせUDでは小型トラックたいして売っていないんだからここは思い切って。

500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 01:14:34 ID:r/h+U/Oe
>>496
おいらも1.5t でやっちまったけど、バーの前で止まったよ。


501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/16(木) 09:03:48 ID:sXrgUG6S
30`位でバーに当たったけど、「ボコン」とか言ってバーが前方に開いたよ。
カードもちゃんと入ってたし、その後のETCゲートは、問題なく通過です。
後で、フロント部分を確認しましたが、傷は無かったです。結構いい勢いで
バーが飛び出すのね・・。

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 18:50:52 ID:bBqtBKDu
誰か、古いキャンター持ってる人居ませんか?エンジンだけでも可、(4DR30)
激安で。 

503 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 21:19:43 ID:/Z0LMN+/
>>502
エンジンだけならジープのでも流用可。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/17(金) 21:49:13 ID:bBqtBKDu
謝謝、その手が有ったのか、J24とか


505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 00:00:59 ID:al2nzYUg
こないだヤフオクで見たな。エンジン。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 03:36:57 ID:MVSm/oHd
フラトップを買うつもりですが、シャシの相性がいいのは?
値引き情報も教えてください。

あっ 馬力は多いほうが楽ですよね?

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 15:48:57 ID:5j6t4s87
2dダイナの排気ブレーキ使用時に
ブレーキランプ点かなくする方法
教えて頂きたいです

オシエテ君で申し訳ない

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/19(日) 22:35:53 ID:rnmdhK9W
>507
付き合いのある電装屋に行って、乗っている型の配線図を見せてもらえ。
多分、排気ブレーキ連動の制動灯点灯リレーがあるはずだから、それを外せばいい。
キャンターはそれで解除できた。参考までに。
ディーラーには行くなよ。嫌な顔されるし、トヨタのサービスはトラックの知識ないから。
もしそれでOKだったら、一応排気ブレーキが作動するか確認してちょ。

509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 04:46:07 ID:O4joWqlM
え?キャンターって、排気でランプつくの?

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 10:25:47 ID:ys5m4AAh
>508じゃないけど、最近のは点く。
ダイナも点くとは知らなかったけど。

排気でブレーキランプ点くの知らずに排気Onで
ブレーキランプパカパカ点けてるの見るけど結構鬱陶しい。

昔の型も排気Onでブレーキランプ点いてたっけ?

511 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 11:32:09 ID:jKM8UamU
>>510
昔は、右ターンシグナルを点灯させていたよ。

512 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 17:36:59 ID:3xujh+Hi
>>510
昔は付かなかった。
それで追突事故が多発して排気ブレーキ使用時も付くようになったんだけど、
今度はパカパカランプが点きすぎて鬱陶しい&フットブレーキと見分けが付かないって
事で排気使用時にブレーキランプ付かなくてもよくなったんじゃなかったっけ。

高速の右ウインカーは排気使用時にブレーキランプが点かない時代は
排気使用中の意味だったんだけど、今じゃ前の車を煽る意味になっちゃって乗用とかでも
やってる奴多いよね。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/20(月) 19:11:12 ID:Sckmnj5p
排気ブレーキ使用時にストップランプ点灯になったのは、KC−型から、リターダ等の排気ブレーキ以外の補助ブレーキの性能が上がりメーカーの自主規制で始まったはず。
だから大型の速度抑制装置のように義務じゃないからリレー外すだけとかで簡単に解除できる。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 08:26:36 ID:kP6yHI9q
今年買ったキャンター、排気ではランプ点かなかった

515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 10:47:50 ID:noUA7jM+
最近2tダイナ新車で買ったんだけど90キロ付近になるとハンドルがブレまくり…
これはデフォ?


516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 12:12:15 ID:a87KnfEY
ホイールのオモリが外れてるんじゃね?

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 20:44:56 ID:lJw6N/8Y
>>508 dクス ヒューズボックスにリレーが何個かあって
EB作動時にカチカチいってるから順番にヌキヌキしてみる

>>515 空気圧上げてみて デフォの圧は絶対低すぎ
BSショップの親父はいつも前7kを薦めてくる
 ちょっとカタメだけど漏れは問題なしと勝手に思ってるよ
実際ブレはキレイに解消した

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 20:58:56 ID:q72ANnJi
会社の現行ダイナ(前後リーフ)が、80キロを超えるとやけにハンドルが振れるんで変だなって乗ってたんだけど、その原因がフロント右側のショック下側の取り付けボルトとブッシュが外れていた事が車検時に発覚。
ブッシュのへたれなら想定内だけど、外れるなんてありえねー。

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/21(火) 21:13:45 ID:hvw2cXMo
>>517
2tトヨエース。グニャグニャしててインター出口のきっついカーブで倒れそうになるのも空気圧?
デフォは前後5kだったような・・・

520 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 00:20:04 ID:upN0dMHu
10年ぐらい前に買った3トンのエルフ、ハンドルの遊びが多すぎるのは
どうかなりませんかね?ユニックだから仕方ないのかと思って今まで
乗ってきたんですけど…。空気圧で少しは改善しますか?車検とかで
見てもらっても全くよくならないし。

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 00:36:17 ID:rac2FGge
今までどんな使い方をされてたかにもよるけど、
古いのはガタが出てどうしてもハンドルの遊びが多くなるよ。

足回りのパーツを全部入れ替えたらシャキッとするけど、
中古で一台買える位の金額がかかるよ。

522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/22(水) 13:55:46 ID:t/2cyCdu
エルフって他の車種と比べて、ハンドルの遊び量が若干多い
気がするね。一旦、気にし始めると、気になってしょうがないんだよな。


523 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/23(木) 00:21:10 ID:vGK1neTk
2KDマニュアルダイナ最高速どのくらいですか?

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 00:08:22 ID:55WTl9kB
120

525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 15:38:41 ID:KP3tQTHG
それでは1d車最速わ?

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/24(金) 20:40:44 ID:AEORUYs3
2KDで5MTのダイナ、トヨエース100キロでの回転はどんなもんですか?

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/25(土) 01:28:29 ID:mofidynz
8500

528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/25(土) 12:57:28 ID:txacaD47
2KDハイエースバン乗りましたがかなりローギアですね

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/25(土) 20:04:07 ID:hTyqDqft
このクラスには6速MTってないのかな?
カタログでロングかワイドには設定あったような気がするけどなぁ。

あればおいらの2t10尺に積み替え・・・
宝くじ当たるのが先か。

530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 07:58:10 ID:6lk6UzS8
おいらのダイナは6速MTですがなにか?

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 09:09:09 ID:jgm0nyOC
ロングボディー?

532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/26(日) 22:05:40 ID:BJmlpgjk
6MTじゃなくてもいいがもう少し各速のギアが離れていてほしい。

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 10:21:17 ID:h4SHVXLW
>530
スレ違いで自慢されてもねぇ。

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 12:05:44 ID:sVysDU4N
違ってないと思うけど…

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 12:54:48 ID:BbouwZ+S
ここって何スレ?

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 13:59:17 ID:ZbLLgGVD
>>529
並幅10尺や14尺は、5速が多いけど、広幅は6速が多かったと思う。

広幅17尺で、最大積載量3.5トンの深アオリや箱車ともなると、
中型車に近い使い方になるので、5速では辛いと感じると思う。

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 16:27:14 ID:nPQDbHrx
>>522
エルフは遊びが多いって訳じゃないんだよ。
ただ、切り始めで反応が鈍く作ってあるから、例えば轍で
少し修正したい時などに、トヨタだと遊びを過ぎた所で
少しハンドルが重くなった所を押す感じにハンドルに力を
入れると微小舵角修正ができるけど、エルフは明確に
ハンドルを回さないと修正できない。

慣れないとハンドルを押しても修正できなくて、遅れて
切り込むから切り過ぎで、今度は反対に同じ事を繰返して
ゆるく蛇行しちゃう。

でも、慣れるとエルフの特性の方が絶対疲れないと思うよ。

さすがトラック屋。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 22:20:18 ID:zyyZIk+U
ステアリングで言えば、
ラックアンドピニオン式と
ボールナット式の違いはあるかな?

539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/28(火) 23:48:59 ID:LQnAwHSN
2dか3d10尺平乗りたいんだけど、どういう会社いけば乗れる?

鋼材屋、木材、かな?
酒屋と新聞はNGで!!
教えて〜!!!

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 01:16:31 ID:hPj/7lc5
6MTってあるけど、車種によるよ。
標準キャブショートの2tとかだったら5MTしかないかも。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 01:24:21 ID:EGqJee1b
>534
エルフ、キャンター、ダイナ、デュトロ、それぞれ6MTあるけど、すべてワイド。
小型枠には5MTまでしかない。

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 02:01:12 ID:ti/96du8
キャンターワイド車で6MTと5MT両方あったけど、やっぱり6MT
の方が良かったな。5MTは2速〜4速のギア比が離れすぎて、
使いにくかったな。トラックは2速発進が基本だから、実質4速
しかないんだもんな。

543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 08:54:11 ID:Q+YEmFY5
2tの平ボディーで空荷とかだとすぐ回転数が頭打ちするから
気分的には3速で走ってるような。。。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 12:38:53 ID:u0kyOLuy
そこで6AT?

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 15:48:27 ID:RttRE5Jx
ATなんてサルの乗り物だ!

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/29(水) 19:26:57 ID:Q+YEmFY5
トラックと軽だけはATは勘弁して欲しい。。。

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 19:31:11 ID:X95gKA3B
>>539
焼き入れ屋
鍛造屋
共に金属関係
鋼材屋は鋼材(5.5m)を積むので10尺はマンドくせ…

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 22:40:22 ID:DXet9Vbr
>>547 レスありがと!
金属屋とりあえず探してみるよ!
いい所あればいーのだが

549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 22:47:14 ID:jZzdzPaD
ふふ、ATは楽だぜ・・・・。
いすゞのは、だめだけどな。

550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 23:14:31 ID:+3Ul2MR9
>>548
鋼材屋さんでも切断品なら、3t10尺って所はある。需要はある。
でも、極まれに手おろしオンリーって事もある。笑えない。

φ150mmx500mmで70キロくらいを手おろしとか。。。
ぉぃぉぃ「そこおろしておいて」は、ないだろ?
「機械の上だけホイスト付けるな」って所に配送するのが、10尺の仕事。

551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 23:27:15 ID:Qj/5tB+S
>>550
すまん。うち、そういう鉄工所…
道が狭くて工場の中に入れられないので、5.5mのフラットバーを手降ろしです。
切り板は4ナンバーのアトラスで配達にきてくれる。これはホイスト降ろしです。



552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/11/30(木) 23:57:31 ID:iALnl7XK
10尺の平は職人が道具と材料積んで走ってるイメージがある。

553 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 01:26:47 ID:99eoPhph
10尺二段深アオリは淡路の瓦屋さん

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 04:58:10 ID:Kx43zdQG
並幅10尺は、飲食店へのお酒の配達用!
広幅17尺・深アオリは、ピックアップの代替車!

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 07:59:43 ID:eSuXXfZD
うちのダイナは4AT車、変速時のショックがデカくて乗り心地悪すぎ

しかしこれ3人乗れないね

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 12:34:56 ID:DwXAS2UZ
555>>
このような症状現れたら乗用車もトラックもワコーズの
スキルATが良い・・・・・オイル添加剤の所と間違ったか

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 14:25:23 ID:8UpxxfSC
キャンターにE320CDIのエンジンはどうよ。

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 19:11:45 ID:jxBocSbk
こんなスレがあるんだ。

自営業でマツダのタイタンに乗ってます。
そろそろ新車で買って8年ぐらいです。

以前からこの車のシートベルトの構造には設計ミスで大変使い勝手が悪くそのうち
シートベルトが走行中に切れてしまうと思っていました。

が今日いきなりドア開閉部のヒンジがはずれてしまい、ドアが閉まらなくなってしまって困っています。
手で閉じながら帰ってきましたが、一度降りる際にドアを全開にしたらもう元に戻らなくなって
しまいました。
 車やさんはもう帰っていないし、土日は休みだし明日の仕事につかえないし、月曜の朝も出発できません。

三菱のタイヤが外れるとかの事故ではないけれど、同じことがタイタンで起きてませんか?
 


559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 19:44:06 ID:PMzY++0O
あんまり関係ない話だけど、佐川急便って昔からエルフを配送車に使っているけど、
エルフを採用した当初はドアが持たなかったらしいね。1日の乗降回数が多い上に、
時間命の佐川はドアを蹴った反動で閉めるらしいから、ヒンジのトラブルがたえなかったらしい。

それをフィードバックしていすゞはドアヒンジを強化したとか。

あと、やっぱり1日の乗り降り回数が多いから、キーが摩耗して始動できなくなるトラブルとかもあったらしい。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 20:11:45 ID:jI8S2P1b
そうか、ワイドからミッションを移植すれば良いんだな

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 20:35:46 ID:9s7PtRd/
>>558
タイタンは丈夫で定評なんだがな〜(エルフOEM前のモデルは)

シートベルトは確かに使いづらい、と乗ってたヤツが言ってたが

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/01(金) 23:57:01 ID:HfdVSP/M
>>558
タイタンのドア周りは弱かったな
数年でヒンジがギコギコいい出す

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 09:28:38 ID:5spFR5T1
キャンターのリヤサスは新車からギシギシ逝ってる。

564 :558:2006/12/02(土) 13:34:34 ID:oxk2QWCP
 朝、日中の光で見てみるとどこが壊れたかわかりました。
うちも鉄工所なんでなんとか応急処置をして出発しました。景気もいいことだし
この際新車に買い換えようかなぁ と思ったりしています。

 2トンロングでウィングだと予算はどれくらいかかるでしょうか?

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 13:43:54 ID:o3jbbn/4
>>556

ATF、おいらのキャンターガッツATは、「スノコ」が入ってます(笑。
投入時は、実に滑らかに感じましたが、慣れちゃったせいか、普通に
成ってます。多分、純正でも、交換時には、変わるかもね。

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 15:58:01 ID:QEdtM89l
今タイヤ交換たのみにいすゞに来たんだけど
休みでやんの
この時期土曜休みってどーゆー事だ
来週から雪マークがでてるのにどーすんだよ

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 16:18:33 ID:VZvsLQIE
何処のいすゞ、俺の地域は、営業している所有るよ。


568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 18:12:47 ID:U9/3xMzZ
いすゞはエルフでもフォワードでもシートベルト最悪。
古くなると巻き取らなくなる。ギガは知らんが・・・

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 19:01:56 ID:YxIo4Qr4
戯画も同じですよ

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/02(土) 20:34:14 ID:QEdtM89l
>>567
新潟だよ


571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/03(日) 19:39:19 ID:giRaB1dd
俺も雪国だけど、皆さん教えてちょうだい。
前輪が大きいタイヤで、後輪が前輪よりも小さいタイヤの方が雪で
お尻が振ってスリップし易いのでか、それとも前後輪同じタイヤの方が
スベリにくいのですか。

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 13:02:32 ID:Lbfm24h/
そんなの積載量で変わるから比較できないのでは?

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 17:48:46 ID:6ANV7roi
>>571
4WDならなんら問題ない。
2WDは雪国で乗るもんじゃない。

だけど、後部小輪はWタイヤになるからコストがかさむ。
よっぽど低いのを所望しない限りシングルのほうがベター。

574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 19:22:34 ID:aW1iFXh4
>>571
リアダブルなら、6輪の普通車と大体同じグリップだと思うが。
雪が降ったらチェーンを巻いて徐行する、これで俺の場合はどんな駆動形式でも雪を乗り越えてきた。

まあ滑る時は雪上車でも滑る。
駆動に拘る前に、スタッドレスは用意しないとな。
それにシングルだと、重心が高い物を積載したら、横転する危険が高くなるからな。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 22:06:46 ID:86xzIpMD
構造上どうしても空荷だと後ろが軽いから4駆でない限り低床でも高床でもあんまり変わらないような。
どのくらいの荷物を積むかによると思う。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/04(月) 23:04:33 ID:bOpY8DXf
神奈川在住在職、いまだかつて、チェーン巻いたことない。

多分、巻けない。orz。

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 12:43:25 ID:JHyOUJMx
群馬だけど年に2、3度は雪つもるがチェーン巻いたことねっす
つかチェーン持ってないし同じく巻けません

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 13:36:44 ID:K5z1OS/E
6輪乗用車って??改造バニングの類ですかね?

あと関東の積雪で比べられても困るのよ

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 17:27:30 ID:+2zUx7Zn
>>578
例えにマジレス

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/05(火) 21:26:10 ID:Vb9Qh/t9
6輪乗用車って、後2軸大型バスも該当するか?

581 :名古屋県人:2006/12/06(水) 09:04:39 ID:AEYjeItX
ファイターだけど10分位でチェーン巻ける。
コツはタイヤ上げ。
(`・ω・´) シャキーン

自家用の軽の方が前輪巻きなので面倒
(´・ω・`) ショボーン

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 10:22:43 ID:WBBNHGxZ
俺のキャンターは6輪車(6×2、超低床→全低床に改造済み)

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 14:38:53 ID:FMAPKASg
>>582
それは10輪車と言うのじゃないか?

まさか後2軸はそれぞれシングルタイヤにしてるとか言わないよな?

584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 18:42:58 ID:EEKMRxJt
皆ダブルはダブルで使ってる?
Rシングルで撒いちまえば簡単だよな

585 :582:2006/12/06(水) 18:59:06 ID:WBBNHGxZ
>>583
ダブルタイヤは2輪で1輪と計算するモノだぞ!

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 21:03:18 ID:FMAPKASg
>>585
でも普通10d引きずりの車を10輪って言うじゃん

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 21:11:48 ID:ziA0SH0Y
すごい低脳なバトル
マジレスする気にもなれんわ

588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/06(水) 23:22:11 ID:apCuTz9L
まぁそもそも「6輪乗用車」等と誰も書いてない訳で

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 00:12:00 ID:2039PoEV
昔、コンボイ18輪っていってたなぁ


590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 17:29:11 ID:/jo9UI9k
中古で平ボ、4ナンバー、4WD、2トン積みを探しているのですが、お勧めの車種は無いでしょうか?
メーカーは問いません。用途は農業用で、未舗装路を走る頻度が高いです。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 17:42:46 ID:UxbMFivd
>>584
チェーンの話?
外側タイヤのみのチェーンの方が脱着は簡単だけど、ダブルの方がやっぱり強いよ。
2tロング2台口で1台はシングル、1台はダブルのチェーンだったんだけど、
住宅街のきつい坂ではシングルの方が先に登れなくなった。
まあ、最終的にはダブルの方も登れなくなったんだけどね。

十年くらい前、都内に凄い大雪が降った日に八王子を走った時の話。
確か20cm以上積もってて、除雪も融雪剤も撒かれていない上に車通りが少なくて
雪が踏み固められていない路地に入ると乗用車は腹擦っちゃって亀の子になってた。

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/07(木) 21:11:55 ID:08cXabV2
6×2前2軸車→マエダブ
6×2後2軸車→ケツダブ
6×4→ツーデフ
8×4→4低(ヨンテイ)

因みに、ケツダブの後軸→死に軸


593 :うちの場合:2006/12/07(木) 23:25:42 ID:AKF1FEnN
6×2前2軸車→マエダブ
6×2後2軸車→10輪
6×4→ツーデフ
8×4→低床

ケツダブの後軸→引きずり


594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/08(金) 11:39:18 ID:dLNVyoaw
うちの地方ではヒキズリのことをヒコズリと呼びます

595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 11:25:15 ID:VaIjmjEe
4WDで、ダブルタイヤの1,5トン積みをは、
何処のメーカーが使いやすいですか。トヨタ、三菱、いすゞ。


596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 13:58:19 ID:AMjkg7VZ
フルタイムかパートタイムどっち?

597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 14:52:30 ID:c71rzU7V
フルタイムで。いすゞはパートタイムですか。エルフの前輪タイヤ大きいですよね。
何となく嫌いです。デメリット、メリット分かる方教えて

598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 17:59:22 ID:o/zeAVBl
ダイナのAT 嫌な回転数で、シフトアップ。変速時のショックでさっき食ったものが胃から逆流。
こんなもん作んなアホンダラー

599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 23:07:49 ID:g/XymKNe
>>584
それは性人の日の頃じゃね?
漏れは空で新潟を出発して群馬で1箇所積み込んで、2箇所目の長野へ
向かう道中の18号松井田付近で、あまりに深い洗濯板にハマった。前進、バックを繰り返し
何とか脱出したがその後はチェーンを巻いて長野に向かった。
長野市では60a位積もってて、新潟県民の漏れとしては驚かないが
長野のセットポイントのオヤジは過去最高の積雪だと驚いてた。

600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/09(土) 23:09:47 ID:g/XymKNe
↑間違った
>>591へのレスでした。

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 12:35:49 ID:kFIWlN00
八月に納車したキャンター
10000kmでブレーキオイル?がにじんでるんだが(指にベットリ付くくらい)
これって不良だよな?三菱に行こうと思ってるけど
コレがデフォで恥かくなんてのもイヤなんで・・・

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 12:59:04 ID:8ZDSqi5E
>601
滲むって何処からだ?
リーザーブタンクとかリーザーブタンクとかリーザーブタンクとかからか?
まさかブレーキラインからぢゃないよな。

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 17:57:50 ID:ZPr0bTUc
フルタイムは車内騒音大きいですか。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/10(日) 20:02:03 ID:SWjEeZyi

それよりタイヤ方減りするよっ。

605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 07:00:34 ID:EaGaaLVV
>>>604ありがとう。

606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 08:27:42 ID:z2mHu1LF
ない!ない!ない!
クラッチペダルがない!

607 :591:2006/12/11(月) 14:20:34 ID:Kumvrgbe
>>599
多分その日で間違いないと思う。

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 14:34:58 ID:sKd34Xvx
>>606
シブガキ隊の替え歌?

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 15:57:07 ID:EaGaaLVV
トヨタダイナ,トヨエーストラックは日野のエンジン搭載
マツダタイタン、日産アトラスはいすゞエルフと同じ型のエンジン搭載
何処のメーカーが丈夫ですか、
日野といすゞそれとふそう。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/11(月) 22:02:05 ID:I+xvmE+x
>>595
乗り心地はトヨタ
堅牢さはいすゞ
クラッチの入り易さはトヨタ
粘りはいすゞ
燃費はいすゞ

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 06:46:35 ID:t9R+EAtF
ダイナ、トヨエース、カムロード、デルタ、デュトロ
エルフ、アトラス、タイタン

キャンター仲間外れ?

612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 15:26:28 ID:uEFWMKNL
カムロードって?

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 20:25:01 ID:18Cm4rs+
>>612
キャンパー専用シャシー
ttp://www.jrva.com/kiso/chassis.html

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 21:29:38 ID:QYw/RXuN
>>602
さぁ?車の事はさっぱりだが
少なくとも前輪の中にリザーブタンクは無かろう

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 21:40:39 ID:0rz45fyn
やっぱお前じゃ話にならん。もういっぺん恥かいてから来い。

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 22:09:14 ID:ZuUdf/7e
>>611
つdj20

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 22:50:56 ID:ClhCSOrh
エルフかキャンタ-の超ロング3、5tぐらいに 5段ユニック ラジコン付きの新車は いくらぐらいするのでしょうか?
見積もり 貰ったのですが値引きが3桁で 本当の値段(実際みんなが買う相場)が わからないです…(-_-;)

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 23:01:55 ID:m2XpxMmD
>>614
ヲイヲイ三菱大丈夫かよ・・
いい車なのに三菱で売られてるのが可哀相だ。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/12(火) 23:34:48 ID:KQbXC8wn
大阪の泉佐野で変わったデュトロ見たよ。
長さは4ナンバーサイズで標準キャブと荷台。平ボディ。
しかしシャーシはワイド。当然タイヤはみ出るので前後にオーバーフェンダー付けてあった。
積荷は比重2ちょいの薬品名書いてあるタンク。
最大積載量4000kg。
特注かな?


620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 00:18:41 ID:56zTTN8Y
>>619
イメージできんw
4WDワイドボディのナローシャシ?トレッドがやたら狭いデュトロなら見るけど

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 03:10:11 ID:iaCous30
>>620
ワイドシャシーにちょこんと標準キャブと理解したけど違う?


622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 09:27:11 ID:puSk54gn
それならどっかで画像貼られてたような

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 16:03:29 ID:BlzvHXJ/
水銀とかの比重の重い液体運んでたのかな?

624 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 20:43:46 ID:BlzvHXJ/
おっと、今読み返したら比重2ちょいと書いてあるじゃないか

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 21:48:33 ID:VLEfF0YU
いすゞ、13年ぶりに小型トラック「エルフ」をモデルチェンジ

ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018931.html

ホワイトウインカーレンズ・・。

626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 22:22:22 ID:dfPIFscw
中古で1.5トン積のトヨエースの4駆を見つけたんで、実物を見てみたらリヤが
扁平タイヤのやつだった。冬場、スタッドレスタイヤ装着して使う予定だけど、積
雪路とか凍結路でも安定して走れるものなのかな?

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 22:29:58 ID:h6dx7Oku
エルフがとんでもない事に・・・・。

628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/13(水) 23:30:01 ID:VLEfF0YU
エルフ、デザインはともかく新しいエンジンはなかなか良さそうな雰囲気。
内装も使いやすそうだけど、あの顔はちょっとねぇ。

629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 01:29:47 ID:UC1/ardD
>>626
まったく問題は無いぞ@北海道

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 08:51:18 ID:EODBtNgU
チョ路Qになっちまうのか!エルフは!?
今のままの方がいいよ〜

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 09:05:21 ID:kn5Po0f/
現行もマフラーこんな所にあったっけ?
http://new1314.freespace.jp/log/up/log/1970.jpg

>>627-628
3Dナビゲータでメッキいれたらかっけーよ

632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 09:21:15 ID:kn5Po0f/
ありゃ画像へ直リン出来ないのか。。
こっちはどうかな

http://zipdekure.net/img/src/up0382.jpg

633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 12:38:16 ID:Rkn4BFbN
>>631
位置はともかくすごい角度だ。サポートはどうなっているのやら。

634 :626:2006/12/14(木) 18:11:46 ID:VYZZcydu
>>629
レス、ありがとう。
ということは、北東北の山間部な俺の住まいでも大丈夫だね。
早速、車屋と交渉してみるよ。

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 19:38:13 ID:Y58/2yMn
3Dナビゲータでみると、外板色は何色あるのって感じだが。。。

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/14(木) 21:48:19 ID:4llj63Cb
エルフスレで、新型エルフはキャリーに似てるってさ
いわれて見ればそうだわな。

しかし自社の格上の車のに似ているのだったらともかく、軽のまねをしてるようだったらいかんね

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 13:11:17 ID:vbrXpzqf
見慣れるとかっこよく思えてきた・・

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 19:36:53 ID:WTxDxNvp
>>637
適応はやっ!

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 20:17:24 ID:Esn7h2Jx
フォワードもそろそろFMCでしょうね。
320がでたのがH6の2月やし・・・。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/15(金) 22:05:06 ID:IU9IDHhR
ジャストンが無くなり、フォワードGVW11tが出来た。

フォワードやギガの次期モデルまであの面になるのか?
やめてくれ、あれは空力が悪そうだ

641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 14:06:36 ID:qXorQkCb
H8年式のダイナの4100ccの中古
ほしいんだがエルフにしようかダイナにしようかまよってる
いままでつかってたハイエーストラックがなかなかよかったんで
どうしようかと。ずっとトヨタだったからどうしようかな・・・

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 16:20:50 ID:bnkgTao4
トヨタに慣れていたらトヨタのほうがいいと思うよ。
リーフじゃなかったら、なおさら。

ただ、どっちの近い年式も持って運用しているけど、エルフのほうが2トンクラスはトヨタよりいいと思う。
錆にも強いし、ヒンジも強い。


643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 20:35:54 ID:WSN13JF4
佐川急便、天然ガストラックを毎年600台導入
ttp://response.jp/issue/2006/1216/article89448_1.html

天然ガスって乗るとどんな感じなんでしょうね。トルクあるのかな。

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/16(土) 21:46:48 ID:oBzUjaMZ
>>643
エルフだけど、市街地の集配で使う分にはトルクはそんなに気にならないよ
(というか確か標記上CNGの方がトルクはデカかったと思う)
エンジン静かでオレは好きかな

ガス充填に時間かかって、忙しいときはイラつくし、燃料計が1/4切ると冷や冷やするが
(燃料計がイマイチ当てにならない←個体差とかではなく、全てのCNG車が)

645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 08:53:47 ID:iyhIPBn0
新型のエルフって、高床でフロント車軸懸架の総輪駆動副変速付きって
設定あるんだろうか。

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 09:49:29 ID:JaQaYHyb
つ いすゞへ

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/17(日) 23:03:56 ID:ZdSKv0Y7
>>644
エルフのLPGってトルクあるんだ〜。感心しました。
DPFがいらない分設計に余裕があるのかな?

カタログ見る限りはダイナのLPGは全然だめそう。1.5tだけしか設定ないみたい
だし。

648 :644:2006/12/17(日) 23:39:17 ID:H2B6v/wy
>>647
CNGとLPGを一緒にしないで!

649 :647:2006/12/18(月) 09:37:41 ID:gj7Diofx
いろいろ見ているうちにいつの間にか一緒になってました。
横文字弱いので・・。

それはそうと、エルフはLPGとCNG両方設定あるみたいですね。両方とも
カタログ値では結構トルクあるようですね。LPGってタクシーの非力なエン
ジンというイメージがあるんだけど、トラック用は別物ですか?



650 :644:2006/12/18(月) 12:13:26 ID:N3oxWxWK
>>649
LPGはキャンター、しかも1回しか運転したこと無いが、弱いな
「1d用か!」ってな感じだった

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/18(月) 21:24:21 ID:PCGVtCSh
まあそりゃLPGはガソリンエンジンと変わらんしな。
CNG車って静かだねぇ、この間買い物に出かけた時初めて見たけど。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/19(火) 11:08:00 ID:ymWJN+ma
フラットローよりも、フルフラットロー,全低車の方が
積雪路面の空車時スベらず楽でした。
フラットロー方が200キロ位車重が軽いからスベルのかな。

653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 00:19:24 ID:WYVRQWRG
ADバンがフルモデルチェンジしたけど、ATしか無い…ビックリ


654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 00:37:14 ID:gmmiuRki
経費の敵だ

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 07:39:21 ID:gmYtVtBo
トラックにATとMT二つが有るが、
どっちが、新車から長く〜何十万キロ乗れますか。

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 07:42:16 ID:jUhuDO2J
MT

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 08:52:21 ID:In+Gh8KO
商用車にATってホント不経済だね。レンタカーで借りたレンジャー
平ボディ、4気筒ターボだけど、リッター5.5キロか走らないのに
は参ったね。しかも、大型一発試験練習目的だから空荷で走ったのに・・・

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 12:55:23 ID:+w8iGlLr
ダブルタイヤって降雪時はシングルに比べて弱い?
やっぱ積載量によりけり?

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 14:54:20 ID:nJ4BAEsS
>>653
ATだけなのはエキスパートの方だけでは?

ってか、スレ違いじゃね?

660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 17:13:17 ID:gmYtVtBo
ダイナはエンジン丈夫かい。
弱い所有るかい。今検討中で。

661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 19:28:00 ID:Y6X2OrCs
トヨタのDEエンジンはいくない。
今は日野エンジンか?

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 20:43:13 ID:gmmiuRki
>>655
断然MT。
97年式で45万キロ、93年式43万キロで走らせているが、故障らしい故障は無いよ。
シンプルだからいいね。
ちなみにトヨエース1.5t4WD。

>>657
商用車がATになると、正直デメリットしか思い浮かばない。
まぁ、ドライバーズケアから言うと良いのかも知れないが。

>>658
4WDならどっちでも関係ない。
2WDはWのほうが有利。シングルは空荷で路面凍ったら殆どアウト。
積めば少しはましだけど。
4WDがいいよ。

>>660
総じて弱い。
日野トヨタ系は25万キロ程度で満遍なく1トンクラスも2トンもヘタリ出す。
積み換えりゃ良いけどね。
いすゞのほうが頑丈。
だけどちょっと1.5トン系はトルクが無い。
2トンいすゞが俺は好み。
1トン買うなら2トンショート買う。パワフルで(・∀・)イイ!!

だけどWタイヤはタイヤ多い分経費掛かるんだよねー。

663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 20:49:46 ID:gmmiuRki
あと、トヨタ系は何回モデルチェンジしてもドアヒンジが磨り減りやすくてドアが落ちる。(ズレる)
ミラースティも錆に弱い。
乗りやすいだけに痛し痒し。

てか今回のトヨエースがフルタイム4WDになったのはダメージでかい・・・。
ディーラーからして「燃費は悪くなっています」とか言われちまった。
導入に迷ってます。

664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/22(金) 21:29:28 ID:nJ4BAEsS
>>662
>だけどWタイヤはタイヤ多い分経費掛かるんだよねー。
2dも積むことが無ければ、シングルにしておけば(w

古いホイールだけを調達して内側へ取り付けているヤツが昔居たな〜

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 16:47:29 ID:IAgGKDmR
若い頃、ローテーションしてたら、タイヤが二本余った。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 18:26:36 ID:npRacrXX
単発ゲッェェェトォ!

667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 20:09:23 ID:Hk8REYwV
1,5t〜2tクラスの標準ボディーでフルタイム4WD燃費悪いのですか?

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 21:44:47 ID:8g2DMaQC
日本語で桶

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 22:36:44 ID:c+T4xt41
>>659
すれ違いスマソ
MTは旧型らしいので、新型ADバンにはMTが
無いということで間違ってはないみたいですよ。

http://autos.yahoo.co.jp/news/AutosNews/89595.html


670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/23(土) 23:22:54 ID:yyyR0ew3
>664
>古いホイールだけを調達して内側へ取り付けているヤツが昔居たな〜

トレッドが数ミリ短くなるけど内側のホイールは無くてもOKですよ
ホイールを反対に向けて袋ナットで締めれば問題ない
本当はフロント用ナットが手に入れば見た目も良いんだが・・・・

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 11:14:57 ID:wpHOniQE
1t〜1.5t車に乗っている人に質問。

前後輪とも同径のタイプではなく、後輪のみ小径のタイプを選ぶ人が多いのは何故?

672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 13:02:05 ID:TtwlfFHQ
基本的にうちは低床全輪同径だけど、中古で導入検索すると大概、超低床後輪小径車が多いな。
備品的にも経費的にも全輪同径が圧倒的に安いんだけどな。

「積み下ろしの高さの低さを優先」 するユーザーが多いんじゃないかな。

5cmくらいしか変わらんのだが・・・。
生協共同購入車下がりは全国例外なく超低床だな。
女性が積みおろしするからだろうか。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 13:55:00 ID:6+oYEQ9y
>>671
ダブルタイヤのほうが荷台が低かったし、小回りがきいたからでし。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 14:20:15 ID:TtwlfFHQ
トヨタでは後輪小径全輪シングルってのもあったな。
Wじゃない代わりに若干太いタイヤだったけど。

675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 14:23:55 ID:wpHOniQE
重量物を腹に載せて運んだり、長物を肩で担いで運んだりする場合には、
スーパーローよりもフルスーパーローか高床の方が便利かと思うのだが・・

身長187センチの俺の場合、スーパーローだと微妙に低く感じる。

676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/24(日) 23:23:32 ID:wpHOniQE
>>674
スーパーシングルジャストローというタイプだな。

まあ、スペアが2本必要という点は、通常のジャストローと変わりないが、
メンテナンス自体はし易いかも知れない。

677 :宮城 ◆E4k4rFTF6o :2006/12/25(月) 02:18:19 ID:gbcbhP9+
>>671 うちはエルフの平成8年式同径タイプでWタイヤ

モデルチェンジしたエルフどう思いますか?
俺的に前々のエルフが良かった・・・。





678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 02:19:52 ID:q4gSV7+5
デザインはともかくスムーサーEが糞

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 13:26:33 ID:ruHp7q4Z
>>677
それ2tショートじゃん?

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 13:28:37 ID:ruHp7q4Z
>>675
積荷によりまんがな。
高床だとプラットフォームが大型用になっちゃうし

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 13:54:13 ID:xwfQUdjK
ペットボトルがクラッチペダルの下に入り込んで焦った orz

682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 16:26:18 ID:w+691EY1
先代のロボ顔エルフは初めて見たときは変な顔だなあと思っていたけれども
見慣れてきた今はカコイイと思う。ただしワイドよりも標準の方ね。
新型は実車を見てないので、何とも言えないがこれもまたそのうちに
良く見えてくるんだろうか?

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/25(月) 19:56:01 ID:ruHp7q4Z
>>681
追突して他人様殺すなよ〜。

684 :宮城 ◆E4k4rFTF6o :2006/12/26(火) 01:08:09 ID:xRH+5GOM
>>678 確かに
>>679 1.5dだよ 確か2dのロングは後ろが高かった。





685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/26(火) 11:33:40 ID:TEeZj6ZN
>>684
エンジンは?

686 :宮城 ◆E4k4rFTF6o :2006/12/27(水) 00:18:08 ID:+aHmryM1
>>685 1.5dの?

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 03:26:52 ID:jTcGnUEJ
>>686
うん。何CC? 

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 08:24:44 ID:6Azp9l3y
1トン半にはスムーサーなくね?

689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/27(水) 18:01:53 ID:8HYSDkXh
乗用車のATは古くなったらスベル現象が出るそうですが、
トラックのATも出るの?
耐久力はトラックの方が丈夫に見えるが。

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 11:54:06 ID:c26qCbGz
昨夜、新型エルフの2d低床ショートのドライバンを自走回送してるのを目撃した
あれはホントキャリーだwでっかいキャリーwww

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 12:24:10 ID:o7eqK/jc
小さいプロフィアには見えなかった?

692 :童貞丸急行 ◆yhBtUG8ppE :2006/12/28(木) 13:01:12 ID:6gs5m+NQ
ニュージーから帰ってきたら新型エルフが出ててびっくりしました!
なんか軽トラみたいであまりカッコイイとは思いませんでした。。。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/12/28(木) 13:02:57 ID:sSAs2IQ3
>>691
新型ダイナ?

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